Ini adalah pesawat khusus, di mana kepala negara melakukan kunjungan internasional dan melakukan perjalanan keliling negara. Penampilan pesawat ini seharusnya menginspirasi rasa hormat terhadap Rusia, melambangkan tingkat teknis, kekuatan ekonomi dan proporsi raksasa. Ketika Putin nomor 1, presiden negara kita, mendarat atau mendarat, emosi setiap orang yang menonton tontonan ini sesuai dengan poin penting ini. Ini pesawat kami, itu milik semua orang, tenaga kerja banyak kolektif telah diinvestasikan di dalamnya, dan itu dibangun dengan uang pembayar pajak. Orang-orang memiliki hak untuk mengetahui apa yang ada di dalam dirinya, seberapa andal dan nyamannya dia, bagaimana kepala negara dapat memenuhi tugasnya selama penerbangan jarak jauh.
Pasukan Khusus Stalin
Kepala negara secara teoritis dapat melakukan perjalanan dengan pesawat sedini tiga puluhan, ketika keandalan pesawat mencapai tingkat yang tepat. Begitulah, meskipun JV Stalin, terlepas dari hasratnya untuk penerbangan, namun lebih memilih transportasi darat. Pada tahun militer 1943, ia tiba di Konferensi Teheran on Air dari Baku, di American Douglas C-47. Pada waktu itu, produksi pesawat angkut berlisensi jenis ini (Li-2 atau PS-84) sudah didirikan di Uni Soviet, tetapi beberapa komponen diperbaiki di Amerika Serikat, dan karena itu C-47 dipilih dari jumlah yang disediakan berdasarkan perjanjian Lend-Lease. Satuan militer khusus untuk transportasi pemerintah dibentuk dua hari setelah pecahnya perang (MAGON), tetapi anggota senior dan pemimpin militer lainnya menggunakan kelompok udara tujuan khusus ini. Sejarah kasus-kasus lain penerbangan Stalin, kecuali penerbangan ke Teheran dan sebaliknya, belum dilestarikan. Kemungkinan besar, mereka tidak ada di sana.
Dari Khrushchev ke Yeltsin
Hal lain adalah N. S. Khrushchev. Menjadi Sekretaris Pertama CPSU Central Committee, ia menghargai warisan penerbangan pemerintah, yang terdiri dari penumpang biasa Li-2, Il-12, Il-14 dan pesawat bermesin ganda sederhana lainnya, dan merasa terlalu sederhana. Pada tahun 1956, skuadron khusus (AON) telah dibuat, yang segera menerima IL-18 terbaru, Tu-104 dan Tu-114 besar. Secara umum, fungsi perwakilan yang ditugaskan untuk peralatan ini dan personel yang melayaninya sepenuhnya sesuai dengan praktik dunia saat itu, dan ketua Uni Soviet benar-benar membutuhkan mesin seperti itu agar tidak terlihat seperti "kerabat miskin" di antara para pemimpin dunia. Pada masa Brezhnev, tradisi ini berlanjut, pesawat IL-62 yang megah menjadi simbol kekuatan Uni Soviet. Papan pertama nomor 1 Putin, IL-96, pergi kepadanya dari Yeltsin. Pesawat berulang kali direnovasi, interior dan peralatan diganti, dan, pada akhirnya, mereka memesan empat mobil baru.
"Rusia", Perusahaan Transportasi Negara
V.V. Putin sering mengunjungi. Dia menghabiskan empat kali lebih banyak waktu di udara daripada pendahulunya B.N. Yeltsin. Selama penerbangan, ia juga harus memenuhi tugas-tugas sulit kepala negara. Sekarang di Beijing, lalu di Paris, lalu di Rio de Janeiro, papan nomor 1 Putin mendarat. Foto yang diambil oleh koresponden media dunia mengambil sebuah pesawat terbang seputih salju di wilayah tempat presiden terbang. Tampaknya dia selalu sama, tetapi tidak demikian halnya. Faktanya, saat ini ada empat, dan segera akan ada lima, dan ini hanya dari jenis yang sama. Perusahaan transportasi negara "Rusia" memiliki armada lebih dari selusin mobil. Di antara mereka, sepasang helikopter Ilov-62, Tu-134, Jacob-40 dan Mi-8. Semuanya dilengkapi dengan seperangkat peralatan yang diperlukan untuk mengelola negara. Tetapi papan terpenting nomor 1 Putin, yang fotonya paling sering jatuh pada halaman-halaman publikasi cetak dan Internet, tentu saja adalah Il-96-300PU, pusat kendali terbang atau "Kremlin udara".
Pesawat kita untuk presiden kita
Pilihan merek dan tipe pesawat bukanlah masalah khusus. Dari semua lini penumpang, bahkan selama masa Yeltsin, yang terbesar, indah, dapat diandalkan, stabil di udara dan nyaman IL-96 dipilih. Hari ini, ia adalah pengurus nomor 1 Putin. Pesawat mana yang dapat melakukan fungsi ini dengan lebih baik?
