Baru-baru ini, media menerbitkan pesan singkat tentang laporan Vladimir Denisov, seorang karyawan pusat ruang ilmiah dan produksi Rusia. Itu menyuarakan gagasan membangun pesawat ruang angkasa dalam desain monoblok, yang mampu terbang ke Bulan atau Mars, terbang di sekitar Venus.
Pesawat ruang angkasa, dengan desain, akan melakukan gerakan di bidang gravitasi planet-planet menggunakan instalasi nuklir propulsi gabungan. Penerbangan di orbit direncanakan akan dilakukan dengan mengorbankan "mesin roket listrik" yang ditenagai oleh pembangkit listrik tenaga nuklir di atas kapal.
Pembicara juga menyebutkan bahwa dasar untuk proyek semacam itu telah dikembangkan oleh para ilmuwan Rusia, khususnya Myasishchev Vladimir Mikhailovich. Pada saat yang sama, pembicara dengan bijaksana tetap diam tentang pangkat militer dari orang yang disebutkan.
Dia adalah seorang insinyur umum besar.
Relevansi masalah yang diangkat dalam laporan
Vladimir Denisov, mengumumkan topik penelitian yang mungkin, dengan jelas mengisyaratkan pada pesawat Myasishchev MG-19, yang dikembangkan pada tahun 70-an abad lalu, dibawa ke tahap gambar kerja.
Itu adalah model yang menjanjikan. Dalam hal penciptaannya, yang direncanakan pada akhir tahun 80-an, Uni Soviet akan jauh melampaui Amerika Serikat di ruang angkasa dengan secara signifikan "memutar ulang" program Antar-Jemput Amerika. Proyek M-19 tidak selesai, tetapi untuk dua generasi insinyur ruang angkasa Soviet itu menjadi legenda.
Dari perspektif hari ini, program untuk proyek Myasishchev ditutup secara sukarela di tahun 80-an. Diakui, pesawat dari perancang pesawat Soviet Vladimir Myasishchev MG-19 bukan satu-satunya korban. Perwira manajerial sementara kemudian menghancurkan semua ilmu militer, yang membutuhkan apropriasi dan memberikan hasil hanya setelah bertahun-tahun, sementara bersembunyi di balik penghasutan.
Menurut perhitungan modern, selusin pesawat Myasishchev akan memberikan kelebihan pergantian kargo Bumi-Ruang untuk periode sampai akhir abad ke-21. Dengan bantuan pesawat ini, sistem satelit dan stasiun orbit akan dibuat lebih murah dan lebih besar. Kemampuan tempur sistem ruang meningkat dengan urutan besarnya.
Proyek universal - pesawat Myasishchev MG-19 - secara bersamaan mencapai empat tujuan ilmiah, menciptakan:
- pesawat supersonik atom;
- pesawat bahan bakar kriogenik hipersonik;
- pesawat luar angkasa;
- pesawat ruang angkasa didorong oleh reaktor nuklir.
Pada saat yang sama, proyek Soviet Buran-2, yang menggantikan MG-19, hanya mengejar satu dari tugas-tugas ini: merancang pesawat luar angkasa. Sederhananya, itu hanya tanggapan yang memadai untuk program Antariksa Amerika, tidak lebih.
Vladimir Mikhailovich, sebelum mengambil program luar angkasa, memuliakan namanya di bidang teknik penerbangan, menciptakan pesawat pembom supersonik yang berat. Artikel ini dikhususkan untuk biografi dan penelitian teknisnya.
Myasischev Vladimir Mikhailovich. Karir dimulai
Kehidupan pria ini penuh. Myasischev menikmati otoritas di antara rekan-rekannya. Dia dihormati oleh S. Korolev, dua insinyur pesawat terkemuka dihubungkan oleh persahabatan dekat. Ide-idenya melampaui waktu, dan pengembangannya selalu terlalu relevan. Sudah cukup untuk menyebutkan bahwa pesawat Myasishchev mencetak 19 rekor dunia.
