Aerostat adalah kapal balon yang ditahan di udara karena daya angkatnya karena perbedaan massa gas yang ditempatkan di kulit kapal dan massa parameter udara kering yang setara. Perangkat turun dan naik sesuai dengan hukum Archimedes. Itu diisi dengan hidrogen, dalam kasus yang jarang terjadi, helium dan gas ringan. Kapal-kapal ini memiliki tiga varietas utama: dikendalikan, bebas dan ditambatkan. Yang lain secara aktif digunakan sebagai rentetan balon.
Model gratis
Mereka hanya bisa bergerak dalam angin, dan mereka hanya bisa dikendalikan dalam bidang vertikal. Penampilan pertama mereka dicatat di Perancis pada 1783.
Dalam industri militer, pada model-model ini, pilot dari berbagai balon dilatih untuk melakukan penerbangan gratis.
Struktur balon meliputi tiga komponen utama:
- Cangkang bundar yang terbuat dari kain tipis yang terbuat dari katun dan kertas dan diresapi dengan campuran karet. Ini memastikan impermeabilitas gas yang tinggi. Di bagian atasnya, sebuah katup diatur yang melepaskan gas saat diperlukan untuk melakukan penurunan. Sebuah lubang dengan selongsong khusus dibuat di bawah ini. Melalui itu, peralatan diisi ulang dengan gas di tanah, dan bahan bakar ini keluar dengan bebas ketika diperluas selama penerbangan.
- Gantung ring. Keranjang melekat padanya, dirancang untuk mengakomodasi kru, barang dan perangkat yang diperlukan. Dan juga perangkat jangkar dan tali besar terhubung, memiliki panjang 80-100 m. Berkat tali, kapal dapat melambat dan dengan lembut turun ke tanah.
- Jala ditempatkan pada cangkang bundar, ke sling yang mana ring gantung dipasang.
Dua tali turun ke keranjang: yang pertama dari katup, yang kedua dari mekanisme ledakan, yang dibuka selama penurunan darurat dan pelepasan segera semua bahan bakar.
Volume model gratis terletak pada kisaran 600-2.000 m 3.
Model tertambat
Mereka naik dan turun, menempel pada kabel logam. Itu berasal dari drum winch khusus yang dipasang di tanah.
Modifikasi ini digunakan terutama di industri militer. Tergantung pada tugas yang dilakukan, mereka dibagi menjadi model observasi dan balon rentetan. Yang pertama digunakan untuk misi pengintaian, yang terakhir untuk misi pertahanan.
Balon Pengamatan
Kemampuan mereka tercermin dalam tabel berikut:
|
Tinjau Tujuan |
Maks jarak (km) |
|
Ledakan shell artileri ringan |
11 |
|
Istirahat dari rekan-rekan mereka yang berat |
17 |
|
Kilasan Volley Artileri Musuh |
16 |
|
Parit dan pagar |
12 |
|
Gerakan tentara skala besar di jalan |
15 |
|
Asap dari lokomotif uap |
30 |
|
Rumah dari Skuadron Marinir |
80 |
|
Diperkirakan skuadron dan vektor pergerakannya |
35 |
Perangkat melakukan fungsinya pada jarak 6-12 km dari garis depan musuh. Lokasi pengangkatan dipilih berdasarkan dua faktor: memperoleh gambaran yang optimal dari wilayah lokasi musuh dan memastikan pengamatan yang tidak terlihat.
Perangkat, yang tidak beroperasi, ditutup dengan hati-hati dan terletak di bivak, yang berjarak maksimum 3 km dari lokasi lift.
Balon diisi dengan bahan bakar langsung di bivak atau pada jarak sekitar 500 m dari area pelacakan yang diharapkan. Perangkat naik dari tempat yang sama dan dari sana pergi derek ke situs pengangkat. Itu bisa bergerak dengan bahan bakar yang dilepaskan atau diisi dengan gas. Metode pertama relevan untuk penyeberangan dan pergerakan signifikan di sepanjang jalur kereta api. Cangkang kosong bisa ditemukan di gerobak yang sama.
Metode kedua digunakan dalam situasi berikut:
- Jika ada jalan yang nyaman tanpa hambatan, gerakan pada kabel dilakukan.
- Off-road (di tee).
- Di hadapan jalan yang sangat lebar dan perlunya penyebaran kendaraan secara rahasia (pergerakan turun turun ke tanah).
