Pada Februari 2016, pembukaan stasiun metro "Salaryevo". Proses konstruksi disertai dengan banyak kesulitan. Penempatan yang tepat akhirnya disetujui pada 2013. Situs stasiun metro di masa depan adalah milik pribadi. Dan ini sangat memperumit masalah ini. Pekerjaan eksplorasi dilakukan pada musim panas 2013. Kemudian, di situs berita, muncul pesan yang menggembirakan: "Pembukaan stasiun metro Salaryevo akan berlangsung pada 2016." Warga desa dan daerah sekitarnya sangat menantikan acara ini.
Artikel ini berisi jawaban atas pertanyaan tentang fasilitas infrastruktur apa yang terletak di dekat salah satu stasiun metro baru Moskow. Dan juga menetapkan sejarah singkat jalur Sokolnicheskaya - jalur metro tertua.
Pembukaan stasiun pertama
Pembangunan Metro Moskow dimulai pada tahun 1931. Kereta pertama berangkat empat tahun kemudian. Rutenya terletak dari stasiun Sokolniki ke Taman Budaya. Beberapa saat kemudian, "Okhotny Ryad", "Arbat", "Smolenskaya", "Kominterna Street" ("Alexander Garden") dibuka. Pada tahun 1963, stasiun metro Universitas dibuka. Pembangunan Vernadsky Prospekt dan Barat Daya dimulai jauh kemudian.
Sokolniki pendek seperti itu
Semua orang di negara kita tahu film "The Irony of Fate, or Enjoy Your Bath!". Tetapi hanya sedikit orang yang memperhatikan fakta bahwa pahlawan komedi liris, yang pulang dari perjalanan yang tidak direncanakan ke ibukota Utara, mengatasi jarak dari rumah bandara Vnukovo, menggunakan transportasi darat. Evgeny Lukashin tinggal, seperti yang Anda tahu, di Stroiteley Street, yang terletak di dekat stasiun Universitas. Tetapi pada tahun 1975, perhentian terakhir di jalur Sokolnicheskaya adalah Park Kultury.
Bahkan jika peristiwa film Ryazanov terjadi pada tahun 2016, setelah pembukaan stasiun metro Salaryevo, pahlawan film itu tidak akan dapat menghindari naik bus. Lagi pula, dari Vnukovo ke kereta bawah tanah, Anda masih bisa naik taksi atau angkutan umum. Namun, dalam kasus ini, Lukashin akan tiba hanya dalam lima belas menit dari bandara ke Salaryevo (stasiun metro). Dan kemudian dia akan pergi ke kereta bawah tanah dan menyetir lima halte. Tetapi skema kereta bawah tanah pada tahun tujuh puluhan, berbeda dengan keadaan kereta bawah tanah saat ini, sangat sederhana. Moskow dan tamu ibukota harus mengatasi jarak yang cukup jauh di permukaan. Namun, saat itu hampir tidak ada kemacetan.
Stasiun dua ratus metro Moskow
Pembukaan stasiun metro Salaryevo terjadi pada tahun yang sama, ketika pembangunan stasiun jalur Sokolnicheskaya lainnya, Rumyantsevo, selesai. Acara ini adalah bagian dari proyek New Moscow. Pembukaan stasiun metro Salaryevo juga merupakan peristiwa penting dalam sejarah Metro Moskow. Bagaimanapun, dia adalah dua ratus berturut-turut.
Salah satu perusahaan tertua dan terbesar di Rusia adalah Metrostroy. Salaryevo (Moskwa) - penyelesaian di mana sebagian besar wilayah itu dipagari pada 2013 sehubungan dengan pekerjaan yang dilakukan oleh karyawan organisasi ini. Ini menyebabkan beberapa ketidaknyamanan bagi penduduk setempat, tetapi tidak bisa tidak bersukacita. Bagaimanapun, pembukaan stasiun sangat memudahkan nasib mereka. Mulai sekarang, untuk sampai ke pusat kota, mereka harus melakukan perjalanan di metro hanya tujuh halte, yaitu, menghabiskan tidak lebih dari dua puluh lima menit. Di mana metro Salaryevo berada? Apa yang sebelumnya terletak di mana jalur metro metropolitan tertua berakhir?
Salaryevo
Pada 2010, populasi desa ini kurang dari empat ratus orang. Belum lama berselang, Salaryevo menjadi bagian dari distrik Leninsky. Sebuah gereja kuno terletak di wilayah permukiman ini, dan di sebelahnya ada sebuah kuburan tempat para peserta Perang Patriotik tahun 1812 dimakamkan. Sekarang sebuah monumen untuk mengenang tentara Rusia yang gagah berani telah didirikan di sini. Ada enam jalan di desa itu. Saat ini populasinya sekitar seribu orang. Di dekatnya adalah TPA Salaryevo, tempat sampah dikubur.
Namun kembali ke stasiun metro, pintu keluar yang dilakukan di salah satu jalan pemukiman ini.
Penampilan arsitektur
Proyek ini dikembangkan oleh staf Biro "Inzhproekt". Omong-omong, sudah direvisi beberapa kali. Awalnya, diasumsikan bahwa aula tengah akan mencakup tiga pilar. Mereka akan menyimpang ke atas, yang akan mengakomodasi jumlah penumpang maksimum. Pada 2014, proyek itu sedikit berubah. Nuansa yang tidak sesuai dengan profesional, tidak mudah bagi orang yang jauh dari arsitektur untuk mengerti. Sedangkan untuk penampilan, di sini semua orang, terlepas dari spesialisasi, dapat membentuk pendapatnya sendiri. Karena ini biasanya terjadi, beberapa spesialis berpartisipasi dalam kompetisi untuk desain stasiun metro baru. Opsi diusulkan dalam warna abu-abu dan krem. Pilihannya jatuh pada proyek, menunjukkan kehadiran di dinding panel yang kontras.
