Pembuatan kapal adalah salah satu bidang kegiatan manusia yang paling sulit. Ada banyak konsep berbeda dalam bidang ini, yang maknanya hanya diketahui oleh para profesional. Salah satu istilah ini adalah "batang". Kata ini juga dapat ditemukan dalam ilmiah dan fiksi ketika menggambarkan kapal.
Arti istilah itu
Batang adalah desain depan, paling kuat di haluan kapal. Itu diwakili oleh balok baja, serta strip ditempa atau cor melengkung dalam bentuk haluan kapal.
Tergantung pada kondisi di mana kapal dioperasikan, apa kecepatan dan kualitas yang dimilikinya, lambung diberikan bentuk yang sesuai. Batang adalah semacam kelanjutan dari lunas kapal. Transisi ke garis lunas bisa bulat, halus atau dengan ketegaran. Bentuk batang memberi kesan umum pada kapal itu sendiri. Bahkan secara visual, sebuah kapal dapat dianggap berkecepatan tinggi jika memiliki batang maju yang memproyeksikan ke depan. Foto bagian kapal ini disajikan dalam artikel.
Fungsi
Batang adalah bagian yang digunakan sebagai ram terhadap kapal-kapal kecil di jenis kapal perang yang lebih tua. Kapal selam atau kapal perusak juga bisa melakukan tugas serupa. Sebuah kapal yang dilengkapi dengan batang yang kuat mampu menembus kulit luar tanpa merusak dirinya sendiri: sebuah lubang terbentuk di atas permukaan air.
Kapal modern dilengkapi dengan pasak yang mampu menabrak kapal selam, yang pembuatannya menggunakan lembaran baja yang sangat tebal. Karena haluan lambung kapal sangat dipengaruhi oleh dampak ombak, injak kapal-kapal non-tempur juga harus memiliki konstruksi yang sangat solid.
Apa batangnya?
Ketika memilih batang ini atau itu, tujuan kapal dan bentuknya diperhitungkan. Jenis-jenis berikut digunakan dalam pembuatan kapal:
Miring ke depan. Di bagian bawah air, batang berubah pada sudut ke lunas kapal, yang memberi kesan upaya maju. Karena batang seperti itu, kemampuan mengangkat kapal ke gelombang meningkat.
- Clipper. Bentuknya mirip batang yang miring. Ini digunakan dalam kapal layar.
- Batang perahu seperti bola di permukaan diwakili oleh garis miring atau cekung. Garis di bawah air memiliki bentuk tetesan air mata. Mereka dilengkapi dengan kapal yang memiliki lebar lambung besar. Melalui penggunaan batang seperti itu, dimungkinkan untuk mencapai penurunan resistensi gelombang dan peningkatan kecepatan. Karena selama kualitas lunas, batang seperti itu sangat rentan terhadap efek hidrodinamik, diperkuat dengan bantuan pengaku longitudinal dan transversal.
- Icebreaker. Mereka memiliki batang kapal sekelas es. Garis batang ini di bagian atas air sedikit condong ke depan. Lebih dekat ke permukaan air, kemiringannya 30 derajat. Sudut yang sama dipertahankan di bawah air sampai transisi ke garis lunas. Kapal-kapal yang dilengkapi dengan pasak semacam itu dapat dengan mudah berlayar di atas es, mendorongnya dengan berat.
Langsung. Di bawah air memiliki garis lurus, yang dengan lancar berubah menjadi lunas. Batang ini memiliki kapal sungai dengan ruang kosong di geladak, yang mengapung di permukaan air yang tenang. Batang lurus nyaman untuk melihat ruang di depan haluan kapal di tempat-tempat dengan penyempitan dan ketika mendekati tempat berlabuh.
Opsi eksekusi
Bagian-bagian kapal berbeda satu sama lain juga dalam desain. Dalam pembuatan kapal, jenis-jenis berikut digunakan:
- Kuadrat. Desain ini dianggap yang tertua. Saat ini, kapal tunda dan kapal penangkap ikan kecil dengan lunas persegi dilengkapi dengan poros seperti itu. Pin di kapal kelas es dilengkapi dengan ceruk khusus (pasak) di mana lembaran kulit luar dimasukkan. Desain ini memungkinkan kapal mempertahankan keketatan jika terjadi kerusakan.
- Cast. Tidak seperti batang kuadrat, bentuk penampang yang dibentuk dengan mudah dilengkapi dengan garis air. Karena koneksi yang mulus dari lembaran di depan batang, pembentukan outlet air berkurang. Untuk meningkatkan kekuatan batang cor dalam pembuatan kapal, digunakan pengaku longitudinal dan transversal.
- Lembar, atau dilas. Batang ini dimaksudkan untuk kapal besar yang dilas penuh dengan busur berbentuk busur. Untuk mencegah deformasi pada batang lembaran, spacer sheet horisontal digunakan, yang dikenal dalam industri pembuatan kapal sebagai batang hidung sungsang. Dengan bantuan mereka, sambungan yang menghubungkan antara poros dan lembaran kulit luar kapal tumpang tindih. Sebuah kapal yang dilengkapi dengan penguat es memiliki pengaku longitudinal untuk lembaran rintisan.
