Mulai dari Perang Dunia Kedua, dan ada kemungkinan bahwa selama konflik bersenjata sebelumnya, seperti perang di Spanyol dan Abyssinia, peran yang menentukan dalam hasil operasi militer pesawat menjadi jelas. Dominasi udara menentukan keberhasilan. Lalu ada Korea, Vietnam, Afghanistan, Iran dan Irak, Timur Tengah, lagi-lagi Irak dan banyak bentrokan lokal lainnya, yang menegaskan pentingnya pesawat dalam melakukan pertempuran. Tanpa kemampuan untuk secara efektif menolak aksi serangan dan pesawat pembom musuh, tidak ada peluang kemenangan. Dan untuk ini kita membutuhkan peralatan pertahanan udara dan pesawat tipe khusus dengan sejumlah kualitas khusus, seperti kecepatan, kemampuan manuver dan kerentanan rendah.
Persepsi seperti apa pejuang terbaik seharusnya telah berubah selama bertahun-tahun. Metamorfosis jenis peralatan militer ini dipengaruhi oleh pengembangan teknologi dan pengalaman yang diperoleh dengan mengorbankan pengorbanan yang besar.
Tiga puluhan dan empat puluhan, era pejuang sekrup
Di langit Spanyol, pesawat Soviet I-16 berkinerja baik. Pada 1936, itu mungkin petarung terbaik di dunia. Dalam desainnya, para insinyur biro Polikarpov menerapkan solusi teknis terbaru, revolusioner untuk saat itu. Itu adalah model produksi pertama dengan sasis yang dapat ditarik, mesin yang kuat dan senjata (termasuk kemungkinan memasang roket yang tidak terarah). Tetapi pemerintahan "Chatos" ("berhidung pesek" - seperti yang disebut oleh Partai Republik karena profil tudungnya yang luas) tidak bertahan lama. German Messerschmitt 109 muncul di langit, yang mengalami beberapa modifikasi sepanjang Perang Dunia Kedua. Hanya beberapa pesawat yang dekat di kelas dan tenaga mesin yang dapat bersaing dengannya, termasuk Spitfire Inggris dan Mustang Amerika, yang dikembangkan agak kemudian.
Namun, dengan semua karakteristik teknis yang luar biasa, sangat sulit untuk memilih kriteria komprehensif untuk menentukan pesawat terbaik. Ternyata seorang pejuang juga bisa berbeda, dan perlu dievaluasi dalam banyak cara.
Lima puluh korea
Pada periode pascaperang, dengan munculnya mesin jet, hitungan mundur generasi tempur dimulai. Yang pertama dari mereka dapat dikaitkan dengan pengembangan awal insinyur di seluruh dunia, dibuat kembali pada pertengahan empat puluhan. Kami memilikinya MiG-9, yang dalam parameternya tidak jauh dari Messerschmitt-262. Sudah selama Perang Korea, Amerika dikejutkan oleh kejutan yang tidak menyenangkan mereka.
MiG-15 yang cepat, kompak dan sangat bermanuver menghancurkan kekuatan yang tampaknya tak tergoyahkan dari penerbangan strategis AS. Dari sini MiG berasal generasi kedua. Kemudian itu adalah pejuang terbaik di dunia, dan butuh waktu untuk membuatnya menjadi saingan yang layak, yaitu Sabre.
Enam puluhan, Vietnam dan Timur Tengah
Lalu ada Perang Vietnam. Dua saingan seumur hidup, Phantom dan MiG-21, berputar-putar dalam "perkelahian anjing" di langit. Pesawat-pesawat ini sangat berbeda, dan dalam ukuran, dan berat, dan dalam tingkat persenjataan. F-4 Amerika berbobot dua kali lipat pencegat Soviet, kurang bermanuver, tetapi memiliki beberapa keunggulan dalam pertempuran jarak jauh.
