Perekam penerbangan adalah perangkat yang dirancang untuk mempertahankan karakteristik penerbangan dan negosiasi di kokpit. Perangkat adalah unit elektronik yang merekam pada media digital. Sistem ini secara andal dilindungi oleh rumahan logam yang disegel. Perekam penerbangan dapat menghabiskan waktu yang cukup dalam kondisi yang paling buruk.
Ceritanya
Registrar pertama dibuat di Perancis. Pada tahun 1939, F. Usseno dan P. Baudouin mengembangkan osiloskop yang mencatat setiap penyimpangan dari parameter penerbangan menggunakan sinar cahaya. Setelah 14 tahun, perwakilan ilmu pengetahuan Australia D. Warren, yang ikut serta dalam penyelidikan kecelakaan pesawat penumpang, sampai pada kesimpulan bahwa perlu untuk mencatat negosiasi para pilot.
Gagasan itu diwujudkan dalam penemuan nyata setelah 3 tahun, pada tahun 1956. Perekam penerbangan dilindungi oleh asbes dan kotak baja. Pada tahun 1960, Australia membuat persyaratan bahwa pemasangan registrar di pesawat menjadi wajib. Negara-negara lain mengikuti contoh Benua Hijau.
Mitos umum
Media menyiarkan setiap kerusakan dalam semua detail yang tersedia. Mungkin semua orang pernah mendengar tentang kotak hitam. Perekam penerbangan sebenarnya tidak cukup diatur dengan cara yang sama seperti rata-rata orang yang terbiasa membayangkan. Mitos kotak hitam utama dibuat:
- Perekam itu sendiri sebenarnya bukan hitam, tetapi oranye. Warna dipilih berdasarkan kemudahan deteksi perekam dalam kecelakaan pesawat.
- Dan kotak itu sama sekali bukan kotak: pendaftar paling sering mewakili bola atau silinder. Bentuk bola memungkinkan untuk menahan beban maksimum yang diijinkan.
- Biasanya, decoder tidak diperlukan untuk mendapatkan informasi yang direkam. Data tidak dienkripsi dengan cara apa pun. Benar-benar ada yang bisa mendengarkan mereka. Namun, hanya seorang ahli yang dapat menganalisis informasi yang diterima.
Sekarang, pembaca seharusnya telah membentuk pendapat yang benar tentang bagaimana sebenarnya perekam penerbangan terlihat.
Liner modern dilengkapi dengan dua perekam penerbangan: pidato dan parametrik. Penggunaan set pendaftar operasional tambahan dipraktikkan.
Janji temu
Perekam penerbangan dimaksudkan untuk pengumpulan dan penyimpanan indikator navigasi, informasi tentang tindakan yang dilakukan oleh kru dan kondisi material pesawat. Pendaftar modern dapat merekam parameter berikut:
- tekanan cairan bahan bakar saat disuplai ke mesin;
- tekanan di masing-masing sistem hidrolik;
- kecepatan mesin;
- suhu di luar ruang turbin pesawat;
- penggunaan tombol pertempuran;
- deviasi perangkat kontrol dan tingkatannya;
- penggunaan mekanisme lepas landas dan mendarat;
- kecepatan, ketinggian, jalur terbang;
- melewati mercusuar.
Merekam parameter penerbangan dan percakapan pilot sangat menyederhanakan penyelidikan penyebab kecelakaan. Ini tidak hanya memungkinkan kita untuk memahami cacat desain, tetapi juga untuk mengembangkan rencana aksi dalam situasi darurat, untuk menganalisis kecelakaan yang telah terjadi dari semua sisi yang mungkin.
Alat perekam penerbangan
Prinsip perekam perangkat tergantung pada tujuan dan metode perekaman informasi. Bedakan antara perangkat penyimpanan optik, magnetik, mekanis, dan elektronik. Metode perekaman mekanik dan optik sudah ketinggalan zaman, saat ini, mereka tidak digunakan bahkan pada model pesawat yang lebih tua.
Sistem perekaman elektronik adalah sekelompok chip memori dan pengontrol, yang sangat mirip dengan drive SSD di laptop biasa. Perekam grafik dengan perangkat tipe elektronik dipasang pada semua pesawat modern dan membuat sebagian besar dari semua pendaftar yang digunakan. Pada model lama, metode perekaman magnetik menggunakan tape atau kawat masih digunakan. Yang terakhir adalah pilihan yang lebih andal.
