Sejarah kapal yang tenggelam di Laut Hitam begitu besar sehingga belum ada yang mengambil deskripsi lengkap dan dapat diandalkan. Alasannya adalah bahkan jumlah sisa-sisa kapal yang beristirahat di dasarnya tidak diketahui. Dan tidak ada cara untuk menghitungnya. Masalah teknis, kedalaman, dan kesulitan lain seiring berjalannya waktu, diselesaikan dan kemungkinan besar akan diselesaikan di masa depan. Tetapi waktu itu sendiri adalah hambatan yang tidak dapat diatasi, menyembunyikan kapal-kapal yang tenggelam dalam lumpur atau menghancurkannya tanpa jejak dengan bantuan proses karat dan membusuk.
Alasan kematian kapal
Perairan Laut Hitam yang hangat telah dinavigasi sejak zaman kuno. Kita belajar tentang pelaut pertama dari legenda Yunani Kuno. Berusaha lebih dekat ke pantai, mereka jatuh di bebatuan selama badai dan cuaca buruk. Mereka mencapai pantai kami. Amphora kuno dengan anggur, dupa, dan minyak, yang ditemukan oleh peneliti dasar laut kami, membicarakan hal ini.
Berbagai kapal mati selama kampanye militer, yang dilihat oleh perairan ini melimpah. Perahu layar kayu dan kapal modern, menerima lubang, tenggelam di bawah air. Paling sering dengan timnya. Dasar Laut Hitam adalah kuburan massal besar yang terus bertambah sepanjang sejarah navigasi.
Tetapi penyebab lain dari kematian kapal-kapal yang tenggelam di Laut Hitam juga diketahui. Berikut ini beberapa fakta dokumenter.
Banjir kapal di Teluk Tsemess
Pada Juni 1918, atas perintah Vladimir Ilyich Lenin, pelaut Soviet menenggelamkan kapal di dekat pelabuhan Novorossiysk. Armada Laut Hitam tidak disebutkan dalam Perjanjian Brest, tetapi karena keadaan itu diminta untuk ekstradisi oleh pihak Jerman di Sevastopol. Kepemimpinan Soviet, dipaksa untuk menerima kondisi ini bersama dengan persyaratan lain, mengirim dua perintah ke Novorossiysk, di mana kapal berada. Perintah resmi menuntut agar Kapten 1st Rank Tikhmenev membawa kapal ke Sevastopol dan menyerahkannya kepada perwakilan Jerman, perintah rahasia adalah membanjiri mereka di dekat Novorossiysk.
Komandan, setelah diskusi panjang dan sulit dari kedua perintah dengan komite kapal, memutuskan untuk melaksanakan versi resmi. Tetapi tidak semua tim mematuhinya, dan 16 pengadilan militer, di antaranya kapal perang Rusia Bebas, kebanjiran. Dengan bendera sinyal "Aku sekarat, tapi aku tidak menyerah", kapal-kapal tenggelam.
Nasib kapal dan manusia setelah banjir
Kapal-kapal yang berangkat ke Sevastopol tetap melayani Jerman sampai kekalahannya, dan kemudian dipindahkan ke skuadron Rusia. Tikhmenev bertempur di pihak orang kulit putih, dan Bolshevik Raskolnikov, Kukel, dan Glebov-Avilov, yang memimpin banjir, kemudian menduduki pos-pos penting di USSR, tetapi ditekan pada akhir 30-an.
Nasib kapal yang tenggelam di Laut Hitam lebih positif. Dua tahun setelah peristiwa di Teluk Tsemess, kebangkitan bertahap mereka, pemulihan dan operasi lebih lanjut dimulai. Hanya dua kapal yang tersisa di bagian bawah: "Bebaskan Rusia" dan "Keras".
Monumen pelaut heroik dengan tulisan: "Aku sekarat, tapi aku tidak menyerah!" dipasang di jalan raya Sukhumi. Di atas batu granit besar, nama-nama semua kapal yang tenggelam tenggelam terdaftar dengan koordinat yang tepat dari tempat mereka tinggal sementara (atau permanen). Tetapi selama hampir seratus tahun, sejarawan dan pelaut terus berdebat tentang apa yang harus dilakukan di tahun yang jauh untuk menyelamatkan Armada Laut Hitam.
