Mungkin, siapa pun akan setuju bahwa selama Perang Patriotik Besar, penerbangan Soviet memainkan peran besar dalam kemenangan atas musuh yang sangat berbahaya, terampil, dan kejam. Tetapi sementara beberapa pesawat, misalnya, Il-2 atau Yak-3, terus-menerus terdengar, dan hampir semua orang yang setidaknya sedikit tertarik pada sejarah tahu tentang mereka, maka yang lain tidak begitu terkenal jika hanya karena mereka secara signifikan dibebaskan kurang. Yang terakhir termasuk pembom berat Pe-8. Tetapi untuk masanya ia adalah pesawat terbang canggih. Dan dia membuat kontribusi besar untuk penyebab kemenangan. Karena itu, perlu diperhatikan.
Sedikit tentang pesawat
Pesawat ini dirancang sebagai pembom berat berkecepatan tinggi berkecepatan tinggi yang mampu terbang cukup jauh ke target - sebelum ini, Uni Soviet tidak memiliki rekan yang dapat diandalkan.
Namun, berkat prinsip-prinsip yang digunakan dalam pembuatannya, pesawat dapat digunakan tidak hanya untuk pemboman, tetapi juga untuk berbagai keperluan transportasi militer, termasuk transportasi personel dan kargo jarak jauh. Dalam segala hal, itu dapat dikaitkan dengan kategori bersyarat, yang disebut "benteng terbang."
Dibandingkan dengan pengalaman Soviet sebelumnya dalam membuat pesawat berat, Pe-8 tidak lagi menyerupai mobil bersudut dengan lapisan bergelombang. Sebagai gantinya, ia mendapatkan bentuk ramping yang semakin meningkatkan kinerja pesawat. Para perancang berhasil menggabungkan di dalamnya fitur terbaik dari pesawat TB-3, DB-A dan SB - tiga, yang masing-masing memiliki kelebihan tertentu, tetapi masih belum memenuhi persyaratan panitia seleksi.
Sejarah penciptaan
Pentingnya menciptakan pembom jarak jauh yang benar-benar kuat dan praktis kebal di Uni Soviet dipahami bahkan lebih awal daripada di Amerika Serikat pada 1930, sementara sekutu-sekutu luar negeri mulai mengerjakan penciptaan hanya pada tahun 1934.
Central Aerohydrodynamic Institute menerima sejumlah persyaratan yang harus dipenuhi oleh bomber baru. Pertama-tama, ini adalah rentang penerbangan yang signifikan - setidaknya 4.500 kilometer. Selain itu, ia harus mencapai kecepatan hingga 440 kilometer per jam, memiliki langit-langit sekitar 11 kilometer dan muatan bom 4 ton atau lebih.
Pekerjaan dimulai segera, dan hasil pertama adalah TB-3. Namun, ia tidak memenuhi persyaratan - meskipun beban bom bahkan melebihi yang dibutuhkan (sekitar 10 ton), tetapi kecepatan dan langit-langitnya masing-masing 250 kilometer per jam dan 7 kilometer.
Tiga tahun kemudian, TB-7 dibuat. Tapi dia tidak memenuhi persyaratan panitia seleksi.
Akibatnya, bomber jarak jauh Soviet Pe-8 diciptakan dan dimaksimalkan hanya pada tahun 1939. Segera setelah itu dia dimasukkan ke dalam produksi. Benar, pada awalnya disebut TB-7. Dia menerima nama baru dan akrab hanya pada tahun 1942.
Angkatan Udara Tentara Merah menerima pesawat pada musim semi 1941. Dan mereka menghapusnya dari produksi pada tahun 1944 - banyak perkembangan yang lebih menjanjikan muncul. Namun, selama ini, 97 pesawat diciptakan, termasuk dua prototipe.
Spesifikasi teknis
Sekarang ada baiknya menjelaskan secara singkat karakteristik bomber Pe-8.
Mulai setidaknya dengan ukurannya. Panjang pesawat adalah 23, 6 meter dengan lebar sayap 39 meter. Luas sayap total sekitar 189 meter persegi. Sebuah pesawat kosong berbobot 19986 kilogram dan memiliki daya dukung yang sangat baik - 5 ton menurut dokumen, tetapi jika perlu, bisa membawa 6 ton. Dengan demikian, ketika terisi penuh dan diisi bahan bakar, pesawat memiliki massa sekitar 35 ton.
Selama pengujian, pesawat menunjukkan kecepatan jelajah 400 kilometer per jam, tetapi jika perlu bisa mencapai kecepatan maksimum 443.
