Di Rusia, likuidasi konsekuensi dari bencana lokal dan alam adalah tanggung jawab kementerian federal, yang disingkat EMERCOM. Ini adalah layanan penyelamatan darurat paling penting di negara ini. Kerjanya bersama dengan badan respons cepat lainnya. Ini termasuk layanan pemadam kebakaran dan penyelamatan kota. Kementerian Keadaan Darurat menyediakan manajemen terpadu departemen darurat kota, wilayah, dan negara secara keseluruhan. Secara total, kementerian melakukan lebih dari 25% inspeksi federal.
Kementerian Keadaan Darurat
Layanan federal memberikan kontrol atas semua badan penyelamat negara. Awalnya, departemen kota dikirim ke panggilan. Jika pasukan lokal tidak berhasil melokalisasi bahaya, layanan regional ikut bermain. Departemen Republik hanya terhubung jika dibutuhkan.
Tim penyelamat Departemen Keadaan Darurat tiba di lokasi hanya keempat. Otoritas lokal seperti polisi, ambulans, dan petugas pemadam kebakaran harus menjadi yang pertama menanggapi keadaan darurat. Dan hanya setelah layanan ini menetapkan kebutuhan untuk menarik pasukan tambahan untuk menghilangkan bahaya, karyawan Departemen Keadaan Darurat tiba. Waktu respons mereka sekitar 4 jam.
Dalam bencana berskala besar, penerbangan layanan federal terhubung ke likuidasi. Namun, sebelum memanggil helikopter dari Kementerian Darurat, perlu untuk menilai tingkat bahaya. Mungkin kecelakaan akan dapat menghilangkan layanan kota. Karyawan EMERCOM dipanggil hanya dalam kasus yang jarang terjadi ketika situasi menjadi tidak terkendali.
Kementerian mempekerjakan orang-orang yang telah menjalani pelatihan militer di ketentaraan, dan pemadam kebakaran. Saat lulus ujian, penyelamat memeriksa tidak hanya kesiapan fisik dan kemampuan mental, tetapi juga stabilitas psikologis. Secara total, lebih dari 7200 orang bekerja di Kementerian Darurat, dan sekitar 150 ribu karyawan di dinas pemadam kebakaran.
Pesawat penyelamat
Angkatan udara Kementerian Kedaruratan adalah kebanggaan seluruh negara. Layanan Penerbangan Federal didirikan pada Mei 1995. Pemrakarsa adalah Pemerintah Federasi Rusia. Selama keberadaannya, penerbangan telah membuktikan dirinya lebih dari sekali. Dia mengambil bagian dalam ribuan misi penyelamatan di Rusia dan luar negeri.
Basis utama Kementerian Keadaan Darurat adalah lapangan udara Ramenskoye. Namun, kekuatan penerbangan didistribusikan secara merata di semua wilayah negara. Hingga saat ini, Kementerian memiliki lebih dari 50 pesawat yang dapat digunakan. Armada diwakili oleh perangkat seperti Il-62M, An-74, Yak-42D, Be-200ChS dan banyak model multifungsi lainnya. Juga ada helikopter penyelamat EMERCOM dari Rusia BK-117, Mi-8 dan Bo-105. Untuk kebutuhan medis, Ka-32 dimodernisasi. Dari kelas berat multiguna, ada baiknya menyoroti Mi-26T.
Ayah dari pesawat penyelamat Rusia dianggap sebagai pilot dan insinyur militer Rafail Zakirov. Dialah yang berdiri pada asal-usul pengembangan teknologi pemadam kebakaran untuk helikopter seperti Mi-26 dan Ka-32. Untuk efisiensi, perangkat VSU-15 series spillway digunakan. Zakirov juga mengembangkan konsep untuk memerangi tumpahan minyak. Untuk ini, perangkat VOP-3 dirancang. Kemudian, insinyur itu berhasil mencapai hasil yang luar biasa dalam memadamkan api buatan manusia. Efisiensi dicapai berkat penemuan Zakirov, sebuah spillway VAP-2.
