Pendaratan Tu-124 di Neva adalah salah satu kasus pertama suksesnya pendaratan pesawat penumpang. Kru kapal yang menabrak dengan biaya upaya yang luar biasa berhasil mendaratkan pesawat di pusat Leningrad. Bencana itu dihindari, tidak ada yang terluka.
Keadaan kecelakaan
Pada 21 Agustus 1963, pesawat penumpang Aeroflot Tu-124 bersiap untuk membuat penerbangan terjadwal reguler dari Tallinn ke Moskow. Pesawat ditugaskan ke skuadron Estonia. Pilot kapal hari itu adalah pilot berpengalaman, Viktor Yakovlevich Mostovoy. Para kru termasuk pilot Chechnya dan insinyur penerbangan Tsarev.
Liner lepas landas dari bandara Ülemiste pagi-pagi, jam 8.55, dan menuju bandara Moscow Vnukovo. Setelah beberapa menit penerbangan, para pilot menemukan bahwa roda pendaratan depan macet dan tetap dalam kondisi setengah rakitan. Tidak mungkin untuk kembali ke Bandara Tallinn, karena diselimuti kabut tebal. Sangat berbahaya untuk melakukan pendaratan darurat dalam kondisi seperti itu. Para kru diperintahkan untuk terbang ke Leningrad dan mencoba mendarat di sana.
Faktanya adalah pendaratan darurat pesawat dengan roda pendaratan yang salah hanya mungkin dilakukan pada jalur tanah khusus yang dibajak. Hal ini memungkinkan Anda untuk meminimalkan risiko percikan selama pendaratan, dan karena itu, untuk menghindari kebakaran atau ledakan pesawat. Strip seperti itu ada di Leningrad. Di Pulkovo, mereka segera mengambil semua tindakan yang diperlukan untuk mengambil dewan darurat. Dalam waktu singkat, semua layanan darurat bandar udara beroperasi penuh.
Lebih dari Leningrad
Liner terbang ke Leningrad sekitar pukul 11.00. Para ahli Pulkovo meminta pesawat terbang di atas bandara untuk menilai kerusakannya dari tanah. Inspeksi visual mengkonfirmasi bahwa roda pendaratan depan dalam kondisi setengah rakitan.
Awak diperintahkan untuk mempersiapkan pendaratan darurat. Namun, sebelum melakukannya, perlu mengembangkan bahan bakar berlebih. Pesawat mulai membuat lingkaran di atas kota pada ketinggian 500 meter.
Sementara itu, insinyur penerbangan Tsarev melakukan yang terbaik untuk membebaskan sasis yang macet. Untuk melakukan ini, ia harus memotong lubang di lantai kokpit dan, menggunakan tiang, secara manual, mencoba membawa rak ke posisi normal. Semua upaya sia-sia.
Pesawat berhasil membuat 8 lingkaran di atas kota, ketika pada pukul 12.10 ditemukan bahwa sudah tidak ada cukup bahan bakar untuk mendarat di Pulkovo. Tiba-tiba mesin kiri macet. Karena komplikasi, kru diberikan izin untuk terbang langsung ke pusat kota untuk mengurangi jarak ke bandara.
Namun, pada saat pesawat berada tepat di atas Smolny, mesin yang tepat juga berhenti. Kapal mulai dengan cepat kehilangan ketinggian, dan semua orang yang pada saat itu di pusat Leningrad berada dalam risiko. Dalam keadaan darurat seperti itu, komandan, atas saran dari co-pilot Chechnya, seorang mantan pilot angkatan laut, memutuskan untuk mendarat langsung di Neva.
Pendaratan darurat
Mostovoi memerintahkan para kru untuk mengalihkan perhatian para penumpang, dan dia, sendirian, mulai merencanakan kota.
Pesawat itu terbang di atas Liteiny Bridge pada ketinggian 90 meter dan berhasil melewati Bolsheokhtinsky hanya 40 meter dari air, secara ajaib tidak mengaitkan peternakannya yang tinggi. Di depan adalah jembatan yang sedang dibangun oleh Alexander Nevsky. Ketika kapal terbang di atasnya dalam penerbangan tingkat rendah, pekerja dari perancah melompat ngeri ke air.
Dengan biaya upaya yang luar biasa dari komandan, pesawat berhasil berhasil turun beberapa puluh meter ke pilar jembatan kereta api berikutnya di Finlandia. Mostovoy dikatakan telah berubah abu-abu dalam beberapa menit ini.
Pendaratan Tu-124 di Neva berakhir dengan sukses, dan pesawat tetap mengapung, tetapi karena kerusakan yang diterima selama pendaratan, air mulai mengalir ke badan pesawat. Secara tidak sengaja, lewat dan secara ajaib menghindari tabrakan dengan pesawat terbang, kapal tunda lama Burevestnik berhasil menyeret kapal yang tenggelam lebih dekat ke pantai, ke wilayah pabrik Severny Press. Menurut kebetulan bahagia lainnya, rakit kayu berdiri di tempat ini dekat pantai. Sayap pesawat terletak di rakit-rakit ini dan membentuk jalur alami di mana semua penumpang dan awak dengan aman pergi ke darat.
