Kita telah lama terbiasa dengan gagasan bahwa orang yang paling ceroboh di dunia adalah orang Rusia. Selain itu, ada pendapat bahwa jalan-jalan di negara kita sedemikian rupa sehingga hanya para pemberani yang bisa menungganginya. Tetapi fakta-fakta dari versi ini tidak mengkonfirmasi. Ada tempat-tempat di planet ini di mana orang-orang terbiasa dengan risiko harian sehingga mereka menganggapnya sebagai rutinitas yang sederhana dan menjengkelkan.
Jalan paling menakutkan
Dua jalan paling berbahaya di dunia adalah di Bangladesh dan Bolivia. Keduanya diletakkan di pegunungan, mereka memiliki banyak tikungan tajam, medan yang sangat sulit dan tutupan yang buruk, keadaan yang sulit dikendalikan karena iklim tropis, hujan yang sering, turunnya suhu yang signifikan, dan kemiskinan dari perbendaharaan negara. Ulasan tentang bepergian di "jalan kematian" Bangladesh sangat jarang, wisatawan hampir tidak melanjutkannya, itu terlalu berisiko, bahkan untuk pecinta ekstrim. Pengunjung mengagumi keindahan rute berliku dari Koroyko ke ibukota Bolivia, La Paz, lebih sering, mengetahui bahwa relatif sedikit orang yang mati di sana, "hanya" seratus atau dua setiap tahun.
Pentingnya jalan raya Koroyko-La Paz untuk Bolivia
Jalan kematian utara di Bolivia adalah arteri transportasi vital negara Amerika Latin ini. Sangat tidak mungkin untuk melarang operasinya, ini adalah satu-satunya jalan raya di mana Anda bisa mendapatkan dari kota Koroyko, pusat provinsi utara Yungas, ke ibukota. Sepanjang tujuh puluh kilometer panjangnya, jalannya miring, ketinggian minimum di atas permukaan laut adalah 330 meter (hampir 1.100 kaki), dan maksimum melebihi 3.600 meter (12.000 kaki). Jalan kematian di Bolivia dibangun pada tahun 30-an abad ke-20 dengan keterlibatan tenaga kerja dari orang-orang Paraguay yang tertangkap (saat itu perang Chuck terjadi).
Pada tahun 70-an, itu direkonstruksi oleh sebuah perusahaan dari Amerika Serikat, tetapi pekerjaan itu terbatas pada pengaspalan 20 kilometer pertama lintasan. Sisa jaraknya jauh dari permukaan yang keras, dan mobil-mobil itu dipaksa mengemudi di tanah liat, yang, ketika berendam, menjadi sangat licin. Medan tempat jalan ini berada berada dekat dengan lembah Sungai Amazon, yang sangat memengaruhi kondisinya. Tanah basah sering runtuh langsung di bawah roda, dan tidak, bahkan kualifikasi pengemudi tertinggi dalam hal ini dapat mencegah bencana. Temperatur udara juga bervariasi dari panas tropis hingga dingin di ketinggian tinggi, yang meningkatkan kemungkinan erosi.
Aturan jalan di jalan kematian
Lebar web tidak melebihi 3 meter 20 sentimeter, dan ini menciptakan masalah besar untuk arus lalu lintas yang mendekat. Tetapi bergerak ke satu arah juga sangat berbahaya, di tempat-tempat tersempit, separuh tapaknya tergantung di atas jurang.
Sebelum setiap penerbangan, dan mereka terjadi berkali-kali setiap hari, baik pengemudi dan penumpang berdoa dengan sungguh-sungguh. Ini membantu, tetapi tidak selalu.
Aturan lalu lintas yang biasa tidak berlaku di sini. Jalan kematian di Bolivia telah mengembangkan etiketnya sendiri, yang diamati oleh para pengemudi selama pertemuan di sana. Prioritas diberikan kepada kendaraan yang bergerak ke atas. Dalam situasi kontroversial, kedua mobil berhenti, pengemudi keluar dan berbicara sebentar di antara mereka sendiri, dengan ketenangan Amerika Latin mencari tahu siapa yang perlu diserahkan kembali dan berapa banyak yang harus pergi dengan aman. Sebagian besar transportasi dilakukan di sini oleh bus dan truk yang agak tua, kendaraan ini memiliki dimensi yang cukup besar, dan jika kita mempertimbangkan kondisi teknis yang tidak sempurna dan ban "botak", kita dapat menyimpulkan tentang keberanian yang muncul akibat kecerobohan yang melekat pada pengendara lokal, serta tentang mereka profesionalisme tinggi.
Dari mana nama itu berasal
Ngomong-ngomong, jalan kematian di Bolivia baru-baru ini mendapatkan nama yang mengerikan. Sampai tahun 1983, ketika sebuah bus dengan seratus penumpang jatuh ke dalam jurang, nama resminya terdengar biasa-biasa saja: "North Yungas Road".
Kemudian, pada tahun 1999, bencana besar lain terjadi, delapan orang Israel tewas dalam sebuah mobil yang jatuh dari lereng yang curam, dan kecelakaan ini diketahui oleh masyarakat dunia.
Kerangka truk, bus, dan pohon-pohon yang rusak oleh mereka selama musim gugur terlihat dari beberapa titik di rute, mereka menyebabkan perasaan suram di antara pengemudi, mengingat banyak korban.
Reputasi suram jalan kontras dengan pemandangan indah yang terbuka dengan tikungannya. Kerusuhan hijau tropis, serta kekayaan warna, menginspirasi kecerobohan berbahaya dan salah. Terkadang jalan ini disebut segera, dalam satu kata: "kematian."
Surga turis. Atau neraka …
Namun, tidak hanya pengemudi lokal yang berkendara di sepanjang jalan raya Koroyko-La Paz. Jalan kematian membawa serta bahaya dan keindahan pemandangan turis ekstrim. Sejak 2006, bagian paling berbahaya dapat dilingkari di sepanjang bagian tambahan dari jalur, tetapi lalu lintas di sepanjang rute lama tidak dilarang.
Merupakan hal yang lumrah untuk menyeberang dalam kelompok pengendara sepeda dengan instruktur dan minibus yang sarat dengan perlengkapan olahraga tambahan dan cadangan. Sebelum berangkat, masing-masing peserta dalam pelarian menandatangani sebuah makalah di mana ia menyatakan dalam bahasa Spanyol bahwa tidak ada klaim jika terjadi hasil yang tidak menguntungkan. Tidak setiap musim gugur berakhir dengan fatal, tetapi jika terjadi cedera serius, pergi ke rumah sakit setempat tidak mudah. Mobil bantuan medis mungkin berangkat ke yang terluka, tetapi ia harus mengatasi jalan maut yang sama, dan ini tidak dapat dilakukan dengan cepat. Tetapi orang-orang masih mengambil risiko, mengembangkan kecepatan menurun hingga 60 kilometer per jam.