Helikopter Mi-8
Pesawat serba guna ini dikembangkan pada awal 1960-an. Menurut kodifikasi internasional, helikopter Kementerian Kedaruratan Rusia ini dikenal sebagai Hip atau B-8. Saat ini adalah kendaraan penyelamat 2-mesin yang paling umum di dunia.
Seringkali helikopter ini digunakan untuk keperluan militer. Mereka pertama kali digunakan dalam pertempuran pada tahun 1967 dalam operasi pemogokan pesawat Mesir terhadap Israel. Kemudian Mi-8 terlibat dalam perang di Somalia, Ethiopia, Afghanistan, Abkhazia, Irak, Chechnya, Yugoslavia, Ossetia, Suriah, Ukraina. Di neraca Federasi Rusia ada lebih dari 500 unit, termasuk modifikasi.
Helikopter dari Kementerian Situasi Darurat model Mi-8 mampu menampung 3 anggota awak dan sekitar 20 penumpang. Beban maksimum (dengan mempertimbangkan nilai nominal) - lebih dari 12 ton. Total daya mesin sekitar 4200 liter. s Kecepatan rata-rata hingga 250 km / jam.
Mi-26 yang ditingkatkan
Salah satu variasi paling populer dari helikopter Halo (kodifikasi Amerika) adalah Mi-26T. Ini adalah model kelas berat angkutan penumpang, yang menempati tempat khusus di angkatan bersenjata Kementerian Darurat. Helikopter Mi-26 telah ditingkatkan lebih dari sekali, tetapi versi dengan huruf "T" telah menjadi penentu dan paling efektif dalam praktiknya. Sampai saat ini, rilis model berlanjut.
Helikopter dari Kementerian Situasi Darurat Mi-26T dilengkapi dengan navigasi khusus dan perangkat radio-elektronik, memungkinkan untuk melakukan tugas penyelamatan darurat apa pun bahkan dalam kondisi iklim yang sulit. Kompleks perangkat mencakup sistem radar Veer-M dan perangkat pilot komando PKP-77 yang dimodifikasi.
Helikopter ini mampu mengangkat hingga 28 ton kargo ke udara. Pada saat yang sama, kompartemen utama dapat menampung hingga 80 orang. Awak pesawat terdiri dari 3 pilot. Kekuatan setiap mesin sekitar 11 ribu liter. s Ambang batas kecepatan maksimum adalah 295 km / jam.
Model penyelamatan Ka-32
Helikopter darurat medis ini dioperasikan pada pertengahan 1980-an. Ka-32 adalah pesawat angkut ringan dengan gigi tetap. Ini digunakan hanya untuk tujuan pencarian dan penyelamatan.
Pengembangan helikopter dimulai pada tahun 1969. Misi utama Ka-32 adalah pengintaian dalam kondisi ekstrem di Kutub Utara. Pada pertengahan 1970-an, model diperluas ke multifungsi. Saat ini, helikopter Kementerian Situasi Darurat ini juga digunakan untuk membongkar penyumbatan setelah kecelakaan atau gempa bumi.
Ka-32 mampu terbang ke udara pada ketinggian optimal 3.500 meter dengan beban hingga 3, 5 ton. Berat nominal kapal adalah 7500 kg. Penghalang kecepatan - hingga 260 km / jam. Jangkauan penerbangan maksimum dengan tangki penuh adalah sekitar 800 km.
Kapal serbaguna Bo-105
Helikopter penyelamat dari Kementerian Darurat ini adalah sebuah serangan. Ini diproduksi secara bersamaan untuk kebutuhan sipil dan militer. Proyek ini dikembangkan pada tahun 1967 oleh para insinyur Jerman. Bo-105 tersebar luas di seluruh dunia. Digunakan terutama untuk misi penyelamatan di medan yang sulit.
Awak hanya mencakup satu pilot. Kapasitas penumpang - 4 orang. 2 tandu secara bebas ditempatkan di kabin (ada pengencang khusus).
Ambang batas kecepatan yang diizinkan - 270 km / jam. Plafon penerbangan ketinggian tinggi - hingga 5.000 m.
Helikopter ini dilengkapi dengan rudal jarak menengah dan beberapa meriam kaliber besar.