Dinamika model terisi adalah 3-4 km / jam. Untuk ini, parameter angin harus melebihi 7-8 m / s.
Balon semacam itu sangat rentan terhadap serangan musuh. Karena itu, ia harus dilindungi secara menyeluruh. Untuk tujuan ini, pejuang atau senjata anti-pesawat terlibat. Dan krunya diberi senapan mesin ringan dan parasut.
Model pareval
Kendaraan pengintai awal memiliki bentuk bulat dan perangkat sederhana.
Pada tahun 1893, Kolonel Jerman Parseval membangun model ular di mana daya angkat gas dilengkapi dengan tenaga angin.
Perangkat ini dilengkapi dengan kotak silindris, dibatasi oleh belahan di haluan dan buritan kapal. Komponen luar cangkang dibentuk oleh kain dua lapis yang kuat. Di dalam, itu dibagi oleh partisi menjadi dua kompartemen: tangki bahan bakar dan balon. Di bagian luar melekat padanya:
- Perangkat stabilitas: ekor dengan parasut, layar (2 buah) dan tas kemudi. Merasakan efek angin, mereka mengganggu rotasi peralatan di sekitar sumbunya.
- Dua tali temali: menggantung dan ditambatkan. Yang pertama adalah untuk memasang keranjang. Yang kedua memiliki banyak tali dan memungkinkan Anda untuk menempelkan kapal ke kabel yang tertambat.
Parameter shell ditunjukkan di bawah ini:
|
Nilai |
Indikator (dalam m) |
|
Volume |
1.000 m 3 |
|
Panjangnya |
25 |
|
Diameter penampang |
7.15 |
|
Mengangkat tinggi |
1.000 |
|
Tinggi fungsional rata-rata |
700 |
Model ini dapat naik jika kecepatan angin tidak melebihi 15 m / s.
Modifikasi selanjutnya
Setelah penemuan Parseval, teknologi yang lebih maju diciptakan.
Pada tahun 1916, model Kako diciptakan di Prancis. Bentuk cangkangnya berbentuk telur. Volume - 930 m 3. Berarti untuk daya tahan: penstabil (dua unit) dan tas kemudi. Anda dapat memperbaiki 2 keranjang ke perangkat. Ketinggian angkat maksimumnya adalah 1.500 m, dan tinggi fungsional rata-rata 1.000 m. Model ini dapat lepas landas dengan kecepatan angin tidak lebih dari 20 m / s.
Menjelang akhir Perang Dunia I di Italia, modifikasi Avorio Prasson dibuat. Format cangkangnya adalah ellipsoid. Di bagian belakang, itu diubah menjadi kerucut. Ballonet terkonsentrasi di bagian bawahnya. Perangkat perlawanan sama seperti pada sistem Kako. Take-off dimungkinkan dengan indikator angin tidak melebihi 26 m / s.
Beberapa saat kemudian di Prancis, peralatan Zodiac dirilis.
Fitur-fiturnya:
- Memvariasikan volume.
- Kurangnya ballonet.
- Shell memegang bentuk dengan secara otomatis mengubah volumenya. Ini dipengaruhi oleh tekanan gas, bervariasi dalam kisaran 850-1.050 m 3.
Kerugian utama dari ketiga sistem ini adalah sulitnya bergerak dalam format penuh.
Peralatan dalam Perang Dunia Pertama
Tentara Rusia pada periode ini dalam gudang senjata menggunakan dua model balon:
- Peralatan Parseval yang dimodernisasi.
- Balon Kuznetsova.
Foto balon rentetan Parseval disajikan di bawah ini.
Itu ditandai dengan peningkatan stabilitas dan daya dukung. Misalnya, ia tetap tenang bahkan dengan beban angin 100 m / s.
Balon berondong udara, dibuat pada tahun 1912 oleh perancang Soviet V.V. Kuznetsov, menjadi perangkat domestik pertama kelas ini.
Itu melibatkan tali elastis yang diintegrasikan ke dalam sarungnya. Karena ini, fiksasi bentuknya disediakan. Volume cangkang adalah 850 m 3. Dan bahan pembentuknya adalah kain kedap gas dua lapis karet.
Lukisan selama Perang Dunia Kedua
Pada saat ini, banyak aerosensor mati. Seseorang terbakar bersama dengan perangkat, seseorang tidak tahan dengan beban yang sangat besar, seseorang terkena tembakan musuh. Sebagian besar dari mereka jatuh.
