Pejuang MiG Soviet dikenal di seluruh dunia. Mengapa mereka disebut demikian dan siapa perancang pesawat yang menemukan pesawat ini? Artyom Mikoyan (1905-1970) - perancang pesawat Soviet, saudara tokoh politik terkenal USSR Anastas Mikoyan - dan insinyur pesawat terbang Mikhail Gurevich adalah pencipta para pejuang ini. Dan nama mereka berasal dari penggabungan surat pertama dari nama penulis dengan serikat "Aku". Dalam artikel ini kita akan berbicara tentang kehidupan dan pekerjaan yang pertama dari mereka. Pembaca akan tertarik untuk mengetahui bagaimana Artyom Mikoyan menjadi perancang pesawat.
Kisah hidup: masa kecil
Pada tahun 1905, di desa pegunungan Sanahin yang jauh, yang terletak di distrik Borchali di provinsi Tiflis, yang merupakan bagian dari Kekaisaran Rusia (sekarang Sanahin adalah sebuah distrik di kota Alaverdi, Armenia), seorang anak laki-laki lahir, yang bernama Anushavan. Keluarganya besar: dia adalah anak bungsu dari tukang kayu Hovhannes Nersesovich Mikoyan, yang bekerja di pabrik peleburan lokal, dan Talida Otarovna - ibu rumah tangga. Anak-anak yang lebih besar juga mengambil bagian dalam pengasuhan bayi, khususnya Frater Anastas, partai politik, partai dan negarawan Uni Soviet yang terkenal di masa depan. Jadi, Artem Ivanovich Mikoyan, seorang perancang pesawat terbang, menghabiskan masa kecilnya di pegunungan, di mana ia suka menonton penerbangan elang yang menjulang tinggi di langit. Dari sekitar 5 tahun, dia membantu para tetua merumput kambing dan menemani kawanan ke pegunungan.
Pendidikan
Artem Mikoyan menerima pendidikan dasar di sekolah pedesaan Sanahin, yang terletak di biara Kristen kuno yang eponymous, pusat kebudayaan Armenia di wilayah tersebut. Setelah kematian mendadak ayah dari keluarga itu, Talida Otarovna memutuskan untuk mengidentifikasi putra bungsu di sekolah paroki Armenia di kota Tiflis. Dia lulus pada 1918. Setelah itu, ia kembali ke desa asalnya dan, seperti kakak laki-lakinya, menjadi tertarik pada kegiatan revolusioner, bergabung dengan barisan Komsomol dan bahkan diangkat menjadi kepala sel Komsomol setempat. Beberapa tahun kemudian, Anastas Mikoyan menerima jabatan Sekretaris Biro Tenggara Komite Sentral KP. Segera setelah penunjukan itu, dia memanggil adiknya ke Rostov.
Aktivitas persalinan
Setelah pindah ke Rusia, Artyom Mikoyan memasuki sekolah pabrik Krasny Aksay, di mana ia mulai belajar sebagai turner, dan kemudian mendapat pekerjaan di sebuah pabrik lokal. Kemudian dia masuk ke bengkel kereta api. Untuk beberapa waktu dia mengasah keterampilannya, tetapi menyadari bahwa ini bukan panggilannya.
Singkatnya, Artem Mikoyan, yang biografinya disajikan dalam artikel ini, merindukan pengetahuan dan, untuk mendapatkannya, memutuskan untuk pergi ke Moskow. Di sini dia mendapat pekerjaan di pabrik Dynamo - perusahaan listrik pertama di USSR. Di sinilah ia mengubah namanya Anushavan menjadi Artyom, dan Ovanesovich - ke Ivanovich.
Dia begitu terbawa oleh pekerjaannya sehingga dia bahkan tidak punya waktu untuk memasuki universitas mana pun. Tetapi di pabrik ia menerima pendidikan kehidupan yang berbeda dan memperoleh pengalaman berharga dalam segala hal. Di Moskow, Artem merekam sudut di petugas kebersihan dan benar-benar tidur di bawah wastafel.
