Potongan samping pada ban adalah masalah yang sangat serius, jauh lebih buruk daripada tusukan standar. Pada waktu-waktu tertentu, pengemudi mungkin tidak dapat mengganti roda, akibatnya diperlukan perbaikan terhadap kerusakan yang ditunjukkan. Penting untuk tidak lupa bahwa cacat ini memerlukan pendekatan yang hati-hati dan profesional, karena kemungkinan kerusakan ban yang cukup tinggi. Bergantung pada tingkat kerusakan, bahkan pada saat-saat paling kritis, "luka" seperti itu tidak selalu bisa "terkutuk".
Deskripsi masalah
Dalam kasus pemotongan samping ban mobil, integritas kabel dilanggar, serat-seratnya membentuk rangka bagian dalam. Ia bertanggung jawab atas kekakuan, konfigurasi, dan kekuatan seluruh elemen. Ini berarti bahwa roda secara otomatis kehilangan karakteristiknya, sehingga disarankan untuk memperbaiki hanya deformasi minor. Dengan potongan besar, upaya yang diterapkan tidak akan berpengaruh, bagian itu tidak akan dipulihkan, tetapi tingkat keselamatan mengemudi mobil akan berkurang secara signifikan.
Harus diingat bahwa serat senur dalam modifikasi radial tegak lurus terhadap keliling roda, dalam versi diagonal serat tersebut tumpang tindih dan pada sudut tertentu. Memperbaiki kerusakan ini lebih efektif pada model pertama. Tapi jangan putus asa, konfigurasi diagonal pada mobil modern praktis tidak digunakan.
Dimensi Kerusakan
Tingkat pemotongan samping ditentukan oleh apakah nilai kritis dari parameter ini telah tercapai. Mendefinisikan level ini mudah:
- Deformasi longitudinal, memanjang sepanjang benang tali, harus tidak lebih dari 50 milimeter (harus diperbaiki).
- Kerusakan serupa pada tipe melintang lebih dari 30 milimeter tidak dapat diperbaiki.
- Terlepas dari kualitas dan keausan karet: jika potongan lebih dekat ke tepi ban empat puluh milimeter, itu tidak diperbolehkan untuk beroperasi.
Versi angkutan dibedakan menjadi kategori yang terpisah, yang perbaikannya lebih sulit. Karena peningkatan beban dan nuansa operasional, dalam hal ini, deformasi dianggap penting, mempengaruhi sepuluh serat senur. Jika nilai ini terlampaui, ban hanya bisa dibuang.
Bagaimana cara memperbaiki sisi yang terpotong sendiri?
Penghapusan kerusakan dianggap secara fundamental berbeda dari perbaikan karet dengan tusukan standar tapak. Fitur ini dikaitkan dengan ketebalan yang lebih kecil dari permukaan samping ban mobil. Selain itu, bagian roda ini menerima peningkatan dampak dan deformasi dinamis. Terutama kelebihan yang dirasakan di jalan yang buruk dan saat mengemudi di jalan.
Untuk menghilangkan masalah ini, metode optimal adalah yang terdiri dari langkah-langkah berikut:
- Potongan samping dirawat sehingga konfigurasi mangkuk diperoleh. Untuk melakukan ini, gunakan abrasive kecil, yang menggiling tepi zona cacat. Tahap ini sangat penting karena selanjutnya memberikan ikatan latki penguat yang andal.
- Kemudian bagian yang diperlakukan mengalami degrease dengan arwah putih, alkohol atau zat lain, setelah itu diisi dengan lapisan karet mentah yang seragam.
- Ban yang disiapkan dikirim untuk vulkanisasi. Manipulasi dilakukan menggunakan pengering rambut industri atau kamera khusus.
- Pada tahap akhir, lokasi pemasangan tambalan dibersihkan, kemudian penyeimbangan roda statis dilakukan.
Fitur
Memperbaiki potongan samping ban Anda sendiri relevan ketika kerusakan tidak kritis. Namun demikian, ban seperti itu harus dioperasikan dengan hati-hati, karena bahkan setelah perbaikan independen, meskipun dilakukan dengan hati-hati, risiko pemukulan roda tinggi. Jika tidak mungkin mengganti ban, lebih baik mengoperasikannya sebagai ban cadangan.
Metode ini jauh dari cocok untuk semua pemotongan samping. Cukup sering, disarankan untuk mengganti ban yang rusak dengan versi yang berfungsi. Dengan deformasi berlebih, ada peningkatan risiko merobek tambalan dengan konsekuensi negatif berikutnya. Momen yang sangat berbahaya terjadi ketika berkendara dengan kecepatan tinggi. Perbaikan independen dari cacat ini harus didekati dengan hati-hati dan bertanggung jawab.
Layanan
Lebih baik, lebih cepat dan lebih baik untuk memperbaiki masalah ini di pusat layanan khusus. Hal ini disebabkan oleh ketersediaan peralatan yang ditujukan untuk pekerjaan tersebut, peralatan yang sesuai dan barang habis pakai, serta dengan pengalaman yang relevan dari karyawan bengkel. Perbaikan pemotongan samping dari sudut pandang spesialis terdiri dari manipulasi berikut:
- Ban dibongkar, pemeriksaan tempat yang rusak.
- Lubang dipotong di sepanjang tepi dengan bantuan tang potong, yang menjamin pengelasan berkualitas tinggi.
- Area yang dirawat dibersihkan dengan bor, setelah itu diterapkan semen khusus.
- Karet mentah dipotong menjadi strip tipis yang meregang dan masuk ke dalam potongan yang disiapkan.
- Curing dilakukan menggunakan perangkat yang sesuai.
- Selanjutnya, tempat yang dirawat dibersihkan, penandaan dilakukan untuk memasang tambalan dengan tulangan.
- Sebelumnya, situs tersebut mengalami penurunan kualitas, semen diterapkan. Setelah mengering, rekatkan potongan karet yang sudah disiapkan.
- Di bagian tepi, tambalan diproses dengan senyawa sealant berkualitas tinggi. Itu harus benar-benar kering.
Pada tahap akhir, ban rekondisi dipasang di pelek. Kemudian penyeimbangan dilakukan dengan bantuan kompensasi bobot.
Selanjutnya, ban dapat dioperasikan sebagaimana dimaksud, namun. beban berlebihan dan kecepatan tinggi harus dihindari. Elemen yang diperbaiki harus menjalani pengujian khusus dengan pengujian penuh pada jalan nyata.
Potong ban lateral: perbaikan atau penggantian?
Setelah memperbaiki ban, dia perlu memberi perhatian khusus. Beberapa poin harus disorot:
- dalam hal karet pada gandar depan rusak, kemampuan kendalinya menurun tajam, yang penuh dengan meninggalkan cuvette;
- jika ini terjadi pada ban belakang, risiko kecelakaan serius beberapa kali lebih rendah;
- jangan memasang roda yang direstorasi di depan, karena massa tubuh yang besar memberi peningkatan beban pada ban depan, terutama pada mobil dengan gandar depan terkemuka.
Dalam hal apa pun, Anda tidak boleh terbawa oleh kecepatan tinggi pada karet dengan potongan samping yang diperbaiki, karena bahkan teknologi paling modern pun tidak mengembalikan sifatnya sebesar 100%.