Perancang Umum masa depan OKB-23 lahir pada tahun 1902, dalam keluarga pedagang kaya di provinsi Tula. Ketertarikan pada penerbangan muncul di masa kanak-kanak, ketika sebuah detasemen pilot merah mendarat di kota asalnya Efremov. Bocah itu menyentuh pesawat mereka dengan tangannya dan "jatuh sakit" dengan mereka seumur hidup.
Dia lulus dari Myasishchev MVTU im. Bauman pada usia 25 tahun dan pada saat yang sama menikah - Elena Spendiarova, putri seorang komposer Armenia.
Setelah lulus, ia bekerja di Biro Desain Tupolev selama dua belas tahun. Dia mempelajari seluk-beluk desain dengan pemimpinnya Petlyakov V. M. Vladimir Myasischev. Pesawat "Maxim Gorky", ANT-20, TB-3 menjadi buah karya tim teknik dan teknis, di mana pahlawan artikel ini mendapatkan pengalaman.
Vladimir Mikhailovich menonjol di antara rekan-rekannya dengan pengetahuan fisika dan matematika yang mendasar. Pada tahun 1934, ia memimpin penciptaan pembom torpedo ANT-41, sementara ia adalah kepala brigade TsAGI.
Sejak 1937, Myasischev menetapkan produksi massal Li-2 sebagai desainer kepala nomor 84 (Khimki). Ini menjadi pengakuan dalam dirinya tentang seorang praktisi manufaktur.
Penangkapan penyelamatan
Itu tidak mudah bagi tentara ketika semua elitnya ditekan. Untuk penghargaan pekerja NKVD tertentu, "otak Angkatan Bersenjata" mencoba menyelamatkan. Mungkin itu sebabnya, pada tahun 1938, bertindak sebelum tulang Beria, para insinyur pesawat terkemuka ditangkap, dipaksa untuk menandatangani pengakuan, dihukum dan dihukum untuk menjalani hukuman mereka di Biro Desain Penjara No. 23.
Sesampai di sana, Myasischev terkejut melihat wajah-wajah yang dikenalnya: mentornya Petlyakov, Tupolev, Korolev, dan selusin spesialis penerbangan lain yang telah ditangkap sebelumnya. Mereka tidak hanya bekerja bersama, tetapi juga tinggal di ruangan yang sama.
Namun, NKVD tidak pernah menjadi amal. Kewajiban Vladimir Mikhailovich termasuk hukuman penjara 10 tahun dan penyitaan properti. Aset itu mencakup nyawa yang diselamatkan, kapasitas kerja, dan bakat, yang memungkinkan mereka untuk direhabilitasi di masa depan.
Desainernya adalah pria keluarga yang baik. Harapan untuk membantunya bertahan hidup dengan harapan kembali ke keluarganya lagi. Seingatnya, hanya berkat surat-surat istrinya yang tidak ia hancurkan.
Industri pesawat terbang. Pekerjaan mengajar
Perancang pesawat mengerti bahwa kreativitas dan unconvensionality diperlukan darinya. Proyek pembom jarak jauh yang inovatif pada tahun 1939 dikembangkan oleh Myasischev. Pesawat buatan Soviet, pendahulunya, tertinggal di belakangnya selama satu generasi. Vladimir Mikhailovich memperkenalkan berbagai macam produk baru: senapan mesin dan meriam yang dikendalikan dari jarak jauh, sayap tipis dan tank built-in, sasis dengan satu roda penggerak. Pada tahun 1940, perancang pesawat dirilis lebih cepat dari jadwal.
Sejak 1943, Vladimir Mikhailovich, setelah kematian pendahulunya, mengepalai Biro Desain Kazan Petlyakov. Di bawah kepemimpinannya, bomber PE-2I diproduksi, melebihi rekan-rekan Jerman dalam karakteristik.
