Banyak yang bermimpi sebagai anak-anak mengangkat petarung tempur atau pesawat penumpang multi-ton ke udara. Sayangnya, tidak semua keinginan kita ditakdirkan untuk menjadi kenyataan, dan mimpi surga tidak terkecuali. Tetapi untuk pilot yang gagal, masih ada kesempatan untuk naik kemudi. Mereka dilengkapi dengan pesawat olahraga.
Apa itu penerbangan olahraga
Ini juga disebut penerbangan pelatihan primer, atau aeroclub. Olahraga penerbangan digunakan untuk mengatur keterampilan penerbangan awal untuk pemula dan merupakan disiplin olahraga yang terpisah, dalam kerangka di mana kompetisi aerobatik antara ace nyata diadakan. Di Rusia, setelah runtuhnya Uni Soviet, penerbangan olahraga berada dalam keadaan yang menyedihkan, tetapi hari ini secara bertahap mulai bangkit kembali. Yak - pesawat olahraga, yang merupakan utama untuk pesawat kecil kami. Yak-52, yak-54, yak-55, yak18-t digunakan. Kami juga memiliki pesawat olahraga SU-26 dan AN-2, yang terutama digunakan dalam terjun payung. Dari mobil asing, Cessna-172 dan Piper PA-28 Warrior dapat dibedakan.
Semua klub terbang di Rusia bersifat pribadi. Dalam hal ini, bagian terbesar dari penerbangan berkomitmen untuk tujuan komersial. Jadi, hari ini layanan ini sangat populer - penerbangan rekreasi dengan pesawat olahraga. Pada dasarnya, penerbangan semacam itu dilakukan pada Yak-52 dan Yak-54. Untuk terbang, tidak perlu berada di klub aero - Anda dapat membeli pesawat dan, jika Anda memiliki lisensi pilot pribadi, terbang sendiri. Sayangnya, di Rusia infrastruktur dan kerangka hukum untuk penerbangan pribadi berada pada tingkat pengembangan yang sangat rendah.
Apa yang seharusnya menjadi pesawat olahraga yang bagus
Ada persyaratan dasar yang harus dipenuhi oleh pesawat olahraga. Mereka harus ringan dan pada saat yang sama menahan beban aerodinamis yang signifikan, harus mudah untuk dikemudikan dan memiliki kemampuan untuk melakukan penerbangan panjang dengan kelebihan beban. Ada pesawat aerobatic. Mereka dirancang khusus untuk aerobatik dan memiliki kekuatan dan kemampuan manuver yang lebih tinggi daripada rekan-rekan mereka. Kecepatan pesawat olahraga bisa mencapai 250 hingga 500 km / jam, penerbangan non-stop - dari 500 hingga 1.000 km, dan dapat naik hingga 6.000 meter.
Ada persyaratan khusus yang harus diperhatikan ketika merancang pesawat aerobatic.
- Persyaratan aerobatik menunjukkan penampilan pesawat itu sendiri, menentukan berapa beratnya, apa yang akan menjadi geometri sayap, dll.
- Persyaratan tata letak menentukan pendaratan dan visibilitas pilot dari kokpit, mereka juga menentukan karakteristik yang harus dimiliki pesawat saat berhenti.
- Mesin harus berjalan dengan lancar pada beban signifikan yang terkait dengan kinerja angka aerobatik. Pada saat yang sama, kontrol motor harus disederhanakan sebanyak mungkin agar tidak mengalihkan perhatian pilot dari manuver yang sulit.
- Panel kontrol tidak boleh kelebihan beban dengan peralatan. Penerbangan selalu dilakukan dalam cuaca yang menguntungkan, dengan visibilitas yang baik, sehingga kelebihan peralatan hanya akan mengalihkan perhatian pilot.
- Desain pesawat menyediakan perakitan yang sangat sederhana dan pembongkaran pesawat, perawatan yang baik, kemampuan fleksibel dalam pengisian bahan bakar dan kapasitas angkut.
Untuk membangun pesawat olahraga, Anda perlu mempertimbangkan banyak faktor. Terlepas dari kesederhanaannya yang nyata, ini adalah mesin yang kompleks dan sebagian besar sempurna.
Sedikit sejarah
Segala sesuatu di negara kita dimulai pada tahun 1923 dengan monoplan ANT-1 (Tupolev Design Bureau), sedikit kemudian, pada tahun 1927, biplane AIR-1 (Yakovleva Design Bureau) bergabung dengannya. Pada usia 30-an, itu adalah pesawat olahraga Yakovlev yang terutama digunakan untuk melatih pilot. Lalu ada pesawat Gribovsky dan U-2 Polikarpov yang terkenal. Pada tahun 60an, Yak-18PM lepas landas untuk pertama kalinya, yang menunjukkan kecepatan luar biasa dan kualitas terbang di kejuaraan dunia tahun 1962 dan 1964. Pada tahun 1966, pilot kami memenangkan medali dari semua nilai yang mungkin, tidak hanya pria tetapi juga wanita, dan Yak-18PM menerima gelar pesawat terbaik dari kejuaraan dunia.
Pada Biro Desain Yakovlev ini tidak berhenti dan mengembangkan Yak-30 - pesawat pelatihan jet dua kursi. Ini diikuti oleh Yak-32 tunggal, yang dilengkapi dengan ketapel. Pesawat yang luar biasa ini mencetak rekor kecepatan 2 di tahun 60an. Pada 73, Yak-50 yang terkenal diciptakan. Pesawat ini membawa banyak medali bagi para atlet Soviet. Di tempat Yak-52 dikembangkan, tetapi memiliki beberapa kekurangan desain. Pada 81, kekurangan ini dihilangkan di Yak-55, yang ternyata sangat sukses dan masih populer di kalangan penerbang.
Pada tahun 1985, Biro Desain Sukhoi menciptakan pesawat olahraga kompak SU-26. Ukuran SU jauh lebih kecil daripada Yak, dan memiliki kemampuan manuver dan kecepatan yang lebih besar, yang memungkinkannya melakukan aerobatik dengan lebih cepat dan lebih akurat. Perlu dicatat bahwa plastik yang diperkuat serat karbon digunakan di pesawat ini untuk pertama kalinya di dunia, yang membuatnya lebih mudah dan jauh lebih tahan terhadap beban.