Sulit untuk menentukan pejuang terbaik mana yang bertarung di langit Vietnam, tetapi skor keseluruhannya berpihak pada MiG. Harus diingat bahwa dengan harga yang sebanding, pesawat Soviet harganya jauh lebih murah (beberapa kali), apalagi, dalam hal hasil pertempuran yang tidak menguntungkan, Amerika kehilangan dua pilot, dan bukan satu. Kedua pesawat ini milik generasi ketiga pesawat. Sementara itu, kemajuan terus berlanjut, dengan tuntutan yang semakin ketat terhadap pencegat.
Generasi keempat sejak tahun tujuh puluhan
Sejak 1970, pengembangan pesawat tempur mengikuti jalur trunk baru. Avionics telah menjadi bukan hanya alat untuk membantu pilot dalam mendeteksi musuh dan menyelesaikan masalah navigasi, ia mengambil sejumlah fungsi kontrol. Tingkat visibilitas pesawat untuk radar musuh telah menjadi sangat penting. Parameter mesin berubah, dan vektor dorong menjadi berubah, yang memaksa revisi radikal konsep kemampuan manuver. Tidak mudah menentukan pejuang terbaik mana yang termasuk generasi keempat, pendapat tentang hal ini terbagi. F-15 Amerika memiliki pendukungnya, terutama di Barat, dan mereka memiliki argumen sendiri, yang utamanya tetap merupakan pengalaman sukses penggunaan tempur Elang. Yang lain percaya bahwa pada generasi keempat pejuang terbaik di dunia adalah Su-27 produksi Rusia.
Dari generasi ke generasi
Generasi pencegat jet dipisahkan satu sama lain oleh beberapa kriteria: berdasarkan waktu pengembangan, bentuk dan jenis sayap, saturasi informasi, dan beberapa kriteria lainnya, tetapi tidak selalu mudah untuk menarik garis yang jelas di antara mereka, itu tetap bersyarat. Sebagai contoh, modifikasi mendalam dari MiG-21 telah meningkatkan karakteristiknya sehingga dapat dianggap sebagai pesawat generasi keempat di hampir semua indikator efektivitas tempur.
Arah pemikiran desain
Pencegat generasi kelima saat ini membentuk dasar dari angkatan udara Rusia dan negara-negara berteknologi maju lainnya. Mereka mampu melakukan berbagai misi tempur, melindungi wilayah udara negara mereka, mereka dijual sebagai bagian dari kerja sama militer-teknis kepada mitra strategis. Tetapi pekerjaan pada proyek baru sedang berlangsung. Contoh-contoh menjanjikan dari teknologi penerbangan terbaru memiliki beberapa fitur yang membedakan mereka dari model sebelumnya, yang memberi alasan untuk percaya bahwa pergantian telah datang untuk generasi kelima. Fitur-fiturnya termasuk visibilitas radar yang rendah, dinyatakan dalam keinginan untuk menghapus semua jenis senjata yang sebelumnya ditempatkan pada suspensi eksternal dan teknologi permukaan penyerap radio, yang disebut "Stells" dengan tangan ringan Amerika. Selain itu, semua prestasi terbaru di bidang pembuatan mesin pesawat terbang, kemudi dan sistem kontrol juga menunjukkan bahwa pesawat tersebut milik generasi terbaru. Penting juga untuk menggunakan bahan komposit dalam konstruksi, yang mengurangi berat, dan sekali lagi, meningkatkan siluman. Seharusnya menjadi pejuang terbaik di dunia saat ini. Foto pesawat semacam itu dapat dikenali, garis besar badan pesawat dan pesawat agak bersudut, mesin meninggalkan jejak inversi yang tak terlihat, dan nozel memiliki sudut rotasi yang agak tinggi.
