“Industri” khusus penerbangan militer adalah pembomnya. Tujuan pesawat ini jelas dari namanya: mereka digunakan untuk mengenai sasaran darat dan permukaan musuh menggunakan berbagai macam bom dan rudal. Sampai saat ini, pesawat pembom strategis jangka panjang diwakili oleh Tu-95MS dan Tu-160, "jauh" Tu-22M3, serta "pembom" garis depan. Peran yang terakhir adalah pesawat Su-34 dan Su-24. Mereka melakukan fungsi taktis.
Bagaimana dibenarkan keberadaan mereka?
Penting untuk dipahami bahwa dalam penerbangan militer modern sangat sulit untuk membedakan pesawat serangan darat dari seorang pembom atau bahkan pejuang multi-peran, karena mereka sangat mirip satu sama lain baik dalam penampilan maupun dalam berbagai tugas yang dapat mereka lakukan. Tetapi kesan ini keliru: khususnya, pesawat Su-34 yang sangat, meskipun sangat mirip dengan pesawat tempur, sangat rentan dalam pertempuran udara.
Mereka diberikan bentuk hanya untuk memastikan efisiensi aerodinamika tinggi dan penghematan bahan bakar, yang dengan jarak jauh dan beban bom tinggi adalah kondisi yang sangat penting. Namun, beberapa pejuang modern (misalnya, T-50 domestik atau "Amerika" F-35) dapat digunakan sebagai pembom. Tapi "pembom" khusus masih lebih cocok untuk memainkan peran ini, karena mereka memiliki radius aksi yang besar dan dapat membawa sejumlah besar bom dan / atau rudal yang kuat.
Keadaan saat ini
Perhatikan bahwa unit NATO tidak memiliki pembom khusus, seperti pesawat Su-34, pada prinsipnya, karena pesawat universal mengambil tempat mereka. Sebagai contoh, Lockheed F-117 khusus terakhir dipotong menjadi logam pada tahun 2008. Peran pembom taktis dalam radius garis depan sekarang ditugaskan ke F-15E dan F-16, armada menggunakan F / A-18 untuk tugas-tugas ini, alias Hornet.
Dengan latar belakang ini, negara kami berdiri terpisah, memiliki dua pembom khusus sekaligus: Su-24 dan Su-34. Hari ini kita akan berbicara tentang modifikasi paling modern. Selain itu, model Su-34 unik, karena menggabungkan fitur-fitur pesawat serang dan pembom. Tidak seperti orang Amerika, yang ingin membuat "keajaiban" dalam menghadapi F-22, teknisi kami mengambil jalur kemanfaatan terbesar, sebagai akibatnya mesin baru secara efektif melakukan semua tugasnya.
Pembom garis depan Su-34
Saat ini, pesawat ini memiliki harapan yang tinggi, karena harus memberikan kekuatan utama pesawat tempur negara. Peralatan on-board dari alat ini sedemikian rupa sehingga dapat menggunakan seluruh jajaran senjata udara-ke-permukaan domestik yang ada. Awalnya, pesawat Su-34 diciptakan untuk menggantikan Su-24M lama. Saat ini, produksi peralatan ini adalah salah satu bidang prioritas dari seluruh industri pertahanan, dana yang cukup besar dialokasikan untuk keperluan ini. Dan untuk berdebat dengan pernyataan seperti itu sangat sulit.
Jika pada saat membawa Georgia ke perdamaian, pasukan kami hanya memiliki dua pesawat seperti itu, maka, pada pertengahan 2015, ada 69 unit dari mereka dalam pasukan. Pada Pawai Kemenangan May, 14 kendaraan terlihat. Ada informasi bahwa negara kita harus memiliki setidaknya 150-200 pesawat ini.
Pengembangan dimulai
Sayangnya, bahkan Su-34 yang legendaris bukanlah penemuan murni Rusia. Desainnya dimulai pada 19 Juni 1986. Prototipe pertama kali terbang pada 13 April 1990. Perlu dicatat bahwa insinyur Soviet tidak mulai mengembangkan mesin baru dari awal, mengambil keuntungan dari perkembangan pada Su-27. Pesawat ini dibuat khusus untuk menggantikan Su-24, yang sudah berhasil menjadi usang secara signifikan.
"Novis" dimaksudkan untuk bekerja kapan saja di siang atau malam hari, dalam kondisi cuaca apa pun, untuk keperluan tanah dan air (sesuai situasi). Fitur dari mesin baru itu adalah bahwa pilot bisa jauh lebih percaya diri melawan serangan pesawat musuh. Tentu saja, pesawat militer Su-34 tidak mencapai pesawat serang, tetapi juga bukan bebek yang tidak berdaya.
Jauh untuk debut
Kepala desainer ditunjuk Rolland Martirosov. Seperti yang kami katakan, prototipe terbang kembali pada tahun 1990, tetapi jalan lebih lanjut mobil untuk adopsi tertunda.
Jadi, tahap utama uji coba laut Negara berakhir hanya pada akhir 2010. Dan hanya pada tahun 2014, pesawat militer Su-34 secara resmi diadopsi. Menariknya, bomber masuk ke seri … sejak 2006! Masalah ini ditangani oleh perusahaan induk Sukhoi yang diwakili oleh Novosibirsk Aviation Plant yang diberi nama sesuai dengan pilot terkenal Chkalov. Di bawah dua kontrak yang berakhir pada 2008 dan 2012, direncanakan untuk memasok 124 pesawat. Sejak tahun lalu, Departemen Pertahanan telah melaporkan bahwa produksi telah mencapai 14-20 pesawat per tahun. Jadi, sudah pada 2014, 18 mobil dikirim, ketika rencana disediakan untuk 16 unit.
