Pesawat angkut militer Rusia, foto-foto yang ditunjukkan di bawah, ditujukan untuk pendaratan unit militer dan kelompok taktis. Selain itu, pesawat ini dirancang untuk pemindahan senjata, amunisi, materiil, dan amunisi ke bagian belakang musuh. Beberapa mesin ini dapat digunakan sebagai alat untuk tugas-tugas khusus.
Desain dan Pembuatan
Di Rusia, pekerjaan berlanjut pada pembuatan pesawat angkut militer berat baru, yang seharusnya menggantikan pesawat yang sudah terbukti tetapi sudah usang seperti IL-76, AN, dan Ruslan. Nama konvensional dari proyek ini adalah PAK TA (“Kompleks Penerbangan Lanjutan dari Transportasi Penerbangan”). Sekarang perkembangan serupa berada pada tahap awal. Pada tahap ini, desainer, bersama dengan perwakilan dari Kementerian Pertahanan, berusaha untuk secara maksimal menggambarkan penampilan dan karakteristik pesawat masa depan.
Terlepas dari sifat kontradiktif dari program yang diusulkan, gerakan ke arah ini berlanjut tanpa henti. Perlu dicatat bahwa mobil modern yang diperbarui tidak hanya menarik unit militer. Perusahaan Volga-Dnepr terbesar memutuskan pada 2018 untuk membeli 20 rekanan Boeing 747 Amerika. Perlu menghabiskan beberapa miliar dolar untuk ini. Banyak ahli berpendapat bahwa jika ada mitra domestik yang kompetitif, pilihan pasti akan dibuat untuknya.
Prestasi masa kini
Sekarang pesawat angkut militer di Rusia adalah empat jenis mesin yang berbeda dalam kapasitas angkut dan beberapa nuansa teknis. Perwakilan terbaik tercantum di bawah ini:
- AN-12 (payload - hingga 20 ton);
- AN-26 (hingga 6 t);
- IL-76 (hingga 60 ton);
- Ruslan AN-124 (hingga 120 ton).
Jumlah total mesin tersebut adalah sekitar 250 unit. Kementerian Keadaan Darurat Federasi Rusia juga memiliki penerbangan serupa, yang mencakup sekitar 100 salinan 76 Ilov. Belum lama ini, modifikasi MD-90A keluar, dilengkapi dengan pembangkit listrik yang ekonomis dan peralatan on-board yang ditingkatkan.
Fakta menarik
Sebagian besar pekerjaan pada penciptaan pesawat penerbangan transportasi militer di Rusia ditugaskan ke Biro Desain Antonov. Bagian terbesar dari glider dikembangkan justru oleh perusahaan Kiev ini, yang banyak digunakan tidak hanya di bidang militer, tetapi juga di sektor sipil.
Ketika Uni Soviet tenggelam, masa-masa yang sangat bermasalah mulai untuk organisasi. Jumlah mobil yang diproduksi telah menurun dengan urutan besarnya, meskipun Antonov masih berusaha memproduksi pesawat baru. Produksi serial Rusia berhenti, hampir tanpa awal. Selain itu, karena keadaan terkenal, sebuah perusahaan dari Ukraina memberlakukan larangan pemeliharaan independen dari AN-124 untuk pabrik dan cabang Rusia. Kebijakan semacam itu dapat mengarah pada fakta bahwa pesawat dari Federasi Rusia tidak akan dirilis di luar negara.
Persaingan
Setelah runtuhnya Uni Soviet, pemerintah Ukraina dan Federasi Rusia mengambil berbagai langkah untuk menstabilkan penerbangan militer kedua negara dalam kerja sama. Namun, sebagian besar perjanjian tidak berhasil. Beberapa tahun terakhir telah menunjukkan bahwa proses hanya terus memburuk. Mari kita coba mencari tahu apa situasinya dengan lawan potensial dari pesawat angkut militer Rusia, atau lebih tepatnya semua pesawat tempur?
Pesaing yang paling penting dan serius adalah Amerika Serikat. Armada udara negara ini memiliki lebih dari 400 kendaraan dari berbagai jenis. Variasi ini memungkinkan untuk melakukan operasi skala besar beberapa ribu kilometer dari perbatasan mereka. Pembawa utama Angkatan Udara Amerika adalah unit multiguna C-130 Hercules, Globemaster III, C-5 Galaxy, dengan daya dukung 19 hingga 120 ton. Para pemimpin departemen militer Eropa dan Amerika mempertimbangkan pengembangan dan produksi pesawat terbang berat, dengan daya dukung lebih dari 100 ton, program yang tidak perlu dan mahal. Pada saat yang sama, kedua belah pihak tidak malu menggunakan Ruslan untuk tujuan militer dan sipil tertentu.
Pesawat angkut militer baru Rusia dalam perspektif
Hanya beberapa tahun yang lalu, komisi khusus Federasi Rusia memutuskan untuk mengimplementasikan rencana TA PAK. Akibatnya, parameter penerbangan yang diperbarui mengejutkan banyak spesialis. Sebuah proyek dalam arah ini akan memiliki karakteristik kecepatan supersonik (lebih dari 2000 km / jam) dengan jangkauan penerbangan setidaknya tujuh ribu kilometer. Dalam hal ini, daya dukung mesin akan mencapai 200 ton. Selama 10 tahun, Angkatan Udara Rusia harus menerima sekitar 80 unit peralatan ini.