Pada tahun 1945, proyeknya menciptakan pembom empat mesin diakui sebagai tidak menjanjikan dan pengembangan ditutup. Dari tahun 1946 hingga 1951 Myasishchev bekerja sebagai dekan Fakultas Konstruksi Pesawat TsAGI. Dia dengan sengaja memperdalam ilmunya. Dia, Insinyur Umum Utama, dianugerahi gelar akademik profesor.
Dari pembom strategis hingga pesawat ruang angkasa
Myasishchev pada dasarnya tidak setuju dengan fakta bahwa pada tahun 1946 ia "dikeluarkan dari penerbangan terapan" karena kesia-siaan pembangunan. Sebagai seorang profesor, ia mampu membuktikan secara fundamental keakuratan penelitiannya, yang ia uraikan pada tahun 1950 dalam sebuah surat pribadi kepada Stalin. Mereka percaya padanya. Pada tahun 1951, seorang jenderal besar ditunjuk sebagai kepala desainer untuk pengembangan pembom strategis M-4.
Proyek itu lebih dari sukses. Vladimir Mikhailovich menciptakan pembom strategis Soviet, yang menjadi nenek moyang seluruh keluarga kendaraan ini (M-50, M-52, M-53, M-54).
Pada tahun 1956, perancang pertama kali menghadapi tantangan menciptakan mesin nuklir. Insinyur jenderal memperbaiki model bomber antar-M-50 sebelumnya. Namun, dengan kemampuan tempur yang baik dari mesin, konsumsi bahan bakar dikritik: 500 ton untuk penerbangan satu arah ke benua Amerika. Untuk menghormati pahlawan artikel ini, pabrikan mesin bukanlah biro desainnya.
Kelemahan untuk meluncurkan pesawat ini dalam produksi massal sangat penting. Perancang memutuskan untuk menghilangkannya di model berikutnya.
M-60 Myasishchev - pembom strategis yang digerakkan oleh reaktor nuklir - seharusnya menjadi senjata antarbenua yang lebih maju. Namun, proyek itu terhenti. Intinya bukan bahwa ilmu pengetahuan tingkat itu tidak bisa menyelesaikan masalah radiasi. Hanya Sekjen Khrushchev yang memutuskan bahwa rudal balistik jauh lebih menjanjikan untuk serangan antarbenua.
Selanjutnya, perancang pesawat memutuskan untuk mengembangkan pesawat untuk ruang. Sejak 1956, biro desainnya No. 23 adalah yang pertama di Uni Soviet yang mengerjakan pembuatan pesawat roket yang mendarat di pesawat. Myasischev memiliki pengalaman penelitian yang cukup besar. Dia siap untuk mengembangkan pesawat ruang angkasa dari awal, karena mereka hanya dijelaskan dalam istilah yang paling umum oleh para ahli teori. Sejalan dengan para ilmuwan domestik, Amerika mengembangkan program Space Shuttle yang serupa. Versi Soviet dari pesawat ulang-alik disebut Buran-1.
Vladimir Mikhailovich secara bertahap merencanakan pekerjaan di pesawat terbang, yang tidak memiliki analog. Untuk memulainya, biro desainnya telah mengembangkan empat opsi yang mungkin untuk desainnya:
- bersayap dengan sudut serangan kecil untuk masuk dan perlambatan perisai hipersonik;
- bersayap dengan sudut serangan masuk besar dan perencanaan pendaratan;
- tidak bersayap dengan keturunan rotor;
- berbentuk kerucut dengan pendaratan parasut.
Desain menyetujui desain tipe segitiga dengan alas datar. Pekerjaan survei yang sulit dilakukan secara bertahap, tetapi takdir mempersiapkan pukulan lain bagi ilmuwan yang berbakat itu. Topik ditutup. Myasischev bahkan tidak bisa meramalkan intervensi subyektif dalam ilmu: pesawat ruang angkasa di Uni Soviet digantikan oleh rudal. Sekretaris Jenderal Khrushchev, yang terinspirasi oleh kesuksesan S.Pole Korolev, memutuskan: "Kami tidak akan menarik kedua program!" Dengan resolusi Dewan Menteri, pekerjaan penciptaan Buran pertama dihentikan.