Pada saat ini, kakak lelakinya Anastas sudah memegang jabatan tinggi dalam pemerintahan negara itu, tetapi yang lebih muda tidak mengizinkan dirinya untuk menoleh kepadanya dengan permintaan untuk menyediakan perumahan kepadanya. Ini tidak diterima dalam keluarga mereka: masing-masing mencari kemerdekaan dan tidak mengganggu permintaan yang lain. Artyom baru saja menulis kepada Anastas bahwa dia berada di Moskow, mendapat pekerjaan dan dia baik-baik saja.
Dinas militer
Pada akhir 1928 A. Mikoyan direkrut menjadi Tentara Merah dan dikirim ke kota Livny, dan kemudian, untuk kesenangannya sendiri, dikirim ke Sekolah Militer Ivanovo-Ascension di kota Orel. Setelah menyelesaikan dinas militer, ia ditawari untuk tinggal di sekolah dan mendapatkan pendidikan militer, tetapi ia menolak ini dan kembali ke studi sebelumnya. Tapi kali ini di pabrik Compressor.
Panggilan
Dari pabrik ini, dia sudah bisa memasuki Akademi Angkatan Udara, dinamai N. Zhukovsky. Akhirnya, ia mendekati impian masa kecilnya. Selama Perang Dunia Pertama, sebuah pesawat Prancis jatuh di desa asalnya. Anak-anak desa, di antaranya adalah Anushavan, berlari untuk melihat mesin burung raksasa. Anush Kecil (sebagaimana kerabatnya biasa memanggilnya sebentar) terpesona menyaksikan seorang mekanik Prancis masuk ke mobil terbang, dan bahkan memberanikan diri untuk mendekat. Dan dia, melihat mata anak lelaki itu yang terbakar, memanggilnya lebih dekat dan membiarkannya melihat "bagian dalam" dari burung ajaib itu.
Sampai dia tiba di Akademi Angkatan Udara, impian pesawat terbang tidak meninggalkannya. Dan sekarang dia sudah menjadi mahasiswa satu-satunya lembaga pendidikan di negara tempat dia dapat mempelajari profesi insinyur penerbangan. Sebagai mahasiswa tahun ketiga di Akademi, Artyom Mikoyan sekali lagi menetapkan keinginannya: seorang perancang pesawat adalah spesialisasi yang ingin ia lakukan sepanjang hidupnya. Pada 1935, ia menyelesaikan pelatihan praktis di Universitas Kharkov. Di sini ia pertama kali dimasukkan dalam kantor desain, dan ia dapat mengambil bagian dalam proses merancang pesawat, apalagi, model eksperimental KhAI-1.
Pekerjaan mandiri: debut sebagai desainer
Sekembalinya dari Kharkov, Artem Mikoyan sangat ingin memulai proyeknya sendiri - membuat pesawat baru menggunakan mesin pesawat lama, yang diberikan kepadanya oleh insinyur Shitikov. Bersama dengan teman-temannya Pavlov dan Samarin, Artyom merancang model pesawat olahraga. Namun, mereka tidak dapat melampaui ini, karena tidak ada uang atau peralatan. Namun mereka menyerahkan gambar pesawat ini ke kompetisi All-Union yang diadakan oleh Osoaviahim. Untuk menyenangkan para lelaki, proyek mereka diakui sebagai yang terbaik, dan dalam hal ini, juri memutuskan untuk memberi para desainer muda kesempatan untuk membangun salinan percontohan pesawat ini.
Kehidupan pribadi
Akhir 30-an berhasil bagi Mikoyan tidak hanya dalam hal karir, tetapi juga di bidang pribadi. Dia bertemu dengan seorang gadis cantik Zoya Lisitsina pada hari ulang tahun temannya, Gevorg Avetisyan. Terjadi simpati di antara mereka, yang kemudian tumbuh menjadi cinta. Setelah keluarganya menyetujui pilihannya, Artem Oganesovich menikahi Zoya Ivanovna, dan kemudian sebuah kamar dialokasikan untuk keluarga muda itu di sebuah apartemen umum di Jalan Kirova. Di sana Talida Otarovna pindah untuk tinggal bersama mereka. Belakangan, dalam memoarnya, Anastas Mikoyan menulis tentang menantunya yang cocok dengan keluarga Armenia mereka, sangat baik dan fleksibel, tradisi Armenia yang dihormati. Ngomong-ngomong, dia adalah karyawan TASS.
