Dalam kondisi modern, tidak semua negara mampu membeli kendaraan lapis baja baru. Ya, dan negara-negara kaya belum membeli banyak beberapa ratus keping untuk waktu yang lama, terbatas pada pesanan untuk 40-50-70 keping peralatan. Oleh karena itu, persyaratan untuk pabrikan sangat tinggi. BTR-3 Ukraina adalah salah satu model yang memiliki pelanggan, bahkan dalam realitas ekonomi yang sulit saat ini.
Pengembangan dimulai
Pembangunan peralatan baru dimulai pada tahun 2000. Mesin pertama tidak dibuat atas dasar inisiatif, tetapi untuk kompetisi di mana pemilihan peralatan militer untuk marinir UEA dilakukan. Tidak layak mempertimbangkan bahwa BTR-3 adalah sesuatu yang benar-benar baru, karena dibuat berdasarkan BTR-80 yang lama. Lebih tepatnya, berdasarkan BTR-94, yang merupakan pengembangan logis dari model "delapan puluh". Mesin ini dikembangkan di Kharkov Machine-Building Plant. Desain model baru berakhir pada tahun 2002.
Empat kekhawatiran besar pertahanan dari UEA, Jerman, Amerika Serikat dan Ukraina sendiri berpartisipasi dalam proses ini. Sekitar selusin perusahaan Ukraina terlibat dalam produksi komponen. Proyek itu ternyata semacam "internasional".
Produksi
Produksi lambung BTR-3 yang baru dilakukan bukan dari awal, tetapi dengan pengerjaan ulang BTR-70 dan BTR-80 yang lama, sejumlah besar disumbangkan ke Ukraina setelah runtuhnya Uni Soviet. Merakit mobil lapis baja baru dilakukan di Pabrik Lapis Baja Kiev. Para ahli menyarankan bahwa biaya operasi untuk satu "tiga" tidak lebih dari lima ribu hryvnias per bulan, yang beberapa kali lebih kecil dari biaya mempertahankan satu BTR-4.
Cacat desain
Pada 2015, dilaporkan bahwa negara itu menguasai produksi setidaknya 90% komponen untuk peralatan baru. Ini memungkinkan untuk mengurangi ketergantungan pada persediaan dan membuat produksi pembawa personel lapis baja lebih hemat biaya.
Di masa lalu baru-baru ini, manajemen pabrik Kiev melaporkan bahwa sejak awal produksi dan pada saat itu, hampir 800 perubahan berbeda telah dilakukan pada desain mesin, yang mengoreksi kekurangan yang diidentifikasi selama operasi. Selain itu, dimungkinkan untuk meningkatkan manufakturabilitas produksi secara signifikan, hanya setelah mencapai lokasi yang benar dari lasan. Tahun lalu, pekerjaan intensif dimulai untuk mempelajari kemungkinan memasang mesin MAN Jerman di pengangkut personel lapis baja.
Dilaporkan bahwa pada awal November 2015, Thailand mencapai penandatanganan perjanjian yang dengannya ia dapat secara mandiri memproduksi BTR-3 dan komponen-komponennya di wilayahnya. Namun, tidak jelas bagaimana orang Thailand akan membuat bangunan. Entah mereka akan memiliki bangunan pengecoran sendiri untuk BTR-3 terbuka, atau mereka bermaksud untuk membeli BTR-70/80 lama dari Ukraina.
Fitur Desain
Mengingat asal-usul mesin, orang tidak perlu terkejut dengan tata letaknya dengan lokasi depan kompartemen kontrol. Pasukan udara dan tempur terletak di tengah-tengah pembawa personel lapis baja, dan kompartemen mesin di belakang. Pengangkut personel lapis baja BTR-3 secara langsung meminjam tata letak kompartemen dari "leluhurnya".
Seperti mereka, model ini mampu memaksa penghalang air di bawah kekuatannya sendiri. Untuk pergerakan dalam hal ini, mesin jet yang dipasang di buritan digunakan. Banyak yang telah dilakukan untuk kenyamanan pengemudi. Jadi, untuk mulai memaksa danau atau sungai, ia tidak perlu meninggalkan tempat kerjanya: pelindung untuk memantulkan air dan pompa untuk memompa kelebihannya dinyalakan langsung dari kabin.
Dengan demikian, dalam kru penuh waktu, hanya dua orang yang harus didaftar: secara langsung pengemudi-mekanik dan operator modul tempur. Setidaknya delapan pejuang dalam amunisi penuh ditempatkan di kompartemen udara, yang dapat memasuki mobil dan meninggalkannya melalui palka sayap ganda yang dipotong di bagian bawah setiap sisi. Skema klasik digunakan: bagian bawah pintu semacam itu membentuk langkan yang nyaman, dan partisi kedua, bersandar pada arah perjalanan, mencakup pendaratan dari kemungkinan penembakan dari lengan kecil individu. Untuk situasi darurat, disediakan palka di atap mobil lapis baja.
Terdapat instalasi standar untuk AC, serta sistem pemadam api otomatis di kompartemen transmisi-engine.
Tingkat keamanan
Tetapi poin ini paling menarik untuk dipertimbangkan. Faktanya adalah bahwa pihak Ukraina memposisikan mobil lapis baja ini sebagai yang paling terlindungi, membandingkannya dengan hampir tangki penuh. Seberapa tepat pendekatan ini dan bagaimana BTR-3, karakteristik teknis yang kami pertimbangkan, mampu menahan berbagai cara penghancuran?