Proyek terakhir ilmuwan
Vladimir Mikhailovich adalah orang yang tangguh: dia ditekan, dan dia menjadi salah satu ilmuwan terkemuka di dunia dalam bidang astronotika. Tema-tema penelitiannya ditutup secara paksa dua kali, tetapi dia tidak menyerah. Hanya satu yang mengecewakan ilmuwan. Myasishchev tahu bahwa, setelah memulai pekerjaan global, dia tidak akan menyelesaikannya. Dia pernah mengatakan ini kepada wakil pertamanya: “Proyek ini akan menjadi lagu angsa saya. Saya tidak akan menemukan hasilnya. Namun, saya bisa memulainya dengan arah yang benar."
Perancang berusia enam puluh empat tahun itu, seolah-olah telah jatuh selama empat puluh tahun, dengan antusias mengembangkan tema global "Cold-2", yang hasilnya adalah proyek "Pesawat Suborbital Myasishchev MG-19". Sebuah pesawat yang secara fundamental baru telah dibuat.
Penelitian dasar yang diperlukan, desain, pengujian dan, akhirnya, implementasi penuh proyek direncanakan selama sekitar dua puluh tahun. Awalnya, direncanakan untuk mengembangkan teknologi untuk konsumsi bahan bakar kriogenik, kemudian pekerjaan desain lainnya.
Vladimir Mikhailovich menciptakan dan mengumpulkan tim profesional dan kreatif untuk menyelesaikan pekerjaan penelitian dan pengembangan. Rekan Myasishchev A. D. Tokhunts menjadi kepala kompleks proyek, I. Z. Plyusnin adalah kepala perancang, A. A. Brook dan N. D. Baryshov ditunjuk sebagai spesialis terkemuka di daerah tersebut.
Pesawat suborbital Myasishchev. Mesin
Sistem propulsi yang unik adalah ciri khas model ke-19. Ternyata itu menjadi batu sandungan bagi banyak ilmuwan. Beberapa dari mereka menganggap karakteristik teknis dari proyek itu secara fundamental tidak mungkin tercapai. Yang lain menganggap mustahil untuk membuat mesin nuklir yang tidak mengancam kosmonot dengan radiasi.
Namun, tim, yang dikelola oleh perancang, menghitung parameter teknis mesin yang diperlukan, yang menyebabkan pesawat Vladimir Myasishchev MG-19 tidak lagi tampak seperti fantasi. Sistem propulsi gabungan yang menggunakan energi dari reaksi nuklir memberinya kesempatan tidak hanya untuk mengembangkan ruang dekat Bumi, tetapi juga di dekat bulan. Instalasi nuklir memungkinkan untuk menggunakan jenis senjata ruang angkasa yang menjanjikan: balok, balok, dan iklim.
Proyek ini juga menyelesaikan masalah paparan kru. Sirkuit radioaktif diisolasi menggunakan penukar panas khusus. Pada masalah ini, Vladimir Mikhailovich mengadakan konsultasi yang direncanakan dengan presiden Akademi Ilmu Pengetahuan Soviet A.P. Aleksandrov, Tot memuji pesawat yang baru dibuat dari Vladimir Myasishchev MG-19, membuat pernyataan tegas bahwa dalam sepuluh tahun mesin gabungan serial dengan instalasi nuklir akan dibuat.
Lebih lanjut tentang mesin
Pertimbangkan skema mesin nuklir Myasishchev. Bahan bakar yang bekerja untuk itu adalah hidrogen, yang dipasok ke mesin. Zat pengoksidasi tidak diperlukan untuk sistem fluida ini menggunakan reaktor nuklir. Pembakaran bahan bakar dalam reaksi berantai terkendali memanaskan hidrogen, yang berubah menjadi plasma, dikeluarkan melalui nozel di bawah tekanan yang cukup besar dan membuat "pesawat ulang-alik" bergerak.
