Untuk sebuah mobil, lintasan adalah jarak antara titik tengah dari cetakan ban yang ditinggalkan oleh mobil di jalan. Dengan lebarnya, Anda dapat menentukan stabilitas mobil di jalan raya. Diketahui bahwa semakin lebar lintasan, semakin stabil kendaraan.
Dampaknya pada kualitas pengendaraan
Jika kita berbicara tentang transportasi, maka lintasan dapat dari jenis apa saja: traktor, skuter, trem, dan bahkan kereta. Jika kita berbicara tentang mobil, harus diingat bahwa trek secara dramatis mempengaruhi kualitas pergerakannya.
Stabilitas mobil saat berbelok atau mengatasi lereng curam memberikan jarak yang lebar antara roda.
Perbedaan antara trek depan dan belakang adalah kejadian normal. Penurunan indikator ini secara sewenang-wenang memengaruhi kemampuan manuver alat berat. Jika Anda mengubah trek depan dan membiarkan belakang tidak berubah, maka tidak mungkin untuk berbelok. Oleh karena itu, rasio mereka dalam pembuatan mobil dihitung dengan cermat dan peraturan lalu lintas dibuat.
Track gauge dalam transportasi kereta api
Di rel, pengukur adalah konsep yang sedikit berbeda. Lebar antara sisi dalam ujung rel diambil sebagai lebarnya. Seperti yang kita pahami, tidak bisa sembarangan, oleh karena itu, ada standar khusus. Di berbagai negara, ukuran track berbeda. Nama "pengukur sempit", yang berbicara untuk dirinya sendiri, terkenal. Lebar rel seperti itu diukur dengan alat khusus.
Bagaimana cara mengatasi masalah tersebut
Ukuran kereta api yang berbeda berfungsi sebagai hambatan mendasar untuk pengangkutan barang antar negara. Untuk mengatasinya, Anda harus meluangkan upaya dan, yang paling penting, waktu. Bagaimana mengatasi kendala ini? Ada beberapa cara untuk melakukan ini:
- Yang pertama adalah penataan ulang mobil pada platform khusus dengan roda yang sesuai dengan pengukur. Ini adalah metode yang paling dapat diterima dan efektif. Dengan bantuan lift khusus, mobil, yang sebelumnya terlepas dari roda, diangkat dan diatur ulang ke platform.
- Yang kedua adalah reload mobil. Ini adalah proses yang cukup memakan waktu dan memakan waktu.
- Dan cara terakhir. Menggunakan perangkat otomatis khusus, lakukan perubahan yang perlu pada alat ukur. Ini membutuhkan penggunaan berbagai teknologi. Operasi ini hanya dapat dilakukan dengan gerobak yang memiliki roda yang dapat dipindahkan secara terpisah ke arah yang berbeda.
Tentu saja, semua masalah ini menyebabkan hilangnya waktu dan biaya material tambahan. Di perbatasan negara-negara dengan lebar rel kereta api yang berbeda, titik docking khusus dibuat.
Lacak "Rusia"
Munculnya kereta api dengan alat pengukur dari berbagai lebar dikaitkan dengan sejarah transportasi kereta api di berbagai negara. Misalnya, jarak antara rel yang diadopsi di Rusia, negara-negara bekas Uni Soviet, Finlandia dan Mongolia adalah 1.524 mm.
Benar, pada awal 90-an, angka ini di Federasi Rusia menurun 4 mm. Hal ini dilakukan untuk meningkatkan stabilitas rel selama pergerakan kereta barang. Namun demikian, perubahan seperti itu tidak mempengaruhi komunikasi kereta api antara negara-negara CIS, karena tidak memerlukan peralatan ulang kereta api di perbatasan. Namun, ada masalah lain: cepatnya pemakaian wheelset. Hari ini, sejauh ini kesulitan ini belum sepenuhnya diatasi.
Pengukur sempit
Di Uni Soviet, sebelum awal 1980, rel kereta api tersebar luas dengan jarak antara kepala rel 750 mm, yang disebut trek pengukur sempit. Ini dapat dijelaskan dengan murahnya konstruksi dan operasi mereka. Keuntungan lain dari kereta api semacam itu adalah kemampuan manuvernya yang luar biasa. Komposisi di atasnya dapat melakukan putaran yang lebih curam. Tetapi kelemahan yang signifikan adalah kecepatan rendah dan ketidakstabilan mobil. Saat ini, sebagian besar kereta api ini ditutup.
Trek Eropa
Lebar jarak yang diterima secara umum antara rel kereta api di Amerika Utara, Cina dan Eropa (kecuali Finlandia, negara-negara Baltik, Spanyol, Portugal, Irlandia, Ukraina, Moldova dan Belarus) adalah 1435 mm. Ini yang disebut ukuran Eropa. Lebar serupa digunakan dalam pembangunan jalur kereta penumpang Inggris pertama Manchester-Liverpool.
Pada tahun 1846, ukuran ini disahkan oleh Parlemen, sehingga semua perkeretaapian Inggris mulai dibangun dengan lebar 1.435 mm. Jarak ini diterima di seluruh Eropa. Di titik perbatasan, pengukur gabungan digunakan, misalnya, dari Kaliningrad ke kota Braniewo di Polandia.