Secara total, ada 44 penumpang di pesawat, termasuk dua anak, dan 7 anggota awak. Tidak ada kepanikan, tetapi, karena berada di pantai, orang-orang mulai menyadari bahwa mereka baru-baru ini berada dalam keseimbangan kematian. Awak pesawat segera dikirim untuk diinterogasi ke KGB, dan para penumpang dibawa ke Pulkovo, dari mana mereka kembali ke Tallinn pada penerbangan pertama.
Penyebab kecelakaan itu
Pendaratan Tu-124 di Neva adalah kasus pertama suksesnya pendaratan pesawat penumpang besar. Tapi apa penyebab kecelakaan itu, yang hampir berubah menjadi malapetaka yang mengerikan?
Tu-124 pada waktu itu adalah gagasan terbaru dari Biro Desain Tupolev. Itu dirancang dan diuji dalam waktu singkat, dan karena itu memiliki banyak kekurangan kecil. Salah satu dari mereka memainkan peran fatal dalam nasib pihak Estonia. Ternyata saat lepas landas di Tallinn, baut bola roda pendaratan depan jatuh dari pesawat, kemudian ditemukan di landasan. Tanpa detail kecil namun penting ini, roda pendaratan depan pesawat tidak dapat mengambil posisi normalnya, dan macet. Menurut para ahli, pendaratan dengan kerusakan seperti itu mengancam untuk membatalkan mobil. Dalam situasi seperti itu, pendaratan pesawat yang sukses mungkin merupakan satu-satunya cara untuk menyelamatkan penumpang.
Alasan kedua untuk tragedi yang hampir tidak terlipat ini adalah kegagalan fungsi pengukur bahan bakar, yang mengeluarkan data yang salah tentang jumlah bahan bakar di kapal. Kecacatan umum dari banyak pesawat pada waktu itu diketahui oleh semua pilot, dan banyak dari mereka diminta untuk mengisi bahan bakar pesawat dengan bahan bakar sedikit lebih dari yang diperkirakan. Namun, itu tidak terjadi hari itu. Selain itu, sebelum pendaratan darurat, perlu untuk menghitung jumlah bahan bakar maksimum, hanya menyisakan yang terkecil untuk mencapai bandara, dan di sini kesalahan dalam pembacaan perangkat ternyata berakibat fatal.
Nasib pesawat
Setelah semua orang meninggalkan papan, sebuah kapal uap khusus digunakan untuk memompa air dari pesawat. Tapi tetap saja dia tidak bisa mengatasi air yang mengalir deras, dan tak lama kemudian Tu-124 tenggelam. Keesokan harinya, ponton dibawa di bawah pesawat, diangkat dari bawah dan ditarik di sepanjang Neva di sebelah barat Pulau Vasilyevsky, di mana pada saat itu unit militer berada. Setelah diperiksa, pesawat dinonaktifkan karena kerusakan.
Akhir hidupnya sedih. Kabin itu terputus dan dikirim sebagai simulator penerbangan ke sekolah penerbangan Kirsanovskoye, yang terletak di wilayah Tambov. Kursi-kursi empuk yang indah dijual kepada semua orang dengan harga yang sama dengan harga sebotol vodka. Dan badan pesawat tetap berkarat untuk waktu yang lama di pantai Saluran Skipper sampai dipotong dan dijual untuk memo.
Nasib kru
Awalnya, KGB dan Direktorat Utama Penerbangan Sipil menganggap tindakan heroik Mostovy sebagai kecerobohan, mengumumkan teguran keras kepadanya dan memecatnya dari skuadron. Namun, karena kebisingan yang muncul di pers asing, pihak berwenang mengubah kemarahan mereka menjadi belas kasihan. Mereka bahkan ingin memberikan komandan kapal dengan Orde Bintang Merah, tetapi perintah itu tidak pernah ditandatangani. Pada akhirnya, Khrushchev memutuskan untuk tidak memberi hadiah, tetapi tidak untuk menghukum pilot.
Seluruh kru segera diizinkan terbang lagi. Setelah beberapa waktu, co-pilot Chechen sendiri menjadi seorang komandan. Mostovoy juga terus bekerja, tetapi sudah sebagai bagian dari pasukan udara Krasnodar. Pada awal tahun 90-an, ia beremigrasi dengan keluarganya ke Israel, di mana ia terpaksa meninggalkan aktivitas terbang dan bekerja sebagai pekerja sederhana di sebuah pabrik. Dia meninggal karena kanker pada tahun 1997.
