Penyesuaian roda mandiri pada VAZ-2107 tidaklah sulit, tetapi Anda harus mematuhi sejumlah persyaratan dan rekomendasi. Kalau tidak, karet tidak akan bertahan lama. Camber adalah istilah yang mendefinisikan sudut roda mobil dari sudut vertikal. Dalam kasus tersebut, jika tepi atas roda terlihat keluar, ini adalah camber positif. Jika dia melihat ke dalam, maka negatif. Saat mengatur dudukan yang terkomputerisasi, sudut ditunjukkan dengan awalan “+” dan “-”.
Penyesuaian dasar
Jika camber tidak diatur dengan benar di satu sisi, maka saat mengemudi, mobil akan membawa ke samping. Selama gerakan bujursangkar, lepaskan tangan Anda dari roda kemudi dan lihat di mana ia akan "menarik" mobil. Tapi sebelum itu, pastikan bannya memiliki tekanan normal yang sama. Jika terjadi masalah, lakukan pelurusan roda do-it-yourself pada VAZ-2107.
Konvergensi berarti bagaimana roda depan terletak relatif satu sama lain saat berkendara di jalan. Tetapi ketika menyesuaikan, sudut diukur relatif terhadap posisi normal. Pada tujuh, sudut konvergensi positif, untuk model penggerak roda depan harus negatif. Ini diperlukan agar setelah memulai dan saat mengemudi, roda depan menjadi halus.
Jika tidak tepat mengatur pelurusan roda dengan tangan Anda sendiri, VAZ-2107 akan "memakan" ban dengan sangat cepat. Oleh karena itu, untuk memantau sudut-sudut roda depan sangat penting, karena biaya ban termurah adalah sekitar 2.000 rubel. Dan prosedur penyesuaian tidak lebih dari satu jam. Setelah perbaikan berhasil, Anda akan mendapatkan kondisi mobil yang sempurna. Mobil akan melaju dengan lancar, tidak akan lagi ditarik ke samping, yang akan meningkatkan keamanan dan kenyamanan.
Kapan harus menyesuaikan perataan roda
Sebelum mengatur sudut instalasi, pastikan Anda memiliki seperangkat alat berikut:
- Vernier caliper.
- Kunci pas dan kunci pas.
- Kutu
- Utas tahan lama.
- Kait logam atau pin dorong.
- Blok kayu - 2, 2 cm dan tebal 6 mm.
Ini adalah set minimum yang diperlukan. Penetrasi pelumas WD-40 tidak menghalangi, karena mur dan baut dekat dengan permukaan jalan dan debu serta kotoran terus menumpuk padanya. Karat dimungkinkan, oleh karena itu perlu untuk membersihkan sambungan ulir secara menyeluruh sebelum memulai perbaikan pada mobil. Di bagian dalam roda Anda juga perlu menghilangkan semua akumulasi kotoran.
Kapan harus menyesuaikan
Pastikan Anda benar-benar perlu melakukan penyelarasan dengan tangan Anda sendiri pada VAZ-2107. Pastikan untuk melakukan penyesuaian jika ada gejala berikut:
- Lintasan pergerakan berubah, terlepas dari kenyataan bahwa Anda memegang setir dengan lancar. Mobil itu secara bertahap masih bergerak menjauh. Tapi ini harus dicek saat berkendara di jalan datar, dengan tekanan ban yang sama.
- Jika ada penyimpangan yang terlihat dalam pemasangan roda depan. Di hadapan gejala seperti itu, karet akan aus tidak merata, dan jarak tempuh gas akan meningkat. Sangat sering, elemen suspensi dan kemudi gagal.
- Jika ada keikutsertaan dalam kecelakaan di mana komponen suspensi mobil atau kemudi rusak, perataan roda do-it-yourself pada VAZ-2107 pasti dilakukan. Foto langkah-langkah prosedur disediakan untuk kejelasan dan pemahaman proses.
- Saat memperbaiki komponen suspensi atau kemudi, sangat penting untuk memeriksa pengaturan roda.
Kondisi wajib
Pemeriksaan paling akurat hanya mungkin dilakukan di bengkel-bengkel di stan. Tetapi dengan tidak adanya atribut seperti itu, Anda dapat menggunakan metode "kakek" yang terbukti. Dianjurkan untuk menginstal mobil pada lubang penglihatan, karena akan perlu melepaskan mur dan baut suspensi, dan tanpa itu akan bermasalah untuk melakukan ini.
Saat melakukan pekerjaan, hati-hati memeriksa seluruh suspensi, kondisi blok diam dan sendi bola, ujung batang dasi. Jika ada permainan di dalamnya, maka pengaturan sudut roda tidak akan membawa hasil apa pun, dan semua pekerjaan akan dilakukan dengan sia-sia, mesin akan mengubah lintasannya secara spontan.