Jari-jari pertempuran sangat mengesankan - 3600 kilometer. Tidak ada analog pada waktu itu yang bisa membanggakan jangkauan penerbangan seperti itu. Misalnya, kebanggaan Angkatan Udara AS B-17, juga dikenal sebagai "benteng terbang", memiliki indikator hanya 3.200 kilometer, dan rekan-rekan Inggris semuanya sama-sama dari 1.200 hingga 2.900 kilometer.
Berkat karakteristik yang mengesankan seperti itu, aman untuk mengatakan bahwa pesawat benar-benar unggul lebih dulu dari sepuluh tahun - banyak pakar, baik domestik maupun asing, menyetujui hal ini.
Pembangkit listrik
Tentu saja, mesin yang sangat kuat diperlukan untuk membawa pesawat besar ke udara. Karena itu, para ahli memutuskan untuk menggunakan mesin karburator V-berbentuk 12 silinder AM-35A. Mereka memiliki tenaga yang sangat tinggi - 1200 tenaga kuda, atau masing-masing 1.000 kW. Dan empat mesin seperti itu dipasang di pesawat!
Versi pertama pesawat juga memiliki mesin kelima, dijuluki "unit pressurisasi pusat". Itu terletak di dalam badan pesawat dan digunakan untuk mengoperasikan kompresor, yang menyuntikkan udara ke mesin yang tersisa. Berkat ini, masalah penerbangan pesawat pada ketinggian yang cukup besar diselesaikan. Selanjutnya, menjadi mungkin untuk meninggalkan mesin kelima melalui penggunaan turbocharger terintegrasi.
Senjata pemboman
Tujuan utama dari setiap pembom adalah untuk menghancurkan benda-benda di tanah musuh. Oleh karena itu, banyak perhatian diberikan pada persenjataan pesawat - hingga 40 bom FAB-100 ditempatkan di dalam bom. Tapi yang lebih berat juga bisa digunakan. Suspensi juga terletak di pesawat dan suspensi eksternal, yang memungkinkan untuk membawa dua bom per ton atau dua.
Bom FAB-250, FAB-500, FAB-1000 atau FAB-2000 terutama digunakan. Namun, menurut para pilot, ketika menggunakan bom kaliber 1000 kilogram atau lebih, masalah sering terjadi. Mekanisme reset tidak berfungsi, karena itu perlu untuk melepaskan kunci reset secara manual.
Untuk Pe-8 inilah bom yang sangat kuat dikembangkan - dengan kaliber 5.000 kg. Dia menerima nama FAB-5000NG. Bom itu ternyata sangat besar sehingga tidak muat di seluruh teluk bom, yang menyebabkan pesawat terbang dengan bom sedikit terbuka. Untuk transportasi bom, hanya Pe-8 yang digunakan, dilengkapi dengan mesin M-82 sebagai yang paling kuat.
Seperti yang telah ditunjukkan oleh praktik, bahkan dengan muatan bom maksimum, pesawat menunjukkan karakteristik yang dinyatakan, yang sangat penting dalam kenyataan perang yang keras.
Persenjataan untuk pertahanan
Tentu saja, ketika membuat bomber berat Pe-8, para pengembang menaruh perhatian besar pada perlindungannya. Namun, pesawat seperti itu selalu menjadi mangsa sambutan bagi pencegat tempur. Pembom tidak dapat bersaing dengan mereka dalam kecepatan dan kemampuan manuver, jadi dia harus memiliki senjata yang cukup kuat dan andal untuk melakukan pertempuran udara.
Senjata paling kuat dari pesawat itu adalah dua senjata ShVAK 20 mm yang terletak di buritan dan bagian atas badan pesawat. Selain itu, dua senapan mesin kaliber besar UBT dipasang di bagian belakang sasis nacelles - 12, 7 mm. Akhirnya, dua senapan mesin ShKAS kaliber 7, 62 mm dipasang di hidung mobil.
Sayangnya, sistem pertahanan yang kuat juga memiliki kekurangan. Pertama-tama, mereka dikaitkan dengan lokasi titik tembak. Itu tidak mungkin untuk memastikan penembakan yang paling padat di semua arah - beberapa dari mereka tembakan yang relatif buruk, yang menimbulkan bahaya bagi mobil dan kru.
Perbandingan dengan analog asing
Setelah kemunculan Pe-8, banyak ahli sepakat bahwa pesawat jauh di depan kebanyakan pesawat asing kelas ini. Memang, jika Anda mempelajari deskripsi bomber Pe-8, Anda dapat melihat bahwa rekan-rekan Inggris Wellington, Lancaster, Halifax dan Stirling secara serius lebih rendah dalam ketinggian dan jangkauan penerbangan. German Focke-Wulf Fw 200 Condor hilang dalam semua hal penting. Tidak dapat bersaing dengan Pe-8 dan American B-17 yang terkenal di dunia.
