Igarka adalah pelabuhan yang sangat penting di daerah hilir Yenisei. Terletak di Wilayah Krasnoyarsk, yang dari tahun 1928 hingga saat ini tetap menjadi titik utara utama untuk kapal-kapal dari seluruh dunia.
Pemegang rekor negara
Sungai Yenisei adalah kebanggaan Rusia. Setiap penduduk negara menggunakan julukan "ayah" bersama dengan nama reservoir ini. Dia memiliki cekungan terbesar kedua di Federasi Rusia dan ketujuh di antara sistem terbesar di dunia. Pita biru ini mengalir dari selatan ke utara dan membagi Siberia ke barat dan timur.
Saluran dimulai dari pembuangan Yenisei Besar dan Kecil, di ibu kota Republik Tuva - Kyzyl. Sungai akan selesai 3487 km dari titik ini, di bawah pantai Laut Kaspia.
Saat ini, sistem ini adalah objek penting yang strategis untuk pengiriman Rusia. Jalur air memiliki selusin marina modern. Pelabuhan paling utara di Yenisei, Igarka, bahkan menerima kapal laut.
Nama rahasia
Pada zaman kuno, orang-orang yang berbeda menghormati kehebatan aliran ini. Masing-masing suku yang hidup di tepi waduk, dinamai arus dengan nama yang mirip. Sebagai contoh, Evenki memberinya nama "ene", yang diterjemahkan sebagai "air besar".
Kets yang tinggal di wilayah ini kemudian mengadopsi nama ini. Tetapi menurut aturan mereka, istilah geografis harus ditambahkan ke nama. Oleh karena itu, untuk kata alien "ene" (yaitu, "sungai") bergabung dengan "cess" asli (yang juga terdengar seperti "air besar"). Hasilnya adalah nama "Enesses", yang dalam terjemahan yang tepat dari dua dialek berbeda berarti "sungai sungai."
Pada abad XVI, tidak ada yang tahu bahwa akan ada pelabuhan besar di Yenisei. Orang-orang yang tinggal di pantai-pantai ini hanya melakukan penangkapan ikan.
Penemu
Cossack mulai menggunakan sungai sebagai saluran air. Kemudian tulisan tertulis pertama tentang dirinya muncul, yang berasal dari akhir abad ke-16. Pada 1601, Kondraty Kurochkin membuat deskripsi terperinci dari reservoir ini.
Dalam karyanya, ia mencatat bahwa saluran ini cocok tidak hanya untuk memancing, tetapi juga untuk pengiriman. Setelah ini, pemukiman mulai muncul di tepi sungai satu demi satu. Dalam beberapa tahun, kota-kota yang masih ada muncul. Yang paling terkenal adalah Yeniseisk dan Krasnoyarsk. Di sana pelabuhan Sungai Yenisei terbentuk.
Selama bertahun-tahun pengiriman telah berkembang secara aktif. Pada awal abad ke-20, 26 kapal uap diizinkan masuk ke sungai. Namun ombak tidak hanya melanda pedagang dan kapal barang. Pada hari libur, kapal-kapal wisata berlayar di atas air, yang bertujuan untuk mengenalkan semua orang dengan monumen alam setempat.
Anda dapat berterima kasih kepada Cossack tidak hanya untuk memulai pengiriman di cekungan ini, tetapi juga karena memperkenalkan nama yang masih digunakan oleh orang-orang sezaman. Selanjutnya, nama lokal Eneses mulai terdengar dalam bahasa Rusia sebagai Yenisei.
Mitos utama kota
Pelabuhan pertama di Yenisei sudah dibangun di bawah kepemimpinan pemerintah Soviet yang baru. Tempat parkir kapal terletak di desa Igarka.
Sejarah pemukiman ini sangat erat hubungannya dengan air. Berkat elemen ini, kota ini menerima namanya. Menurut satu versi, tanah ini ditemukan namanya untuk menghormati selat di mana ia berada.
Reservoir, pada gilirannya, dinamai untuk nelayan lokal Yegor Shiryaev. Pria itu memiliki kemuliaan sebagai pemburu yang terampil dan seorang yang kaya. Para tetangga dengan penuh kasih memanggil pria itu Igark. Untuk menjaga ketenaran nelayan yang terampil, selatnya disebut julukannya. Dan meskipun tidak ada bukti dokumenter dari versi ini, penduduk setempat sangat menyukai legenda ini.