Pekerjaan persiapan
Penyelarasan roda pada VAZ-2107 dengan tangan Anda sendiri di roda belakang tidak dilakukan, karena hub dipasang di satu posisi dan tidak dapat digeser ke samping. Prosedurnya hanya dilakukan pada gandar depan mobil. Apalagi itu tidak tergantung pada penggerak roda belakang atau depan mobil. Sebelum mulai bekerja, lakukan hal berikut:
- Untuk membuat penyesuaian seakurat mungkin, Anda perlu memuat mesin. Massa beban harus 320 kg, dan harus didistribusikan secara merata pada keempat roda. Anda dapat menampung empat orang dengan berat tubuh yang kira-kira sama di dalam mobil dan meletakkan sekantong semen di bagasi.
- Prasyarat adalah tangki penuh bensin. Kapasitas tangki bahan bakar di VAZ-2107 adalah 39 liter. Pastikan ketinggian gas dekat dengan tanda maksimum.
- Tekanan ban harus dijaga pada tingkat normal - jika perlu, sejajarkan. Tergantung pada jenis karet, tekanan dapat berfluktuasi di kisaran 1, 8-2, 5 bar.
Itu saja, sekarang Anda bisa melakukan pelurusan roda pada VAZ-2107 dengan tangan Anda sendiri, persiapan untuk prosedur ini sudah berakhir.
Kontrol sudut camber roda depan
Perlu dicatat bahwa sudut camber cukup bermasalah untuk diatur secara independen, karena ada banyak kesulitan. Tetapi untuk memeriksa seberapa jauh sudut menyimpang dari posisi normal, itu mungkin tanpa banyak kesulitan. Untuk melakukan ini, lanjutkan menurut algoritma berikut:
- Tempatkan kendaraan pada permukaan yang rata dan posisikan posisinya dengan mengganti berhenti di bawah roda belakang.
- Duduk di mobil dan, putar setir, pastikan setinggi. Roda harus sejajar dengan bodi mobil.
- Tekan peredam kejut 2-3 kali sehingga suspensi mesin kembali ke posisi normal. Gaya harus sekitar 40-50 kg. Operasi ini dilakukan pada keempat peredam kejut.
- Ambil benang dan kunci di bagian atas sayap mobil sehingga melewati dengan jelas bagian tengah roda. Untuk mencapai posisi tegak, ikat beban ke ujung bawah. Ukur dari tepi atas dan bawah roda ke ulir. Perbedaan nilai - ini adalah keruntuhan roda.
Misalnya, perbedaannya adalah 2 mm. Ini berarti bahwa sudut camber adalah 20 menit (bukan derajat). Biasanya, sudutnya harus 4 derajat dan 30 menit. Penyimpangan yang diizinkan ke atas tidak lebih dari 20 menit. Tetapi ini adalah kasus ketika mesin dimuat dengan massa 320 kg. Jika tidak ada beban, maka sudut tidak boleh menyimpang lebih dari 20 menit. dari nilai 0 derajat dan 5 menit
Tes pelurusan roda
Seperti dapat dilihat dari atas, Anda dapat dengan cepat melakukan perataan roda pada VAZ-2107 dengan tangan Anda sendiri. Urutan pekerjaannya sederhana, cukup untuk memiliki sedikit kesabaran, keterampilan akan datang seiring waktu.
Persiapan untuk menyesuaikan toe-in adalah sama seperti dalam kasus kehancuran, perbedaannya hanya dalam tindakan berikut:
- Sejajarkan roda, atur mesin pada permukaan yang rata, dan letakkan beban tambahan di atasnya. Hanya setelah pekerjaan persiapan Anda dapat memulai penyesuaian.
- Untuk memeriksa jari kaki, Anda harus menggunakan benang yang kuat dengan kait diikat di ujungnya.
- Kunci kait di roda depan dan belakang sehingga benang melewati dengan jelas melalui bagian tengah kedua as.
- Roda belakang memiliki pengukur 44 mm lebih sempit dari roda depan. Karena itu, blok dengan ketebalan 22 mm harus diaplikasikan ke bagian depan roda belakang. Thread diletakkan di atas balok ini.
- Putar roda kemudi sehingga benang menyentuh kedua sisi roda depan.
- Kencangkan utas di sisi yang berlawanan dan pasang palang setebal 22 dan 6 mm di bawah bagian belakang roda.
Penjajaran roda
Jika pemasangan roda rusak, maka penyesuaian akan diperlukan. Untuk melakukan ini, ikuti langkah-langkah ini:
- Longgarkan ujung-ujung batang pengikat dari kopling batang pengikat.
- Menggunakan tang seperti "Cobra", perlu untuk memutar kopling. Sebelum memulai penyesuaian, pastikan untuk membersihkan semua koneksi berulir dari kotoran dan debu, dan rawat dengan minyak tembus.
- Putar kopling sampai jarak bebas antara benang dan ban depan.
- Setelah menyelesaikan pekerjaan, pastikan untuk mengencangkan koneksi berulir.
- Demikian pula, penyesuaian dilakukan pada roda kedua.
- Total jari kaki tidak boleh lebih dari 2 mm.
