Metro Yekaterinburg adalah yang terbaru dari jalur metro Soviet. Dan pada saat yang sama, yang pertama berturut-turut di Ural. Tanggal pembukaan - 26 April 1991. Termasuk 9 stasiun. Jam buka - mulai pukul 6:00 pagi hingga 24 malam. Interval waktu antara kedatangan kereta di stasiun adalah dari 4 hingga 11 menit.
Pada 2014, total panjang kereta bawah tanah adalah 13, 8 km. Jarak rata-rata antara stasiun adalah 1.42 km. Untuk tahun ini, kereta bawah tanah melewati 52 juta orang. Jumlah kereta metro adalah 15, jumlah mobil dalam satu kereta adalah 4. Metro memiliki 1 stasiun.
Metro di Yekaterinburg cukup ramai. Jumlah penumpang per 1 kilometer adalah yang kedua setelah metro Moskow, St. Petersburg dan Novosibirsk.
Sejarah kereta bawah tanah
Gagasan membangun kereta bawah tanah di Yekaterinburg pertama kali muncul pada awal 60-an abad ke-20. Metro itu direncanakan akan dieksekusi dalam bentuk dua jalur yang melintasi kota di arah barat-timur dan utara-selatan.
Konstruksi dimulai pada Agustus 1980. Yang pertama adalah stasiun Uralskaya. Medan yang sulit dan pengembangan yang tidak merata menyebabkan fakta bahwa stasiun metro dibangun pada kedalaman yang berbeda.
Metro seharusnya dibuka pada tahun 1987, tetapi kemudian tanggalnya ditunda 2 kali, yang disebabkan oleh keterlambatan dalam jadwal pekerjaan konstruksi. Pergerakan kereta dimulai sehari setelah pembukaan resmi - 27 April 1991. Konstruksi berlanjut hingga 1990-an. Akibatnya, sejumlah stasiun baru dioperasikan, dan total panjang jalur kereta bawah tanah bertambah dua kali lipat. Hingga 2012, 3 stasiun ditambahkan: Geological, Botanicheskaya dan Chkalovskaya.
Pembentukan Metro Yekaterinburg secara aktif dihadiri oleh mantan Presiden Rusia Boris Nikolayevich Yeltsin.
Komunikasi seluler di kereta bawah tanah disediakan oleh jaringan 5 operator seluler: Beeline, MTS, Megafon, Tele2 Russia, Motiv. Semua stasiun ini beroperasi di kota Yekaterinburg.
Kereta Metro Yekaterinburg
Kereta untuk metro dibeli pada tahun 1989. Ini adalah mobil buatan Soviet yang diproduksi di Leningrad di pabrik Egorov ("Vagonmash") saat ini. Sebagian besar dari mereka tetap di depot hingga akhir tahun 1994, ketika stasiun baru dibuka, dan lalu lintas menjadi lebih intens. Kereta-kereta ini digunakan di metro hingga 2011, setelah itu panjang kereta bawah tanah bertambah 4, 2 km; 2 stasiun baru ditambahkan. Untuk memastikan lalu lintas di metro yang diperbarui, kami membeli 2 kereta lebih dari empat mobil. Mereka juga diproduksi di St. Petersburg, tetapi sudah di pabrik Oktober.
Dalam istilah teknis, gerbong baru dan lama hampir identik. Perbedaan terkait dengan atribut eksternal. Jadi, mobil-mobil baru memiliki interior yang lebih modern, terbuat dari plastik ringan, kursi untuk 6 orang, susunan pegangan tangan yang berbeda dan jendela lipat. Juga, perbedaannya berkaitan dengan lokasi lampu depan. Kereta tua, mulai tahun 2013, mengalami perbaikan besar.
Panduan Metro Yekaterinburg
Direktur pertama kereta bawah tanah Yekaterinburg adalah Ivan Titov. Dia memimpin metro Yekaterinburg dari 1991 hingga 2011. Direktur berikutnya adalah Vladimir Shafray, yang masih aktif dan telah mengelola metro sejak 4 Maret 2011.
Departemen kepolisian di kereta bawah tanah Yekaterinburg dipimpin oleh Alexander Aleksandrovich Makarov.
Sistem stasiun
Kereta bawah tanah terdiri dari satu garis arah meridional. Ini memiliki 9 stasiun dengan platform untuk kereta 5 mobil. Stasiun-stasiunnya didekorasi dan didekorasi dengan baik, masing-masing dengan gaya tersendiri. Namun, pengunjung mencatat kurangnya pencahayaan.
Menurut pengguna yang telah mengunjungi subway yang berbeda, Yekaterinburg dibedakan oleh warna stasiun (Ural) yang khusus, tidak adanya sampah, tunawisma dan pengemis, semakin cepat eskalator dan kepadatannya. Gerobak dibedakan oleh banyak tanda iklan dan monitor. Stasiun kecil dalam ukuran dan kualitas selesai. Banyak yang dibuat dengan gaya avant-garde.
Rencana masa depan
Metro masa depan Yekaterinburg, mungkin, akan terdiri dari tiga jalur. Jalur pertama (yang ada) akan dilengkapi oleh stasiun lain: Bazhovskaya (antara Chkalovskaya dan Geologicheskaya), namun, tanggal mulai untuk konstruksi belum ditentukan. Panjang garis dapat tumbuh karena kelanjutan ke selatan, ke wilayah Uktus; di utara - ke wilayah wilayah Elmash.
Jalur kedua akan diletakkan barat-timur melalui kota. Ini akan mencakup beberapa stasiun baru, yang 3 akan dibangun menggunakan lubang pondasi, dan sisanya karena pekerjaan bawah tanah. Jumlah total untuk pembangunan jalur kedua diharapkan menjadi 90 miliar rubel, tetapi tidak ada pekerjaan spesifik yang diperkirakan sampai tahun 2020. Konstruksi dijadwalkan akan dimulai pada 2021.
Dalam jangka panjang, direncanakan untuk membangun jalur metro ketiga di Yekaterinburg (arah barat daya - timur laut). Ini akan melewati 7 area perumahan.
Jalur metro akan berpotongan di tengah, yang akan membuat metro Yekaterinburg terlihat seperti metro Kiev. Skema metro Yekaterinburg mencakup semua 3 jalur metro.
Masalah pembiayaan pekerjaan konstruksi sangat akut. Otoritas setempat mengklaim kekurangan dana untuk acara ini, dan otoritas federal tidak terburu-buru untuk memberi mereka bantuan keuangan.