Namun, penggunaan balon rentetan itu perlu, meskipun banyak orang harus berkorban. Mereka memainkan peran penting dalam sistem pertahanan udara.
Pada awal serangan musuh di Moskow, gudang pertahanan serius telah dibentuk di kota. Ini terdaftar sekitar 125 hambatan udara aerostat. Meskipun menurut perhitungan seharusnya ada 250 dari mereka. Segera, untuk meningkatkan kualitas pertahanan, jumlah mereka meningkat menjadi 300 kendaraan. Dan mereka semua lepas landas pada saat yang sama untuk melindungi ibukota.
Pos Soviet
Selama perang, balon rentetan digunakan di banyak bagian Uni Soviet dan sekitarnya. Jadi, dengan bantuan mereka, pertahanan kota Ploiesti dilakukan. Alasannya terletak di lokasi ada kilang besar dan depot bahan bakar besar.
Daftar kota di mana sistem ini digunakan pada tahun 1941-1945 ditunjukkan pada tabel. Jumlah dan jenis pasukan yang melakukan tugas pertahanan juga ditunjukkan di sana.
|
Kota |
Nomor regu |
Nomor rak (P) atau divisi terpisah (OD) |
|
Arkhangelsk |
26 |
|
|
Baku |
5 P |
|
|
Batumi |
7 OD | |
|
Vladivostok |
72 od laut | |
|
Voronezh |
4 dan 9 |
|
|
Pahit |
8 dan 28 OD | |
|
Zaporozhye |
6 OD | |
|
Kiev |
4 dan 14 |
|
|
Kuibyshev |
2 |
|
|
Leningrad |
3, 4, 11 dan 14 P |
|
|
Moskow |
1-3 divisi | |
|
Murmansk |
6 |
|
|
Odessa |
6 P | |
|
Ploiesti |
15 |
|
|
Riga |
26 |
|
|
Rostov-on-Don |
9 |
|
|
Saratov |
4 OD | |
|
Sevastopol |
1 |
|
|
Stalingrad |
6 dan 26 OD | |
|
Khabarovsk |
12 |
|
|
Kharkov |
6 OD | |
|
Yaroslavl |
1 |
Secara total, ada lebih dari 3.000 posting.
Penggunaan AZ dan AN
Singkatan semacam itu diperkenalkan di Uni Soviet untuk menunjukkan balon rentetan dan pengamatan, masing-masing.
Sebuah detasemen bertindak untuk kepentingan artileri. Front Leningrad dan Volkhov menjadi tempat kerja divisi pertama dari Akademi Ilmu Pengetahuan.
Dia membela Leningrad selama blokade, dan mengakhiri perang di Berlin. Hanya untuk periode 1942-1943. perangkatnya membuat lebih dari 400 naik ke langit dan menemukan sekitar 100 baterai musuh.
Segera setelah 22 Juni, 328 pos balon bertebaran mulai beroperasi di Leningrad. Mereka dibagi menjadi tiga resimen.
Posting yang berpusat pada algoritma catur dipertahankan:
- Wilayah kota.
- Pendekatan padanya.
- Bagian dari Teluk Finlandia.
- Celah udara menuju Kronstadt.
- Saluran laut.
Dari satu sama lain, pos-pos itu berjarak sekitar 1 km. Mengaturnya juga:
- di kotak;
- di halaman;
- di daerah pelabuhan;
- di wilayah pabrik;
- di taman.
Setiap pos memiliki dua balon identik. Mereka bangkit sendiri atau duet. Kabel ditarik dari kerekan.
Satu kendaraan lepas landas sejauh 2–2, 5 km. Model atas dari duo mencapai ketinggian 4-4, 5 km. Dengan bantuan sling, balon dipasang ke tali. Perangkat naik hanya pada malam hari karena dua alasan:
- Di siang hari, musuh lebih mudah menghilangkannya.
- Pemboman itu kebanyakan adalah mode malam.
Dalam penampilan mereka, balon rentetan itu seperti kapal udara. 12 karyawan bekerja di setiap pos: 10 prajurit, 1 minder dan 1 komandan. Daftar tugas mereka terlihat seperti ini:
- Persiapan lokasi.
- Putar balik shell.
- Mengisi peralatan.
- Menggali parit untuk winch dan ruang istirahat.
- Memberikan komunikasi dan penyamaran.
- Perbaiki jika perlu.