Proyek yang menjadi korban perencana
Studi komputasi telah mengkonfirmasi kemampuan teknis pesawat aerospace yang mengesankan. Namun, pada proyek yang membutuhkan studi lima tahun lebih lanjut, pedang penutupan Damocles tiba-tiba melayang. Menteri Pertahanan Ustinov mendukung proyek yang lebih cepat dari Akademisi Glushko V.P. "Energy-Buran". Terhadap latar belakang posisi orang berperingkat empat di Uni Soviet, posisi Menteri Industri Penerbangan Dementiev P.V., yang mendukung pesawat nuklir Myasishchev, tidak menentukan. Pyotr Vasilyevich, yang telah mempelajari dokumentasinya, memahami bahwa MG-19, jika dibuat, akan menandai pemisahan kualitatif dari program luar angkasa Soviet, dan proyek Buran hanyalah jawaban simetris bagi Pentagon.
Untuk beberapa waktu Menteri Industri Penerbangan mencoba untuk menunda pelaksanaan program Akademisi Glushko. Namun, perusahaan-perusahaan yang berada di bawahnya yang terlibat dalam pembuatan pesawat luar angkasa dipindahkan dengan perintah dari Minaviaprom ke Kementerian Teknik Umum.
Jadi intrik daya menghentikan proyek membuat pesawat suborbital dari perancang pesawat Vladimir Myasishchev MG-19. Vladimir Mikhailovich berubah menjadi kepala desainer bawahan Lozino-Lozinsky V.G. Pekerjaan pada pesawat luar angkasa mulai dihapus, dan setelah kematian Myasishchev pada tahun 1978, pengembangannya ditutup.
Bagaimana memahami pernyataan dari pusat Khrunichev?
Pembaca yang sudah memiliki ide umum tentang apa yang Myasishchev V. M. MG-19 sekarang dapat lebih jelas membayangkan apa yang tersirat dalam pernyataan baru-baru ini oleh perwakilan dari departemen luar angkasa Rusia.
Ini berisi bagian tipu daya tertentu. Jauh dari menjadi seorang pasifis, Mayor Jenderal Myasishchev dulu. Studi tentang ruang angkasa yang dinyatakan dalam laporan Khrunichev sebenarnya hari ini untuk Rusia bukan prioritas No. 1. Pertama, kondisi yang diperlukan harus muncul.
Mari kita kutip ide yang diungkapkan tahun lalu oleh kepala departemen Space Research Institute dari Akademi Ilmu Pengetahuan Rusia Igor Mitrofanov. Dia mencatat bahwa penelitian penerbangan ke ruang angkasa akan menjadi kenyataan dalam 25 tahun, ketika masalah melindungi kapal dan kru dari radiasi ruang angkasa akan diselesaikan.
Godaannya terlalu besar untuk menggunakan kemampuan militer luar angkasa yang tidak terbatas. Pesawat suborbital dari perancang pesawat Soviet Vladimir Myasishchev secara signifikan mengurangi biaya pengiriman komponen dan pemasangan sistem ruang. Ini mungkin senjata yang menyerang peralatan listrik musuh dengan pulsa elektromagnetik, mencegat rudal mereka dengan laser yang kuat, atau peluncur roket berbasis bulan yang dikendalikan dari jarak jauh. Desainer saat ini sedang mengembangkan senjata yang agak eksotis:
- iklim;
- menangkap asteroid dan mengarahkannya ke sasaran darat.
Jadi, jika memungkinkan untuk membuat pesawat Myasishchev M-19 hari ini, maka ini hanya berarti satu hal - putaran baru perlombaan senjata di ruang angkasa yang sudah dipelajari. Memang, sebuah studi terfokus dari kompleks yang jauh diprediksi oleh para ilmuwan hanya setelah dua dekade.
Adalah naif untuk meyakini bahwa Pusat Khrunichev akan menerima alokasi untuk proyek ini bukan dari departemen militer.