Adalah penting bahwa pesawat Soviet jauh lebih mudah dibuat daripada pembom Amerika. Dan dia juga memiliki cadangan yang signifikan, memungkinkan untuk meningkatkannya secara signifikan di masa depan. Sayangnya, kurangnya teknologi tidak memungkinkan penciptaan mesin yang lebih tinggi dan lebih kuat yang akan sepenuhnya mengungkapkan potensi penuh dari pesawat yang andal dan kuat.
Inovasi menarik
Pesawat itu benar-benar canggih untuk waktunya. Misalnya, ia memiliki autopilot, yang sangat sedikit yang bisa dibanggakan oleh analog.
Dalam hal kelaparan oksigen selama penerbangan pada ketinggian maksimum, pesawat dilengkapi dengan dua lusin tabung oksigen masing-masing 8 liter. Ada juga empat 4 liter dan dua portabel.
Pe-8 memiliki 19 tangki bahan bakar, volume totalnya adalah 17 ribu liter. Untuk mengatasi masalah kemungkinan kebakaran jika terjadi tabrakan, digunakan sistem khusus untuk memasok gas buang yang didinginkan dari mesin ke tangki. Mengisi ruang kosong, gas tidak termasuk kemungkinan ledakan.
Orang Pertama Bomber
Selain bomber Pe-8 standar, foto yang dilampirkan pada artikel, ada modifikasi lainnya.
Misalnya, dua Pe-8 OH diluncurkan. Mereka digunakan untuk mengangkut pejabat tinggi. Karena itu, tidak hanya ada salon khusus untuk 12 orang, tetapi juga kabin untuk tiga orang. Kabin penumpang memiliki sistem pasokan dan pemanas oksigen sendiri. Alih-alih instalasi pemotretan badan atas, para pengembang memasang fairing tipe lentera.
Itu pada mesin sedemikian rupa sehingga pada tahun 1942 Komisaris Rakyat untuk Luar Negeri Uni Soviet V. Molotov, bersama dengan delegasi, dikirim ke Inggris Raya untuk negosiasi. Sebuah pesawat terbang di atas seluruh Eropa yang diduduki oleh pasukan Jerman untuk mendarat di Skotlandia Utara.
Aplikasi selama Perang Dunia Kedua
Penggunaan tempur bomber Pe-8 sangat sulit. Dia sering dilemparkan ke sektor paling sulit di depan. 45 divisi penerbangan jarak jauh terdiri dari pembom semacam itu dan menerima perintah langsung dari komando tinggi, yaitu pesawat diklasifikasikan sebagai pembom strategis.
Misalnya, pada 10 Agustus 1941, Joseph Vissarionovich Stalin mengatur tugas: untuk menyerang Berlin. Sepuluh pesawat Pe-2 berangkat di jalan (lebih tepatnya, lalu TB-7). Namun, hanya enam yang mampu mencapai tujuan dan menyelesaikan misi tempur. Dan hanya dua yang kembali ke pangkalan di Pushkin. Delapan pesawat ditembak jatuh oleh pesawat musuh dan artileri anti-pesawat atau terpaksa mendarat karena kekurangan bahan bakar di lapangan terbang lain.
Pada bulan Agustus 1942, sebuah pukulan terjadi di bandara Smolensk yang ditangkap.
Juga di musim panas 1942, pesawat digunakan selama operasi Rzhev-Sychev.
Pada April 1943, bom FAB-5000 NG, yang disebutkan sebelumnya, dijatuhkan di Jerman Koenigsberg oleh seorang pembom Pe-8. Kemudian, itu juga digunakan pada Kursk Bulge.
Pada musim panas 1943, mereka mendukung selama operasi strategis "Kutuzov", yang berlangsung di dekat kota Oryol.
Dari Agustus hingga September 1943, mereka menunjukkan diri mereka dengan sempurna dalam operasi Dukhovshchinsko-Demidov.
Kerugian di antara para pembom berat sangat besar - perintah Luftwaffe melemparkan semua pasukan mereka melawan mereka, dan kartu As Jerman menganggapnya sebagai keberuntungan besar untuk menghancurkan mesin yang begitu hebat. Akibatnya, pada pertengahan 1943, 27 pesawat hilang.
Penggunaan pasca perang
Pada tahun 1944, diputuskan untuk menghentikan Pe-8. Ia digantikan oleh Bole modern TU-4. Tapi tetap saja, masih ada beberapa veteran penerbangan berat. Dan masih terlalu dini untuk menghapusnya.
Oleh karena itu, mereka secara aktif digunakan untuk pengangkutan barang-barang khusus, serta untuk pengiriman pasokan ke Kutub Utara. Dengan berat lepas landas 35 ton, berat kembali sekitar 50 persen, yang dianggap sebagai indikator yang sangat baik.