Perbedaan dari nenek moyang
Seperti yang kami katakan, Su-27 menjadi pendahulu pembom. Ngomong-ngomong, dengan jumlah pinjaman yang diambil darinya, pesawat ini adalah pemimpin yang tidak perlu dipersoalkan lagi. Jadi, bahkan dalam desain Su-47 legendaris "Golden Eagle" digunakan perkembangan pada Su-27. Namun, kami terganggu.
Jadi, bagian penopang sayap diambil dari "donor" hampir tanpa perubahan, dan bulu ekor juga dipinjam. Namun, bentuk badan pesawat berubah secara signifikan atas nama peningkatan kualitas aerodinamis. Namun kekeluargaan masih terlihat dengan mata telanjang.
Hidung mobil baru itu diperpanjang secara signifikan, karena antena radar khusus tidak cocok untuk itu. Kerucut hidung menjadi lebih rata dan bulat. Di dalam bagian ini juga ada antena radar yang terpisah. Pesawat Rusia Su-34 tidak memiliki punggung punggung.
Kabin dan kondisi kerja pilot
Kabin ganda, sepenuhnya tertutup. Untuk pertama kalinya di pesawat kelas ini (di seluruh dunia, omong-omong), dibuat dalam bentuk kapsul titanium penuh dengan ketebalan dinding 17 mm. Glazarnya, mengikuti contoh pengalaman helikopter Mi-24, juga lapis baja. Dalam banyak hal, pendekatan ini disebabkan oleh penyebaran MANPADS, rudal yang dirancang khusus untuk kekalahan pilot. Udara di kokpit dipanaskan atau ber-AC sesuai situasi. Untuk pertama kalinya, skema pendaratan bahu-ke-bahu kru diterapkan. Ini menyederhanakan interaksi antara pilot, mengurangi kelelahan saat melakukan manuver kompleks.
Di sebelah kiri adalah pilot, di sebelah kanan adalah navigator. Tidak seperti pembom taktis lainnya, pesawat Su-34 (foto yang ada di artikel) memiliki kabin yang begitu luas sehingga Anda dapat dengan mudah bangun dan bahkan berjalan di dalamnya. Jika penerbangan panjang, pilot bisa tidur bergiliran di lorong. Ada juga microwave untuk jatah pemanas dan kamar mandi. Pilot masuk ke kokpit dari buritan, menggunakan tangga lipat.
Kemampuan tempur mesin
Diyakini bahwa pesawat tersebut termasuk dalam kelas 4+. Komputer on-board memiliki sejumlah program yang benar-benar baru yang dapat secara signifikan meningkatkan ketahanan mesin, memastikan kemampuan manuvernya yang tinggi. Ini akan memungkinkan navigator dan pilot sendiri untuk lebih memperhatikan pemboman itu sendiri.
Pesawat ini memiliki karakteristik aerodinamis yang sangat baik, memiliki tangki bahan bakar yang luas, dan dapat diisi bahan bakar di udara. Kehadiran mesin yang sangat efisien dengan efisiensi tinggi, serta kemampuan untuk menginstal tangki tambahan memungkinkan Anda melakukan penerbangan yang sangat lama. Pengalaman menunjukkan bahwa Su-34 dapat mengudara setidaknya selama 10 jam.
Pada saat yang sama, muatan pada pilot tidak melebihi standar, karena selama penerbangan mereka dapat beristirahat. Perbedaan penting antara model ini dan pendahulunya adalah keterbukaan lengkap peralatan elektronik, serta desain modularnya. Berkat ini, komponen apa pun dari on-board electronics dapat diganti dengan analog baru yang lebih efisien. Secara umum, fitur ini adalah karakteristik dari produk Sukhoi, berkat kendaraan merek ini yang mengambil posisi dominan di Angkatan Udara Rusia.
Kemampuan dampak dan pertahanan diri
Pesawat ini dicirikan oleh pemandangan resolusi tinggi, sistem pertukaran data dengan pasukan darat, pesawat terbang dan kapal permukaan. Penggunaan peralatan ini memungkinkan Anda berinteraksi lebih baik dengan berbagai cabang angkatan bersenjata dan meningkatkan efektivitas penggunaan pertempuran. Seperti yang kami katakan, mesin dicirikan oleh kemampuan untuk menggunakan semua bom dan rudal "pintar" modern, termasuk yang menggunakan sistem panduan multi-saluran.
Penangkal radar dan sistem gangguan aktif - ini adalah "sorotan" lain yang membedakan Su-34 (kami menganalisis karakteristiknya). Peralatan ini secara dramatis meningkatkan kemungkinan kendaraan tempur untuk bertahan hidup dalam kondisi pertempuran yang dapat bermanuver. Dengan adanya kokpit lapis baja, kehidupan pilot dilindungi di level tertinggi. Saat ini, para ahli terus bekerja untuk meningkatkan kinerja tempur dari pesawat yang luar biasa ini, dengan fokus pada pengembangan berbagai senjata yang dapat digunakan pilot untuk mengalahkan musuh.
Aplikasi praktis
Bomber ini sudah digunakan dua kali dalam permusuhan nyata. Tanggal episode pertama dari 2008. Dua pesawat ini berhasil digunakan oleh penerbangan kami, menekan titik-titik yang diidentifikasi dari pertahanan rudal Georgia. Untuk mencegah kru musuh membidik pesawat tempur, Su-34 yang legendaris juga digunakan untuk mengatur gangguan aktif. Selain itu, rudal diarahkan dilakukan di Georgia Bukam dan S-125. Kemenangan utama dalam perang itu, para ahli mengakui kehancuran total radar musuh 36D6-M, yang terletak di dekat Gori. Ini juga merupakan keunggulan mesin yang kami gambarkan.