Masa sulit Leningrad
Ini adalah periode dari musim gugur 1941 hingga musim semi 1942. Kemudian pemboman yang paling parah dan paling intens terjadi.
Begitu musuh muncul di atas kota (biasanya pada malam hari), cahaya yang kuat muncul di langit (karena rudal khusus). Berkat itu musuh dengan jelas melihat tujuannya.
Untuk meningkatkan efektivitas balon rentetan udara dalam pertahanan Leningrad, pimpinan pertahanan udara menuntut pengembangan ketinggian angkat mereka. Langit-langit lalu mencapai 4 km.
Peningkatannya tergantung pada kualitas hidrogen dan atmosfer. Dalam cuaca buruk, indikator turun sekitar 1, 5 km.
Balon rentetan yang digunakan, prinsip operasi memiliki yang berikut: ketika pesawat bertabrakan dengan kabel mereka, sistem inersia yang dipasang di bawah perangkat bekerja. Akibatnya, ia terlepas, dan di ujung kabel parasut dibuka untuk pengereman. Dia membentuk tusukan, mendorong kabel langsung ke sayap pesawat, yang segera didekati oleh sebuah ranjau (itu juga melekat pada ujung kabel) dan meledak pada saat kontak dengannya.
Meningkatkan kemampuan ketinggian adalah masalah strategis utama. Dan di salah satu gudang, dua model ditemukan - kembar tiga yang bisa naik jauh lebih tinggi.
Segera mereka dilengkapi dengan dua pos. Menurut instruksi, modelnya dapat mencapai ketinggian enam kilometer, tetapi untuk yang satu ini kabel harus diangkat dengan tiga balon permanen.
Pada Oktober 1941, di dua pos, kembar tiga naik 6.300 m.
Dalam praktiknya, penggunaan besar-besaran mereka dalam perang agak sulit karena massiveness, pendakian dan keturunan bermasalah mereka.
Dan kedua model ini bertugas di atas langit Leningrad selama kurang dari satu tahun. Kemudian mereka tidak lagi dieksploitasi.
Pertahanan Moskow
Nazi melancarkan serangan udara pertama mereka di ibukota pada 22 Juli 1941. Pesawat mereka dihitung pada jarak lebih jauh 200 km. Semua pasukan bersiaga, dan balon bertubi-tubi segera bangkit untuk pertahanan. Penembak anti-pesawat aktif bekerja dalam pendekatan bersama-sama dengan jet tempur.
Serangan itu melibatkan sekitar 220 pesawat musuh. Mereka beroperasi di berbagai ketinggian dengan interval 20 menit. Dalam pertempuran, 20 pembom dihilangkan. Hanya sedikit yang lewat ke kota. Ini adalah kelebihan AZ.
Pada akhir 1941, ada 300 pos jaga Moskow. Dua tahun kemudian, jumlah mereka meningkat hampir satu setengah kali.
Pada Mei 1943, Korps Pertahanan Udara Pertama diubah menjadi Pasukan Khusus Moskow.
Resimen dengan angka 1, 9 dan 13 diubah menjadi divisi.
- Yang pertama termasuk resimen No. 2 dan No. 16. Itu dipimpin oleh P. I Ivanov.
- Yang kedua termasuk resimen bernomor 7 dan 8. Komandannya adalah E.K. Birnbaum.
- Divisi ke-3 dari rentetan balon terdiri dari resimen No. 10 dan No. 12. Itu diperintahkan oleh S.K. Leandrov.
Bersama-sama, mereka membentuk 440 posting. Mereka memberikan perlawanan yang kuat, sehingga mulai April 1942, pesawat musuh harus berhenti menyerang Moskow karena kerugian besar.
Tetapi sampai hari kemenangan, pertahanan udara ibukota bekerja dalam kesiapan tempur penuh.
Namun, ada juga poin negatifnya. Mereka terkait dengan serangan terhadap kabel-kabel pesawat domestik. Di sini, lebih banyak kerusakan dilakukan pada resimen nomor 1 balon rentetan AZ. Kerugian teknis termasuk:
- Pesawat pengintai P-5 (juga menewaskan seorang pilot).
- Petarung.
- Sebuah pesawat dengan dua mesin.
- Pesawat "Douglas" (dalam hal ini, kru juga meninggal).
Untuk seluruh Perang Patriotik Hebat, pertahanan udara ibukota menghilangkan 1.305 pesawat musuh.
