Sebuah terowongan adalah lorong buatan bawah tanah yang horizontal atau miring. Objek semacam itu dibuat untuk tujuan yang berbeda. Ada pejalan kaki, sepeda, mobil, kereta api, terowongan utilitas bawah tanah, metro, trem, dll.
Moda transportasi yang paling "terowongan" adalah metro. Sebagian besar garisnya diletakkan dengan lorong-lorong yang bisa berada di kedalaman yang berbeda di bawah tanah. Terowongan mobil dan kereta api diletakkan di bawah gunung dan bukit untuk mempersingkat total panjang rute. Terkadang lebih baik membangun terowongan daripada membangun jembatan.
Ceritanya
Orang-orang telah menciptakan benda-benda ini sejak zaman kuno. Struktur buatan pertama dari jenis ini muncul di Zaman Batu. Gua, katakombe, kuari, tambang ranjau dipotong di bebatuan. Negara-negara di mana mereka mulai melakukan ini lebih awal daripada di tempat lain adalah Mesir dan Yunani, serta kota-kota Roma dan Babel. Terowongan-terowongan digali untuk tujuan penambangan, selama pembangunan kuil, kuburan, dan peletakan saluran air. Selama bekerja, alat yang paling sederhana digunakan, dan bebatuan berbatu, di mana bagian itu dipotong, tidak diperbaiki.
Terowongan bawah air pertama dibangun di bawah Sungai Efrat di daerah 2160 SM.
Kadang-kadang terowongan dibangun pada Abad Pertengahan, terutama untuk keperluan militer. Pada fase akhir Abad Pertengahan, jalur pengiriman dibuat secara aktif. Terowongan kereta api pertama muncul pada 1826-1830. Dan mobil pertama dibangun pada tahun 1927 di bawah Sungai Hudson.
Di Uni Soviet, struktur kereta api bawah tanah terutama sering dibangun. Mereka dibaringkan melalui Ural, Kaukasus, dan Krimea. Pembangunan terowongan mobil menjadi relevan dengan peningkatan jumlah mobil setelah runtuhnya Uni Soviet.
Seperti apa itu?
Terowongan adalah kekosongan buatan memanjang diletakkan di atas batu. Jika trahnya kuat, maka jalurnya tidak tetap, dan jika longgar, maka struktur pengikat buatan dipasang. Mereka disebut lapisan dan mengambil bagian penting dari muatan gunung, dan juga berpartisipasi dalam waterproofing. Portal yang disebut sedang dibangun di pintu masuk dan keluar. Mereka mungkin memiliki penampilan arsitektur.
Metode Konstruksi Terowongan
Ada dua jenis - indoor dan outdoor. Metode pertama digunakan untuk meletakkan lorong-lorong di kedalaman sangat (lebih dari 20 meter), serta untuk terowongan dangkal. Buka berlaku saat meletakkan gerakan dangkal. Keuntungan dari metode ini adalah biaya yang lebih rendah, dan minusnya adalah kebutuhan untuk mengambil dari lokasi konstruksi jalur komunikasi dan transportasi yang terletak di zonanya.
Metode terowongan tertutup
Pilihan metode dimana terowongan akan dibangun tergantung pada jenis batu yang akan dilanggar dan tujuan objek. Metode tertutup sering digunakan dalam pembangunan terowongan kereta bawah tanah dan terowongan kereta api. Tanah bisa menjadi kuat, lunak, retak, banjir.
- Dengan metode penambangan peletakan, pengeboran dan peledakan digunakan. Elemen utama dari penetrasi adalah peletakan bahan peledak dan implementasi dari ledakan yang diarahkan. Fragmen-fragmen dari batu yang hancur dihilangkan dari wajah ke permukaan. Rongga yang dihasilkan pertama kali diperkuat dan kemudian dilapisi. Gunakan metode ini dalam kasus ketika batuan stabil dan kuat.
- Combine laying juga didasarkan pada kerusakan batuan. Namun, mereka menggunakan peralatan tunneling khusus. Inilah yang disebut menggabungkan penggalian terowongan. Seperti yang sebelumnya, metode ini digunakan dalam kasus batuan kekuatan tinggi dan sedang.
- Metode konstruksi terowongan Austria Baru digunakan untuk batuan lunak dan retak. Ini didasarkan pada penciptaan pengencang sementara dengan menyemprotkan beton di permukaan batu, serta memperkuat dengan jangkar. Ini meningkatkan stabilitas lengkungan di zona lubang dasar. Adapun lapisan konstan, dapat dilakukan pada jarak dari bagian bawah wajah, yang digunakan mekanisme kinerja tinggi.
- Metode peletakan panel didasarkan pada penggunaan pelindung tunneling, yang digunakan untuk meletakkan terowongan di seluruh bagian, setelah itu dilakukan pelapisan. Metode ini juga digunakan untuk batuan lepas dan pecah.
- Di hadapan tingkat pemotongan air yang tinggi, ketidakstabilan tanah dan adanya lingkungan yang agresif, metode khusus tenggelam digunakan. Untuk ini, memperbaiki dengan solusi khusus, pembekuan, drainase, bekerja dengan udara terkompresi dapat digunakan. Metode perisai juga dapat digunakan, dilengkapi dengan penyembelihan aktif.
Metode Tunneling Terbuka
Dianjurkan untuk menggunakan metode konstruksi terowongan terbuka saat menggali bagian dangkal. Teknologi berikut digunakan:
- Metode penggalian terdiri dalam menciptakan lubang fondasi untuk seluruh lebar dan kedalaman suatu objek yang sedang dibangun. Dinding dapat diperkuat secara artifisial, atau sesuai dengan kejadian alami batuan. Setelah melapisi terowongan, lubang pondasi terisi. Metode ini digunakan dalam pembangunan metro di Berlin.
- Metode pelindung untuk membangun terowongan adalah dengan menggunakan pelindung persegi panjang untuk melapisi.
- Metode parit sering digunakan saat meletakkan terowongan pejalan kaki. Ini terdiri dari menggali lubang di bagian-bagian.
