Armada kapal pemecah es nuklir Rusia adalah potensi unik yang hanya dimiliki negara kita di seluruh dunia. Dengan perkembangannya, pengembangan intensif dari Utara Jauh dimulai, sejak pembuka percakapan atom diminta untuk memastikan kehadiran nasional di Kutub Utara, menggunakan prestasi nuklir canggih. Saat ini, perusahaan milik negara Rosatomflot terlibat dalam pemeliharaan dan pengoperasian kapal-kapal ini. Dalam artikel ini kita akan mempertimbangkan berapa banyak pemecah es aktif yang dimiliki Rusia, yang memerintahkan mereka, tujuan apa yang mereka pecahkan.
Aktifitas
Armada kapal pemecah es nuklir Rusia ditujukan untuk menyelesaikan masalah-masalah khusus. Secara khusus, ini memastikan perjalanan kapal-kapal melalui Rute Laut Utara ke pelabuhan-pelabuhan Rusia yang membeku. Ini adalah salah satu tujuan utama yang dipenuhi oleh kapal pemecah es nuklir Rusia.
Juga terlibat dalam ekspedisi penelitian, menyediakan operasi penyelamatan dan darurat di laut pembekuan non-Arktik dan es. Selain itu, tanggung jawab Rosatomflot meliputi pekerjaan perbaikan dan pemeliharaan pemecah es, dan implementasi proyek restorasi lingkungan di bagian barat laut negara itu.
Beberapa pemecah es bahkan berpartisipasi dalam mengatur pelayaran wisata ke Kutub Utara untuk semua orang, mereka dapat dicapai di kepulauan dan pulau-pulau di Kutub Utara.
Bidang kegiatan penting dari armada pemecah es nuklir Rusia adalah penanganan yang aman dari limbah radioaktif dan bahan-bahan nuklir, yang membentuk dasar dari sistem propulsi kapal.
Sejak 2008, Rosatomflot secara resmi bagian dari perusahaan negara Rosatom. Bahkan, korporasi sekarang memiliki semua kapal dan kapal pemeliharaan nuklir yang dilengkapi dengan pembangkit listrik tenaga nuklir.
Ceritanya
Sejarah armada pemecah es nuklir Rusia telah ada sejak tahun 1959. Saat itulah peluncuran serius pembuka percakapan atom pertama di planet ini, yang disebut Lenin, berlangsung. Sejak itu, 3 Desember adalah Hari Armada Icebreaker Atom Rusia.
Namun, Rute Laut Utara mulai berubah menjadi arteri transportasi nyata hanya di tahun 70-an, ketika dimungkinkan untuk berbicara tentang penampilan armada atom.
Setelah meluncurkan pemecah es Kutub Utara di sektor barat Kutub Utara, navigasi menjadi mungkin sepanjang tahun. Pada saat ini, peran kunci dalam pengembangan rute transportasi ini dimainkan oleh apa yang disebut kawasan industri Norilsk, ketika pelabuhan Dudinka sepanjang tahun pertama muncul di jalan raya di tempat-tempat ini.
Seiring waktu, pemecah es dibangun:
- "Rusia";
- Siberia
- Taimyr
- "Uni Soviet";
- Yamal;
- "Vaigach";
- "50 tahun Kemenangan."
Ini adalah daftar pemecah es nuklir di Rusia. Menempatkan mereka ke dalam operasi selama beberapa dekade yang akan datang telah menentukan keunggulan signifikan di bidang pembuatan kapal nuklir di seluruh dunia.
Tugas lokal
Saat ini, Rosatomflot memecahkan sejumlah besar tugas lokal yang penting. Secara khusus, ini menyediakan navigasi yang stabil dan navigasi yang aman di sepanjang Rute Laut Utara.
Hal ini memungkinkan pengangkutan hidrokarbon dan produk beragam lainnya ke pasar Eropa dan Asia. Arah ini adalah alternatif nyata untuk saluran transportasi yang ada antara Pasifik dan Atlantik, yang sekarang terhubung melalui Kanal Panama dan Suez.
Selain itu, jalur ini jauh lebih menguntungkan dalam waktu. Dari Murmansk ke Jepang, kapal akan berlayar sekitar enam ribu mil. Jika Anda memutuskan untuk mengikuti Terusan Suez, maka jaraknya akan lebih dari dua kali lipat.
Karena kapal pemecah es nuklir, Rusia berhasil membangun aliran kargo yang signifikan di Rute Laut Utara. Sekitar lima juta ton kargo diangkut per tahun. Jumlah proyek signifikan secara bertahap meningkat, beberapa pelanggan menyimpulkan kontrak jangka panjang, hingga 2040.
Juga, Rosatomflot terlibat dalam penelitian laut, pengkajian bahan baku dan sumber daya mineral di rak Kutub Utara, yang berbatasan dengan pantai utara negara itu.
Operasi reguler dilakukan di daerah pelabuhan yang disebut Sabetta. Dengan pengembangan proyek hidrokarbon Arktik, diharapkan ada peningkatan arus barang di sepanjang Rute Laut Utara. Dalam hal ini, pengembangan ladang minyak dan gas di Arktik menjadi salah satu bidang utama dalam pekerjaan Rosatomflot. Menurut perkiraan, pada 2020-2022, volume produk hidrokarbon yang diangkut dapat meningkat menjadi 20 juta ton per tahun.