Ini adalah mobil lapis baja buatan Ukraina pertama dalam konstruksi yang menggunakan baju besi diferensial: baja melindungi awak dari efek peluru yang merusak, dan jarahan Kevlar dirancang untuk mengerem dan menahan pecahan. Seperti yang kami katakan, lambung dibuat dari pengangkut personel lapis baja buatan Soviet dengan mengelas pelat baja tambahan dari baja lembaran canai. Dengan pengecualian buritan, mereka semua diatur dengan sudut kemiringan rasional, yang meningkatkan kemungkinan rebound dan memberikan peningkatan keamanan bagi awak mesin.
Kasus BTR-3, gambar yang praktis dalam segala hal mengulangi fitur karakteristik BTR-80, terkenal karena konturnya yang halus. Menurut desainer Ukraina, ini dilakukan untuk memfasilitasi mengatasi hambatan air. Sekali lagi, ada informasi bahwa, atas permintaan pelanggan, sebuah kompartemen udara dengan ketinggian 150 mm dapat dipasang, yang memfasilitasi masuk dan keluarnya tentara, serta evakuasi korban luka-luka dari medan perang.
Karakteristik mobilitas
Untuk mempermudah kontrol dan mengurangi beban pada pengemudi, power steering hidrolik yang kuat disediakan secara struktural. Empat (!) Roda depan adalah kemudi, yang secara signifikan meningkatkan kemampuan manuver dan kemampuan manuver mobil. Ada sistem terpusat untuk menunjukkan tekanan ban dan mekanisme untuk mengendalikannya, yang memungkinkan Anda menyesuaikan kinerjanya dengan cepat tanpa meninggalkan alat berat. Ini sangat nyaman jika Anda perlu segera mengatasi bagian tungku dan lahan basah.
Powertrain dan transmisi
Saat ini, motor Jerman Deutz BF6M1015 dipasang pada BTR-3 Dozor, memberikan daya hingga 326 liter. s Mesin ini dilengkapi dengan transmisi otomatis sepenuhnya Allison MD3066. Ada opsi yang lebih murah ketika pengangkut personel lapis baja menerima mesin UTD-20, mengembangkan kapasitas sekitar 300 liter. s Tapi itu tidak banyak diminati baik di negara itu sendiri atau di antara pelanggan asing, karena mobilitas peralatan seperti itu tidak memuaskan.
Mesin MTU 6R106TD21 dipasang pada model terbaru dan baru, volume internal 7, 2 liter. Motor ini sudah dapat menghantarkan daya hingga 325 liter. s Dan kali ini, pabrikan memutuskan untuk memasang transmisi otomatis sepenuhnya Allison 3200SP. Dilaporkan bahwa pada awal 2015, sebuah (secara teoritis) prototipe transmisi otomatis sepenuhnya Ukraina telah siap. Kemungkinan besar, jika proyek ini akan diimplementasikan dalam realitas ekonomi saat ini, maka kita hanya berbicara tentang produksi lisensi model asing.
Spesifikasi Undercarriage
BTR-3E1 dilengkapi dengan ban Michelin Prancis yang anti peluru [9]. Ban diagonal, tubeless, tekanan variabel dan dimensi 365/90 R18 atau 335/80 R20.
Apa yang dipersenjatai dengan pembawa personel lapis baja baru
Khusus untuk teknik ini, modul tempur KBA-105 Flurry dikembangkan, kekuatan serangan utamanya adalah senapan 30-mm modern dari model ZTM-1. Senapan mesin KT-7, 62 mm bekerja bersama-sama dengannya. Apa yang bisa dilakukan oleh awak BTR-3 (pengangkut personel lapis baja modern) ketika bertemu dengan tank musuh? Untuk tujuan ini, mesin ini dilengkapi dengan dua wadah peluncuran ATGM 9M114M "Kompetisi-M". Untuk menyerang infanteri atau mengusir serangannya, peluncur granat otomatis 30 mm dapat digunakan.
Kompleks OTP-20 bertanggung jawab untuk pengendalian kebakaran dan stabilisasi senjata utama, yang desainnya termasuk stabilisator senjata terbaru SVU-500. Penggunaannya telah secara signifikan meningkatkan akurasi menembak bahkan pada jarak jauh.
Versi lain dari modul tempur
Ada opsi untuk melengkapi mobil lapis baja dengan modul tempur BM-3M Sturm. Ini berbeda dalam stabilisasi seluruh blok lengan dalam dua pesawat sekaligus. Sistem ini dikembangkan di bawah pengawasan langsung M. D. Borisyuk. Seperti pada kasus sebelumnya, dasar modul adalah senapan 30-mm otomatis dari model ZTM-1 (amunisi - 350 peluru), serta senapan mesin CT 7, 62 mm dengan amunisi 2000 peluru. Di sisi kanan modul, Launch Barrier dengan empat rudal anti-tank dipasang, dan di sebelah kiri terdapat KBA-117 30-mm (peluncur granat otomatis).
Seperti pada kasus sebelumnya, kompleks OTP-20, yang sepenuhnya terintegrasi ke dalam sistem kontrol Barrier ATGM, bertanggung jawab untuk memandu target dan akurasi tembakan. SVU-500 bertindak sebagai penstabil senjata. Karena stabilisasi dilakukan secara bersamaan di dua pesawat, BTR-3 Guardian (pengangkut personel lapis baja) dapat melakukan tembakan efektif dengan segera, tanpa membuang waktu untuk berhenti dan membidik. Menara ini juga memiliki mortir kecil (81 mm) yang dirancang untuk mengeluarkan awan asap "Cloud".