Gagasan bahwa Presiden Federasi Rusia akan terbang dengan pesawat asing mungkin telah melintas di benak beberapa pendukung "nilai-nilai Barat" selama periode persahabatan yang hebat dengan Amerika Serikat, tetapi masih tidak berani membeli perwakilan Boeing di masa Yeltsin. Kesulitan ekonomi tahun sembilan puluhan adalah fakta sejarah yang terkenal, di samping itu, pesawat domestik berbadan lebar ternyata cukup baik. Jadi sampai hari ini, papan nomor 1 Putin. Model IL-96-300, yang telah menjadi model dasar, memiliki berat lepas landas hingga 250 ton, dapat mencapai kecepatan lebih dari 900 km / jam, dan untuk rentang penerbangan tanpa henti, diketahui bahwa ia melebihi 9 ribu kilometer (indikator untuk sampel seri) tapi berapa tepatnya, sementara dirahasiakan. Semua komponen dan suku cadang dalam pesawat buatan Rusia ini, termasuk mesin PS-90A, mungkin tidak ekonomis seperti produk Pratt & Whitney atau Rolls Royce, tetapi dapat diandalkan. Selain itu, motor dirakit dengan perhatian khusus. Biaya salinan biasa sekitar setara dengan 60 juta dolar AS. Setiap dewan presiden nomor 1 "Rusia" menghabiskan biaya perbendaharaan jauh lebih mahal.
Papan Yeltsin nomor 1
Untuk pertama kalinya, masalah dekorasi interior diangkat oleh administrasi Presiden B. N. Yeltsin setelah pemilihannya ke jabatan tinggi. Sebelum ini, selera para pemimpin negara relatif tidak menuntut, misalnya, L. I. Brezhnev suka bermain domino dalam penerbangan, itulah sebabnya mengapa meja yang dipoles harus sering diperbaiki (tetapi tidak diubah). Pesawat Gorbachev juga tidak disukai oleh rekan-rekan Yeltsin yang baru dan demokratis, seperti situasi di dalam IL-96 yang baru, dan karena itu interiornya dipesan di Swiss (Jet Aviation AG). Kontraktor Mercata Trading, yang menjadi perantara dalam transaksi ini, juga mendapatkan banyak. Desainer asing mendasarkan pengembangan mereka pada sketsa Glazunov (bukan Ilya, tetapi putranya, Ivan). Di dalam, papan nomor 1 Rusia saat itu adalah model kemewahan dan kenyamanan. Muncul kamar tidur (dua), ruang konferensi (untuk 12 orang), kursi nyaman untuk rombongan dan kabin shower. Tetapi hal utama adalah inovasi lain: pesawat itu menampung seluruh pusat medis keliling, di mana dimungkinkan untuk melakukan kontrol atas kesehatan Presiden, tetapi masih banyak yang diinginkan. Di Helsinki, pada Maret 1997, papan nomor 1 baru dikirimkan ke "teman Bill" di Yeltsin.
Kebutuhan akan mobil baru
Dari sudut pandang keamanan negara, memesan fasilitas pemerintah di luar negeri tampaknya merupakan urusan yang agak penuh petualangan. Banyak peserta dalam peristiwa tersebut mengingat peristiwa yang terjadi selama kebakaran di Kedutaan Besar AS (1991), ketika, dalam waktu singkat dan dalam kondisi sulit, petugas intelijen Soviet berhasil membangun banyak "serangga". Dan dalam kasus pesawat terbang yang berdiri di Swiss selama satu tahun (negara, tentu saja, netral, tetapi cukup menarik bagi mata-mata), hanya perwira intelijen asing yang sangat malas yang tidak dapat menggunakan kesempatan untuk memasang perangkat penyadap. Selain itu, kekhasan perpajakan dan remunerasi lokal menunjukkan biaya kerja yang sangat tinggi. Pada saat pemilihan Presiden baru, hanya ada satu pesawat seperti itu di Komite Pabean Negara, dan Il-62 lama, di mana M.S. Gorbachev masih terbang, digunakan sebagai cadangan. Jelas bahwa papan nomor 1 berikutnya (Putin) harus sepenuhnya dibangun dan dilengkapi di Rusia. Jadi lebih dapat diandalkan, selain itu, pengisian (terutama elektronik) membutuhkan yang benar-benar baru, karena mobilitas tinggi dari pemimpin baru negara ini.
Desain bahasa Inggris dalam eksekusi Rusia
Sayangnya, desainnya bukan "kuda" kita, setidaknya untuk saat ini. Karena itu, Rusia tidak menganggap perlu untuk melakukannya tanpa bantuan asing di bidang ini saat ini. Namun, ada reservasi yang sangat signifikan dalam kontrak: Dimonite Aircraft Furnishings Ltd melakukan semua pekerjaan di wilayah Federasi Rusia, mereka dilakukan oleh spesialis kami dan terutama dari bahan-bahan domestik. Dengan demikian, dua tugas diselesaikan sekaligus. Pertama, interior dijamin memenuhi standar ergonomis internasional tertinggi. Kedua, partisipasi dalam proyek ini memberi para desainer Rusia kesempatan untuk belajar banyak, sehingga di masa depan mereka bisa melakukannya tanpa bantuan asing. Papan nomor 1 Putin seharusnya menjadi model kombinasi sempurna antara fungsionalitas tinggi, kenyamanan, kenyamanan dan desain luar biasa, berbatasan dengan kemewahan, layak menjadi kepala negara yang hebat, tetapi tidak melintasi batas selera yang baik.