Tanah ini pertama kali muncul di peta pada 1725. Forwarder Fyodor Minin dan Khariton Laptev melukis selat itu secara detail pada 1740. Saat itu, hanya ada beberapa meter di wilayah itu.
Jalan menuju ketenaran
Lebih dari 150 tahun kemudian, yaitu pada tahun 1876, umat manusia mulai mengembangkan Rute Laut Utara. Kapal-kapal yang tiba menurunkan barang langsung ke pantai, yang pada saat itu berfungsi sebagai pelabuhan dadakan di Yenisei. Selain fakta bahwa tempat-tempat di mana kapal-kapal ditambatkan tidak banyak berguna untuk mengangkut kargo, operasi ini juga terjadi di wilayah yang berbeda. Seringkali saat transfer barang hilang di air. Ada kasus ketika para kapten, tanpa menunggu karavan dan tongkang sungai, berlayar.
Pembangunan pelabuhan, yang dapat menerima kapal yang berbeda, diperlukan. Pada tahun 1923, upaya pertama dilakukan untuk mengimplementasikan rencana tersebut. Pertama, mereka mencoba mengatur marina di Ust-Port. Selama operasi, para pelaut menyadari bahwa tempat ini tidak nyaman.
Kemudian mereka berencana untuk mulai bekerja di saluran Angutin. Tapi rencana ini dipatahkan oleh kapten kapal uap Tobol P.F. Ochreetko, yang mengusulkan pembangunan pelabuhan utara di Sungai Yenisei di Saluran Igarsky.
Dari desa ke marina nasional
Keputusan ini tidak spontan. Pelaut tahu perairan ini dengan baik dan sebelumnya mengukur kedalaman. Hasil yang ia terima dikirim ke Sibvodput.
Selanjutnya, para insinyur mulai bekerja. Mereka mempelajari selat untuk waktu yang lama dan memberikan umpan balik positif. Setelah mempelajari proyek masa depan secara rinci, para ahli diizinkan untuk dibangun di dekat kota Igarka.
Pada 15 Juni 1929, pihak berwenang memberikan izin resmi untuk pembangunan. Proyek ini merupakan bagian dari rencana lima tahun Soviet, yang jatuh pada tahun 1928-1932. Jadi pelabuhan ekspor kayu utama pertama di Yenisei dikirimkan.
Setelah dimulainya pekerjaan konstruksi, jumlah orang bertambah. Sudah pada tahun 1931 jumlah penduduk mencapai 3.000. Saat itulah titik diberi status kota. Untuk mengembangkan daerah baru, para tahanan politik, militer dan lainnya dikirim ke tanah-tanah ini. Dengan kekuatan mereka benda-benda baru dibangun. Marina bekerja aktif, dengan setiap tahun volume lalu lintas meningkat. Kapal-kapal dari lebih dari 20 negara berlabuh di pantai ini. Kemudian kota pelabuhan di Yenisei menerima kemuliaan gerbang laut menuju Eropa.
Periode penurunan
Terlepas dari kenyataan bahwa marina dimulai sebagai fasilitas ekspor kayu, USSR memiliki rencana muluk untuk wilayah ini. Pada tahun 1956, pihak berwenang mengembangkan rencana skala besar untuk rekonstruksi kota. Titik ini tidak hanya menjadi pusat maritim, tetapi juga pusat industri.
Pada tahun 1962, sebuah bencana terjadi di Igarka. Api mengerikan membakar ratusan bangunan. Namun demikian, semuanya dipulihkan dari awal.
Lusinan pabrik pemrosesan kayu bekerja di kota. Produk mereka bahkan menarik lebih banyak kapal asing. Pada saat-saat terbaik, pelabuhan di Yenisei dapat segera menerima sekitar 25 kapal kargo besar. Sisa produk dikirim dengan paduan hilir.
Dalam hal pekerjaan, Igarka adalah yang kedua setelah kota pelayaran lain - Arkhangelsk.
Sekarang momentum barang ini telah berkurang. Pada 2015, populasi hampir mencapai 5.000, sementara pada tahun 1989 angka ini hampir 20.000.
Meskipun demikian, Igarka mungkin menarik minat wisatawan.