Kematian "Laksamana Nakhimov"
Pada tanggal 31 Agustus 1986, kisah kematian kapal penumpang besar Laksamana Nakhimov menyebabkan keterkejutan dan keputusasaan sebelum merumuskan penyebab kecelakaan: "faktor manusia". Perbandingan peristiwa ini dengan kematian "Titanic" dari tabrakan dengan gunung es pada tahun 1912 memiliki hak untuk hidup hanya karena begitu banyak orang meninggal di kapal kami: 423 dari 1243 orang (untuk perbandingan: 1.496 orang tewas di "Titanic"). Tetapi kami memiliki laut yang hangat, dan tidak ada gunung es. Hanya ada keputusan dua kapten dan satu asisten.
"Laksamana Nakhimov" (kapal pesiar) meninggalkan Novorossiysk di Sochi pada larut malam. Cuacanya bagus, lautnya tenang, penumpang bersenang-senang atau beristirahat. Kapten Markov, seorang pria dengan pengalaman hebat, dengan tenang mengambil kapalnya dari teluk. Satu-satunya kapal berlayar di pelabuhan pada saat itu adalah Peter Vasev, kapal kargo dengan Kapten Tkachenko di kepala. Dia mengatakan bahwa dia membiarkan Laksamana Nakhimov masuk ke gerbang teluk terlebih dahulu. Pada 23-00, selama manuver ini, Kapten Markov, setelah meninggalkan arloji kepada asistennya Chudnovsky, meninggalkan ruang kemudi.
Dalam perjalanan investigasi, yang dilakukan oleh komisi pemerintah, banyak yang tetap tidak bisa dipahami oleh orang biasa, tidak diinisiasi dalam rahasia, warga negara. Lalu, mengapa, dua kapten dengan dahi yang mendekat dengan dahinya di kapal dahi, melihat ini dengan radar dan dengan mata kepala sendiri, tidak melakukan apa pun untuk menyelamatkan situasi. Para penjaga di kedua kapal menunjukkan kepada mereka pendekatan kecelakaan, menjelaskan siapa yang membiarkan seseorang lewat, tetapi apa yang terjadi terjadi.
Dua raksasa besar bertabrakan, meskipun upaya putus asa untuk mengubah sesuatu di menit terakhir. "Laksamana Nakhimov" dalam 8 menit pergi ke bawah dengan penumpangnya, mengisi kembali jajaran kapal yang tenggelam di Laut Hitam.
Tim "Peter Vasev", bersama dengan kapal-kapal yang datang dari pelabuhan ke bantuan, melakukan operasi penyelamatan. Asisten Chudnovsky masuk ke gubuknya dan tetap berada di atas kapal yang sekarat. Kedua kapten yang selamat diadili, mereka masing-masing menerima 15 tahun.
Kapal Perang "Muara"
Kisah tentang bencana yang tidak bisa dijelaskan tidak berakhir di situ. Baru-baru ini, pada tanggal 28 April 2017, dunia meledak dengan banyak laporan bahwa kapal perang Rusia tenggelam di Laut Hitam ketika bertemu dengan kapal ternak Yozasif-H yang berlayar di bawah bendera Togo. Semua anggota awak diselamatkan dan dikirim ke Rusia, dan kapal Liman terletak di lepas pantai Turki pada kedalaman 80 meter.
Itu dibangun pada tahun 1970 di galangan kapal Polandia dan bekerja untuk tahun-tahun pertama di Baltik. Pada 1974 ia dipindahkan ke Angkatan Laut Laut Hitam, di divisi pengintaian terpisah N519. Sebagai pengintai, ia memantau kapal-kapal musuh yang mungkin, negosiasinya, dapat menggunakan senjata berteknologi tinggi "Needle". Untuk menjalankan misinya, ia dilengkapi dengan set peralatan pengintaian khusus dan sistem radar Don modern, sistem sonar perunggu dan beberapa perangkat rahasia lainnya.
Bangkai kapal "Liman" di Laut Hitam, ketika dalam keadaan siaga, menerima lubang dan beberapa jam kemudian pergi ke dasar.