Mode privasi
Untuk menilai kemampuan informasi dari laju udara Presiden, harus dipahami apa yang merupakan tempat tinggalnya. Dari Kremlin, kepala negara memiliki kemampuan untuk memerintah seluruh negara di masa damai, dan jika terjadi konflik bersenjata, ia, sebagai Panglima Tertinggi, harus memimpin pasukan, khususnya, memberi perintah (jika perlu) untuk menggunakan senjata nuklir taktis atau strategis. Tidak ada keraguan bahwa saluran komunikasi yang dirancang untuk mengirimkan pesanan semacam itu memiliki banyak duplikasi dan keandalan yang ekstrem. Untuk membuat sistem seperti itu di darat juga sangat sulit, tetapi selama penerbangan tugasnya jauh lebih rumit. Pada dasarnya, rahasia dewan nomor 1 terkait dengan masalah teknis khusus ini. Ya, dan koneksi yang paling umum juga merupakan yang paling rahasia. Setiap kata Presiden yang diucapkan dalam percakapan dengan Menteri Pertahanan atau kepala tingkat regional mengacu pada informasi yang sangat penting yang tidak tunduk pada pengungkapan yang tidak sah. Hal yang sama berlaku untuk korespondensi elektronik.
Fungsi komunikasi yang tidak terputus dipastikan, sebagai suatu peraturan, oleh pesawat lain yang mengikuti jalur yang sama dengan nomor penerbangan Putin 1. Pemeliharaan dilakukan oleh repeater terbang.
Semua peralatan elektronik dan peralatan komunikasi khusus yang ada di atas pesawat kepresidenan dan dengan layanan khusus komunikasi darat dibuat di Rusia (kemungkinan besar, di kota Omsk) dan memiliki algoritma enkripsi dan dekripsi yang unik. Tidak mungkin bagi siapa pun untuk terhubung dengan mereka.
Keamanan
IL-96 pada dasarnya adalah pesawat sipil biasa. Warga biasa mungkin bertanya-tanya seberapa aman papan nomor 1 Putin di masa sulit saat ini. Ada perlindungan, tetapi detail dan mekanisme implementasinya, tentu saja, dijaga kerahasiaannya.
Layanan Keamanan Presiden sepenuhnya menyadari bahwa orang No. 1 di negara bagian itu dapat menjadi objek pembunuhan tidak hanya di darat, tetapi juga selama perjalanan udara. Belum pernah dilaporkan bahwa pesawat tempur menemani nomor penerbangan Putin 1 selama penerbangan, tetapi sangat mungkin bahwa mereka hadir di wilayah udara. Pada saat yang sama, kehadiran pengawalan semacam itu di luar negeri tampaknya bermasalah karena banyak aturan hukum yang mengatur pergerakan pesawat, dan Presiden tidak takut akan serangan oleh pencegat musuh di negaranya. Adapun kemungkinan mengenai “Kremlin terbang” dengan rudal darat-ke-udara, ada dana melawan ancaman semacam itu, tetapi mereka dirahasiakan untuk alasan yang jelas. Dapat diasumsikan bahwa mereka tidak terbatas hanya pada produksi gangguan elektronik.
Staf
Fakta bahwa staf Perusahaan Transportasi Negara "Rusia" mempekerjakan orang-orang istimewa bahkan tidak perlu dibicarakan. Kualitas profesional pilot, teknisi, dan awak kabin harus konsisten dengan pentingnya tanggung jawab pekerjaan mereka. Untuk masing-masing kendaraan, dua kru dipilih bekerja dalam shift, ditambah satu komandan, memikul beban tanggung jawab utama. Diketahui bahwa pilot terhormat S. Antsiferov adalah piloting board nomor 1 Putin. Pramugari disertai oleh sepuluh pramugari, setengahnya adalah wanita. Dalam struktur Komite Kepabeanan Negara tidak ada departemen kepegawaian seperti itu, komite kredensial mengambil alih pekerjaan. Tidak hanya profesionalisme yang diperhitungkan, tetapi juga kualitas-kualitas pribadi yang penting seperti tingkat kecerdasan, keberanian, dan patriotisme (ini adalah urusan Layanan Penjaga Federal). Karyawan yang disewa tidak segera diizinkan di pesawat terbang khusus, ada masa percobaan tertentu. Adapun pembayaran, ukurannya tidak diungkapkan, tetap hanya menebak bahwa itu cukup layak.