Pangkalan militer
Bidang lain di mana pekerjaan sedang dilakukan adalah kembalinya angkatan laut Rusia ke Kutub Utara. Pangkalan-pangkalan strategis tidak dapat dipulihkan tanpa partisipasi aktif dari armada pemecah es nuklir. Tantangan yang dihadapi hari ini adalah untuk menyediakan semua yang diperlukan pasukan pertahanan Kutub Utara di Departemen Pertahanan.
Sesuai dengan strategi pengembangan jangka panjang, di masa depan, penekanan utamanya adalah menciptakan armada yang aman, andal, dan efisien.
Komposisi armada nuklir
Saat ini, daftar operasi pemecah es nuklir di Rusia termasuk lima kapal.
Ini adalah dua pemecah es dengan instalasi nuklir 2-reaktor - “50 tahun Kemenangan” dan “Yamal”, dua pemecah es lagi dengan instalasi reaktor tunggal - “Vaigach” dan “Taimyr”, serta pembawa yang lebih ringan dengan hidung pembuka “Sevmorput”. Berikut adalah jumlah pemecah es nuklir di Rusia.
"50 tahun Kemenangan"
Pemecah es ini saat ini merupakan yang terbesar di dunia. Itu dibangun di Pabrik Baltik Leningrad. Resmi diluncurkan pada tahun 1993, dan mulai beroperasi pada tahun 2007. Istirahat yang begitu lama disebabkan oleh kenyataan bahwa pada tahun 90-an pekerjaan itu sebenarnya ditunda karena kurangnya uang.
Sekarang pelabuhan permanen registrasi kapal adalah Murmansk. Selain tugas mengawal karavan melintasi laut Arktik, kapal pemecah es ini membawa turis untuk ikut serta dalam pelayaran Arktik. Berharap dia mengirim ke Kutub Utara dengan kunjungan ke tanah Franz Joseph.
Kapten kapal pemecah es adalah Dmitry Lobusov.
Yamal
Yamal dibangun di Uni Soviet, milik kelas Arktik. Pembangunannya dimulai pada 1986, dan selesai tiga tahun kemudian. Perlu dicatat bahwa pada awalnya itu disebut "Revolusi Oktober", hanya pada tahun 1992 dinamai "Yamal".
Pada tahun 2000, pemecah es nuklir Rusia yang aktif ini melakukan ekspedisi ke Kutub Utara, menjadi kapal ketujuh dalam sejarah yang mencapai titik ini di planet bumi. Secara total, pemecah es telah mencapai 46 kali saat ini.
Kapal dirancang untuk mengatasi es laut setebal tiga meter, sementara itu mampu mempertahankan kecepatan stabil hingga dua knot per jam. Yamal mampu memecahkan es, bergerak maju dan mundur. Di atas kapal ada beberapa kapal dari kelas Zodiac dan helikopter Mi-8. Ada sistem satelit yang menyediakan navigasi yang andal, Internet, dan komunikasi telepon. Secara total, kapal memiliki 155 kabin untuk kru.
Pemecah es ini tidak dimaksudkan khusus untuk transportasi wisatawan, tetapi tetap berpartisipasi dalam kapal pesiar. Pada tahun 1994, gambar bergaya hiu mulut muncul di haluan kapal sebagai elemen desain yang mencolok untuk pelayaran anak-anak. Kemudian diputuskan untuk meninggalkannya atas permintaan perusahaan perjalanan. Sekarang dianggap tradisional.
"Vaigach"
Pemecah es "Vaigach" mengacu pada duduk-kecil, itu dibangun sebagai bagian dari proyek Taimyr. Itu diletakkan di galangan kapal Finlandia, pada tahun 1989 dikirim ke Uni Soviet, konstruksi selesai di Galangan Kapal Baltik di Leningrad. Di sinilah pemasangan instalasi nuklir dilakukan. Itu dianggap ditugaskan pada tahun 1990.
Fitur pembeda utamanya adalah rancangan yang dikurangi, yang memungkinkan kapal penampung di Rute Laut Utara dengan masuk ke sungai Siberia.
Mesin utama pemecah es memiliki kapasitas hingga 50 ribu tenaga kuda, yang memungkinkannya mengatasi ketebalan es lebih dari satu setengah meter dengan kecepatan dua knot per jam. Pekerjaan dimungkinkan pada suhu hingga -50 derajat. Pada dasarnya, kapal ini digunakan untuk mengawal kapal-kapal dari Norilsk yang mengangkut logam, serta kapal-kapal dengan bijih dan kayu.
Taimyr
Mengetahui berapa banyak pemecah es bertenaga nuklir di Rusia saat ini, ada baiknya mengingat tentang sebuah kapal bernama Taimyr, yang dibangun sebagai bagian dari proyek dengan nama yang sama. Pertama-tama, ini dimaksudkan untuk mengawal kapal di sepanjang saluran sungai Siberia, yang mirip dengan kapal Vaigach.
Bangunannya dibangun di Finlandia pada tahun 80-an atas perintah Uni Soviet. Dalam hal ini, baja buatan Soviet digunakan, peralatannya juga semua domestik. Peralatan nuklir sudah dikirim di Leningrad. Kapal memiliki karakteristik teknis yang sama dengan kapal Vaygach.