Pengembang pesawat angkut militer baru Rusia sedang merencanakan kemungkinan pengiriman unit-unit tersebut dalam waktu sesingkat mungkin dengan peralatan lapis baja dari 400 tank Armata modern dan analog serupa. Manuver yang berani seharusnya dilakukan di mana saja di dunia. Secara struktural, PAK TA harus dilengkapi dengan dek multi-level dengan kemungkinan pendaratan peralatan apa pun.
Karakteristik semacam itu terlihat agak "transendental", karena tidak sepenuhnya jelas bagaimana memastikan "monster" tersebut. Untuk peralatan kelas ini, landasan pacu khusus dan pasokan bahan bakar besar diperlukan. Selain itu, ketika membuat pesawat angkut militer Rusia jenis ini, akan muncul kesulitan-kesulitan tertentu yang tidak sebanding dengan kemampuan teknologi pembangkit domestik. Nuansa lain adalah isian informasi tentang tampilan analog lain, seperti Ermak TCP.
Pesawat angkut militer IL-106
Pesawat yang ditentukan adalah proyek yang agak lama dari biro desain "Ilyushinsky". Pengembangan mesin dimulai pada pertengahan 80-an abad terakhir. Semuanya dimulai dengan pengumuman kompetisi untuk menciptakan "transporter" yang bisa menggantikan IL-76 yang legendaris tapi ketinggalan jaman.
OKB Antonov dan Tupolev juga mengusulkan proyek-proyek mereka, namun, kemenangan jatuh ke tangan "Ilyushinites." Rencana itu dimaksudkan untuk menyelesaikan pengembangan dan pengujian peralatan sebelum 1995. Namun demikian, situasi politik dan ekonomi di negara itu telah membuat penyesuaian. Menurut karakteristiknya, IL-106 akan memiliki parameter kapasitas muat hingga 100 ton, diproduksi sesuai dengan skema aerodinamika klasik, dengan kemungkinan mengangkut barang dengan jarak hingga lima ribu kilometer. Selain itu, glider yang diperbarui direncanakan akan dilengkapi dengan landai kargo depan dan belakang. Model itu seharusnya masuk ke seri pada tahun 1997, yang tidak terjadi karena alasan yang jelas.
Mengenai TA PAK baru, pernyataan telah muncul bahwa proyek ini tidak lebih dari IL-106 yang dimodifikasi. Kemungkinan besar, perkembangan lama akan berfungsi untuk menciptakan pesawat angkut militer modern dari Federasi Rusia. Menurut laporan yang belum dikonfirmasi, desain garis besar model yang ditentukan dimulai pada 2018.
Modifikasi "Ermak"
Seringkali di arah yang ditunjukkan satu mobil lagi disebutkan - PTS "Ermak". Ini adalah proyek lain dari Biro Desain Ilyushin, yang menyebutkannya bertanggal 2013. Parameter pesawat mirip dengan IL-106. Berikut ini adalah spesifikasi teknis singkat:
- indikator kapasitas - hingga 100 ton;
- jenis desain aerodinamis - desain standar;
- kecepatan - sekitar 2000 km / jam;
- jarak mengatasi di satu pompa bensin adalah sekitar 5 ribu kilometer.
Direncanakan untuk memasukkan mobil ke dalam produksi massal pada tahun 2024. Hasil utamanya akan dipinjam dari proyek selama IL-106. Agar berhasil menerapkan semua ide, diputuskan untuk menarik tidak hanya OKB IL, tetapi juga pabrik Myasishchev, perusahaan Transport Aircraft, pabrik pesawat terbang di Ulyanovsk dan Voronezh. Perlu dicatat bahwa ambisi pada proyek ini tidak berakhir di sana. Rencana tersebut termasuk pengembangan IL-112 (daya angkut - hingga 6 ton), MTA (variasi Rusia-India dengan kemampuan mengangkut 20 ton kargo), serta pesawat berat di bawah indeks 476 (daya angkut hingga 60 ton).
Kesulitan dan kemungkinan solusi mereka
Membuat pesawat angkut militer baru di Rusia penuh dengan banyak kesulitan. Hal ini sebagian besar disebabkan oleh runtuhnya Uni Soviet, ketika banyak sistem yang bekerja sama runtuh dan dipisahkan. Salah satu alasannya adalah penghentian pembiayaan pembuatan mesin baru dari tipe NK-92/93. Meskipun demikian, terlepas dari semua kesulitan dalam memecahkan sejumlah masalah teknis, tidak ada cara lain yang disediakan.
Kendaraan lapis baja baru membutuhkan kemampuan yang ditingkatkan untuk mengangkutnya melalui udara. Misalnya, IL-76 dirancang untuk dimensi dan berat mesin berikut:
- Tank T-72 dan T-90. Dalam kasus kedua, diperlukan pembongkaran unit tertentu. Situasi tidak lebih baik dengan analog yang dibuat dan dikembangkan pada platform "Almaty".
- Tipe kendaraan tempur "Kurganets."
- BMP-3.
- Unit senapan bermotor.
Jika Anda percaya pada perancang, mereka berencana untuk membuat pesawat angkut militer Rusia dari proyek TA PAK pada akhir dekade ini, dan kemudian melanjutkan ke tes yang sebenarnya.
