St. Petersburg Metro adalah sistem kereta api dan stasiun bawah tanah yang menarik, struktur utilitas dan pintu keluar permukaan. Ini menggabungkan metropolis menjadi satu kesatuan. Jaringan kereta bawah tanah terdiri dari 5 jalur dengan 7 stasiun transfer. Ini adalah stasiun metro "Vladimirskaya".
Kereta bawah tanah Leningrad
Pada 15 November 1955, sebuah peristiwa penting terjadi di kota di Neva - Metro Leningrad dibuka. Ini sangat penting bagi kota yang sedang berkembang, pulih dari perang sengit dan pemboman blokade. Gagasan membangun kereta api bawah tanah di St. Petersburg bermula pada akhir abad ke-19.
Tetapi hampir setengah abad berlalu sebelum mulai direalisasikan pada tahun 1932. Perang, tentu saja, membawa rencananya ke konstruksi - semua tambang kebanjiran, dan pekerjaan pembangun metro terdiri dalam pembangunan struktur utilitas. Setelah perang, pekerjaan untuk memulihkan konstruksi dimulai pada tahun 1951. Di antara stasiun pertama yang memulai pekerjaan mereka hanya 4 tahun kemudian adalah stasiun metro Vladimirskaya.
Stasiun tidak direncanakan
Rencana asli Metro Leningrad tidak menyediakan untuk pembangunan tempat pemberhentian antara Pushkinskaya dan Uprising Square. Tetapi karena pusat kota selalu penuh dengan transportasi dan orang-orang, diputuskan untuk membangun stasiun lain, dinamai alun-alun terdekat - Vladimirskaya.
Karena stasiun itu seolah-olah tidak direncanakan, itu dibangun di mana ada tempat, dan platform ternyata lebih pendek daripada stasiun metro terdekat. Hanya konstruksi Dostoevskaya diizinkan untuk memperluas platform dan membuat stasiun pertukaran dari jalur Kirov-Vyborg melalui transisi ke stasiun Dostoevskaya di jalur Tepi Kanan. Rekonstruksi terjadi pada tahun 1991. Halte kereta metro ini terletak di antara halte Pushkinskaya dan Ploshchad Vosstaniya. Dan yang menarik, garis antara Vladimirskaya dan Uprising Square adalah yang terpendek di kereta bawah tanah St. Petersburg, hanya 720 meter.
Lobi stasiun metro Vladimirskaya terletak di gedung lembaga desain Lenmetrogiprotrans, yang memengaruhi ukurannya - ini adalah area terkecil di antara semua stasiun kereta bawah tanah di St. Petersburg. Bagian miring dari stasiun - turun ke tanah - terdiri dari tiga tangga bergerak - eskalator. Secara mendalam, bagian kereta bawah tanah ini turun hingga 55 meter, yang dianggap peletakan yang dalam.
Struktur bawah tanah itu sendiri mengacu pada jenis tiang, yaitu, terdiri dari tiga bagian yang terpisah - tiang - saling berhubungan oleh lorong-lorong. Tiang samping - ruang untuk terowongan kereta, bagian tengah - ruang tengah untuk penumpang. Ngomong-ngomong, saat pembangunan stasiun ini desain seperti itu pertama kali diterapkan. Selain itu, tiang rata-rata agak lebih pendek daripada tiang untuk terowongan.
Kemudian "sorotan" stasiun metro Vladimirskaya ini dihilangkan selama pembangunan transisi ke stasiun Dostoevskaya. Metode tiang mengatur struktur metro bawah tanah adalah karakteristik selama pembangunan kereta bawah tanah selama tahun-tahun Uni Soviet.
Keindahan stasiun Vladimirskaya
Salah satu stasiun metro Leningrad yang pertama adalah Vladimirskaya. Foto-foto bangunan ini bercerita tentang desain yang menarik. Karena Pasar Forge terletak tidak jauh dari gedung Lenmetrogiprotrans Institute, di mana lobi berada, interior stasiun itu sendiri dirancang dalam tema Abundance, yang, dengan latar belakang sejumlah besar nuansa arsitektur yang didedikasikan untuk I.V. Stalin, tampak agak tidak biasa.
Panel mosaik "Kelimpahan", karya seniman A. L. Korolev, A. A. Mylnikov dan V. I. Snopov, menghiasi bagian eskalator. Simbol Soviet dalam bentuk bintang berujung lima, cabang laurel, telinga, sabit dan palu, serta tombak dengan ujung bercak hadir dalam dekorasi dekoratif lampu, panel dekoratif dan pada pintu pada platform dan koridor di lorong-lorong stasiun metro Vladimirskaya.
Ketika membuat ulang stasiun untuk pergi ke jalur lain, beberapa ruang utilitas digunakan untuk memperpanjang tiang pusat. Ruang tambahan tidak menerima dekorasi identik marmer dan granit, tetapi ini tidak membuat stasiun kurang indah. Jalan keluar tambahan dari stasiun ke Kuznechny Lane didekorasi dengan pintu kayu ek, serupa dengan yang dipasang di pintu masuk lobi dari Jalan Bolshaya Moskovskaya.
Sangat menarik bahwa, untuk sebagian besar stasiun metro yang dibangun selama Uni Soviet, bahan-bahan alami dari berbagai bagian negara yang luas dipilih untuk dekorasi dinding, lantai, dan lengkungan. Jadi, dinding lobi Vladimirskaya dilapisi dengan cahaya kuning, nada dingin, marmer Koelga, ditambang di deposit Fominskoye di Ural, dan lantai diletakkan dengan lempengan granit - aula tengah adalah papan catur dari fragmen hitam dan abu-abu, dan ruang samping dipenuhi dengan ubin abu-abu kemerahan.