Secara eksternal, perekam penerbangan dilindungi oleh kulit logam yang terbuat dari paduan titanium atau besi paduan. Perekam uji operasional dan digunakan tanpa cakupan tambahan. Tampilan perangkat akan tergantung pada jenis perekam penerbangan. Foto memungkinkan Anda mempelajari setiap spesies secara terpisah.
Keamanan pendaftar juga karena lokasi dari perekam penerbangan. Menurut statistik, bagian ekor pesawat mengalami paling sedikit kecelakaan udara. Alasan ini menjelaskan lokasi dari perekam penerbangan di pesawat di ujung badan pesawat.
Peluncuran Registrar
Akses ke pemeliharaan perekam dibatasi untuk karyawan yang tidak tertarik dengan korupsi data. Anggota kru tidak dapat secara independen menghidupkan atau mematikan rekaman. Untuk memulai secara otomatis, hubungan dibuat antara perekam dan tindakan pesawat. Ada beberapa jenis aktivasi pendaftar:
- saat memulai mesin pesawat;
- atas tindakan saklar batas;
- menggunakan sensor kecepatan.
Waktu yang diperlukan untuk merekam data pada perekam penerbangan tergantung pada metode perekaman informasi. Biasanya 30-120 menit dari titik penerbangan tertentu.
Jenis pendaftar tergantung pada tujuan aplikasi
Perekam penerbangan operasional digunakan selama penerbangan terjadwal normal untuk mendapatkan informasi objektif tentang keadaan pesawat yang beroperasi, serta untuk secara independen mengevaluasi pekerjaan anggota kru. Perekam jenis ini tidak terlindung dari dampak lingkungan selama bencana.
Perekam penerbangan darurat hanyalah mekanisme yang dikatakan semua orang ketika pesawat itu jatuh. Sebelum operasi, pengujian dilakukan yang menunjukkan seberapa tahan perangkat terhadap efek kondisi kritis. Perekam penerbangan pesawat yang jatuh harus dapat:
- tetap dalam bahan bakar penerbangan selama 24 jam;
- 60 menit untuk terbakar dalam api (1100 ° L);
- berada di dasar lautan (6000 m) selama sebulan;
- tahan kelebihan statistik pada setiap sumbu 2168 kg.
Setelah pemeriksaan menyeluruh, perekam penerbangan diizinkan untuk dipasang di pesawat.
Perekam uji akan digunakan untuk mengevaluasi kinerja pesawat terbang. Ini digunakan selama penerbangan uji coba untuk mengidentifikasi kemungkinan cacat desain. Selama penerbangan penumpang tidak berlaku.
Perekam suara dan parametrik
Pesawat modern dilengkapi dengan dua jenis perekam: ucapan dan parametrik. Seringkali desain melibatkan menggabungkan berbagai jenis informasi menjadi satu perekam penerbangan. Baik ucapan dan perangkat parametrik memiliki hubungan yang jelas dengan waktu.
Perekam parametrik mampu merekam lebih dari 2000 data, tetapi hanya sekitar 500 yang digunakan. Batasan jumlah parameter yang direkam adalah karena fakta bahwa mereka tidak digunakan untuk menyelidiki bencana. Pendaftar tipe ini adalah salah satu indikator utama kegagalan fungsi pesawat dan bukti obyektif penyebab kecelakaan.
Perekam suara merekam percakapan antara kru dalam periode waktu tertentu. Mereka digunakan untuk menentukan dan mengecualikan faktor manusia dalam kecelakaan udara, serta untuk meningkatkan dan mengevaluasi keterampilan profesional.
Cari perekam setelah jatuhnya sebuah pesawat
Perekam dilengkapi dengan suar khusus berdasarkan gelombang ultrasonik, yang diaktifkan jika terjadi bahaya (misalnya, jika kontak dengan air). Frekuensi sinyal adalah 37, 5 kHz. Jika kecelakaan terjadi jauh dari air, menemukan alat perekam tidaklah sulit.
Warna cerah terlihat jelas di latar belakang puing. Ketahanan aus yang tinggi memungkinkan tidak hanya mendeteksi bola atau silinder perekam dengan relatif aman, tetapi juga untuk mendekripsi data.
Apakah mungkin untuk mengembalikan perekam jika terjadi kerusakan?
Sekitar sepertiga dari semua kecelakaan udara menyebabkan pelanggaran integritas badan perekam penerbangan, yang berakibat pada hilangnya informasi. Dalam beberapa kasus, laboratorium melakukan pekerjaan yang serius dan panjang untuk memulihkan bagian yang rusak dari alat perekam.
Metode didasarkan pada penyegelan atau pengaplikasian perekat. Terkadang bantuan perbaikan dan informasi dapat dipulihkan.