"Raptor"
Dalam beberapa hal, mereka sangat mirip, meskipun skema tata letak umum dan parameter teknis pesawat pencegat generasi kelima sangat bervariasi. Ini dapat dikaitkan terutama dengan Raptor F-22. Spesialis, terutama Amerika, percaya bahwa ini adalah pejuang terbaik di dunia. Argumen utama yang mendukung pendapat ini adalah fakta bahwa Raptor adalah satu-satunya mesin di dunia yang tersedia secara komersial dan diadopsi untuk persenjataan dan memenuhi persyaratan untuk pencegat generasi kelima. Semua model serupa lainnya, termasuk yang Rusia, sedang dalam pengembangan dan penyempurnaan. Ada juga faktor penting yang memungkinkan seseorang meragukan kebenaran pendapat semacam itu. Faktanya adalah bahwa F-22 tidak pernah berpartisipasi dalam permusuhan, dan tidak diketahui bagaimana akan berperilaku dalam pertempuran nyata. Pada suatu waktu, kompleks industri-militer Amerika secara luas mengiklankan bom Bi-2 yang tak terlihat, dan kemudian ternyata bahkan radar Soviet yang sudah ketinggalan zaman, yang bekerja dengan tentara Yugoslavia, dapat dengan baik mendeteksinya.
Bagaimana dengan kita?
Di Rusia, tentu saja, upaya AS untuk mencapai hegemoni militer tidak diabaikan. Kami berencana untuk membuat pesawat yang dapat melawan pencegat musuh potensial yang paling sempurna. Mereka berencana untuk "meletakkannya di atas sayap" kembali pada tahun 2005, tetapi mereka dicegah oleh kesulitan terutama yang bersifat ekonomi. Di negara-negara maju, pembuatan model yang serupa dan mempraktikkannya biasanya memakan waktu satu setengah dekade, dan tugas teknis dari Biro Desain Sukhoi diterima pada tahun 1999. Perhitungan sederhana menunjukkan bahwa tanggal ketika Angkatan Udara Rusia akan menerima pesawat tempur terbaik di dunia adalah 2014 atau 2015.
Sedikit yang diketahui tentang dia. Mereka menyebut proyek itu bukan hanya pesawat terbang atau pencegat, tetapi Kompleks Penerbangan Garis Depan. (PAKFA - “P” berarti menjanjikan, “A” adalah penerbangan, beberapa tautologi dapat dimaafkan bagi perancang pesawat.) Berat lepas landas sekitar 20 ton, seperti F-22 Amerika dan F-35 yang belum diadopsi untuk layanan. Karakteristik taktis memungkinkan untuk menggunakan mesin dengan VPD kecil, teknologi pendeteksian radio rendah diterapkan. Secara alami, peralatan elektronik adalah yang paling modern. Sangat mungkin bahwa itu akan menjadi pejuang terbaik di dunia. T-50 adalah nama lain untuk platform PAKFA, ada kemungkinan bahwa kode kerja ini akan memberi jalan kepada penunjukan klasik "Su" dengan beberapa nomor.
Cina
Untuk waktu yang lama, teman-teman Cina kami tidak peduli dengan tugas mengembangkan pesawat mereka sendiri. Biasanya, RRC memilih model Soviet yang baik, yang menerima ketenaran yang baik, membeli dokumentasi teknis dan diproduksi di bawah indeks sendiri, yang terdiri dari huruf Y (untuk warga sipil) atau J (untuk militer) dan nomor. Namun, ledakan ekonomi beberapa dekade terakhir, yang telah mengubah Cina menjadi bengkel universal universal, telah mendorong industri penerbangan populer untuk mulai bekerja pada proyek-proyeknya sendiri. Mungkin J-10 bukan petarung terbaik di dunia, tetapi semua spesifikasi teknis yang terkenal dari pesawat ini menunjukkan bahwa ia adalah mobil di ambang generasi IV dan V dengan kemungkinan modifikasi lebih lanjut. Solusi asli untuk skema tata letak umum (bebek deltoid tanpa ekor klasik) dengan fasih mengatakan bahwa kali ini pabrikan pesawat China melakukannya tanpa pinjaman eksternal, mengambil pendekatan mereka sendiri.