Kegiatan selanjutnya
A. Mikoyan, setelah lulus, dikirim sebagai peneliti ke biro desain. Pemimpinnya adalah perancang pesawat terkenal Nikolai Polikarpov. Dia sudah terbiasa dengan pesawat Mikoyan yang disimulasikan, yang pada saat itu sudah dibangun, disebut "Oktyabrenok" dan digunakan untuk tujuan pelatihan di Osoaviahim. Dia menganggap Artem sebagai perancang pesawat terbang yang menjanjikan dan memasukkannya ke dalam kelompok yang mengerjakan pesawat tempur I-15.
Polikarpov segera menyadari bahwa Mikoyan dapat dipercaya tidak hanya dengan proses meningkatkan model yang ada, tetapi juga dengan pengembangan yang baru. Di kelompok inilah Artem Ivanovich bertemu dengan Gurevich, yang kemudian akan menjadi co-penulis MiGs yang terkenal di dunia. Namun, pekerjaan mereka dimulai hanya setelah A. Mikoyan diangkat sebagai kepala biro desain pabrik No. 1 Osoaviahim. Di sinilah ia dapat sepenuhnya bekerja pada implementasi rencananya.
Artem Mikoyan: MiG adalah yang terbaik dari yang terbaik
Apa yang berhasil ia ciptakan adalah terobosan nyata dalam sejarah penerbangan Soviet. MiG-1 adalah pesawat pertama yang diuji seukuran di terowongan angin. Dan ini berarti bahwa syarat-syarat uji terbang dapat sangat dikurangi, dan dinamika pesawat - meningkat secara signifikan. Dan semua ini dipastikan selama penerbangan pertama. Semua penguji berpendapat bahwa pesawat ini melampaui semua yang sudah ada sebelumnya dalam indikatornya. Namun, Artyom Mikoyan - seorang perancang pesawat (Anda lihat fotonya di artikel) - tidak membatasi dirinya untuk yang sudah dibuat dan segera mengembangkan model yang lebih maju, yang disebut MiG-3. Dialah yang menjadi pesawat paling masif di penerbangan Soviet.
Perang Dunia II
Namun demikian, selama perang ternyata MiG kami lebih rendah dalam beberapa hal dibandingkan dengan pesawat Jerman. Dan kemudian Mikoyan mulai memperbaiki pesawat yang ia ciptakan. Pada tahun 1942, ia sudah menawarkan model pesawat yang lebih kuat dengan mesin AM-29. Terlepas dari kenyataan bahwa dia diakui sebagai yang terbaik, Mikoyan sendiri menyadari bahwa pesawat piston tidak memiliki masa depan dan bahwa sesuatu yang baru diperlukan. Dan kemudian dia sampai pada kesimpulan bahwa penerbangan Soviet membutuhkan mesin jet. Namun, ia berhasil mengimplementasikan rencana ini hanya setelah perang berakhir, meskipun pengembangannya dilakukan pada masa-masa perang yang sulit. Pada tahun 1946, MiG-9 yang ia bangun menjadi pesawat jet tempur serial pertama USSR.
Di masa damai
Pada tahun 1947, Mikoyan menciptakan model lain - MiG-15. Tesnya dilakukan di Korea selama pertempuran di 1950-1953. Ia diakui sebagai petarung terbaik tahun 40-an. Dan itu bukan hanya mesin yang ditingkatkan, tetapi juga dalam bentuk sayap yang berbentuk panah. Keuntungan yang jelas dari pesawat ini adalah juga kursi ejeksi pilot. Untuk waktu yang lama, MiG-15 tetap menjadi pesawat utama Angkatan Udara Uni Soviet. Ia dikenal sebagai "pesawat tentara."
