Salah satu kota kuno Slavia adalah Kiev. Jembatan Yuzhny (landmark kota) dibangun pada 25 Desember 1990. Jembatan ini dianggap paling modern di Uni Soviet. South Bridge adalah yang ketujuh berturut-turut, dilemparkan melintasi Dnieper.
Ceritanya
Ini adalah salah satu atraksi yang bisa dibanggakan oleh Kiev. Jembatan Yuzhny memiliki penulis sendiri, yang menjadi insinyur kepala pertama - ini Fuchs GB (yang kedua adalah M. Korneev). Arsitek terkemuka proyek - A. Gavrilov 112 juta rubel dialokasikan untuk pembangunan jembatan. Proyek ini dikembangkan oleh "Mostostroy No. 1". Insinyur utamanya adalah Panasyuk I.A.
Desain jembatan dimulai setelah Moskow dibuka. Meletakkan trek pada awalnya memiliki beberapa opsi (kelanjutan prospektus Sains, dll.). Namun versi jejak saat ini diakui sebagai yang terbaik.
Jembatan kabel-tinggal menjadi sesuai dengan persyaratan pria sungai. Pembangunan Jembatan Selatan dimulai pada tahun 1983 dan berlangsung selama 8 tahun. Lebih dari enam puluh organisasi Uni Soviet terlibat dalam pembangunan. Tetapi bagian yang paling aktif diambil oleh Kiev.
Jembatan Selatan: tugas konstruksi
Tujuan dari pembangunan yang direncanakan tidak hanya untuk menghubungkan pusat Kiev dan tepi kiri Dnieper, tetapi juga untuk membuat rute yang nyaman dan pendek ke bandara Boryspil. Jembatan dibangun untuk memindahkan tidak hanya mobil, tetapi juga kereta bawah tanah. Sekarang konstruksi selatan adalah bagian dari jalan raya E-40.
Proyek pertama
Awalnya, menurut proyek pertama, South Bridge (Kiev), foto-foto struktur disajikan dalam artikel ini, seharusnya ada restoran yang dibangun di atas jalur kereta bawah tanah, dan galeri trotoar yang meliputinya. Menurut mereka, orang bisa berjalan ke restoran atau berjalan kaki ke sisi lain. Tetapi proyek itu tidak pernah dilaksanakan, karena tiang dipasang di tengah Dnieper. Tidak ada tempat untuk berhenti dan parkir di dekatnya.
Dalam upaya mencapai restoran dengan berjalan kaki, orang-orang dari pantai harus berjalan setidaknya setengah kilometer. Selain itu, muncul pertanyaan tentang kamar mandi dan saluran dapur lembaga. Pipa selokan harus ditarik ke tepi kiri, dan di musim dingin komunikasi bisa membeku sama sekali. Oleh karena itu, itu juga akan membutuhkan pemanasan selama 24 jam. Karena itu, pembangunan restoran harus ditinggalkan.
Deskripsi jembatan yang dibanggakan oleh Kiev
South Bridge, dibangun pada tahun 1990, dirancang dengan kabel. Jalan dipegang oleh tiang berukuran 135 meter. Seluruh struktur benar-benar kedua setelah Paton panjangnya. Di Jembatan Selatan, 1 kilometer 256 meter, lebar - 41, 6 m. Konstruksi terhubung dengan Bazhan Avenue:
- Jalan Saperno-Slobodskaya;
- Vydubychi;
- Jalan raya ibu kota.
Jembatan Kiev Selatan memiliki dua cara untuk kereta bawah tanah. Ini menempati sekitar sepuluh meter dari total lebar struktur. Dan jalur mobil memiliki tiga jalur (lebar 2x12, 25 meter) di setiap arah.
Bagian tinggi Jembatan Selatan terbuat dari beton pracetak. Penyangga digali hingga kedalaman 23 meter dan diamankan dengan tiang bor yang bergerak di bawah tanah setinggi 38 m lainnya. Berdiameter, jembatan selatan memiliki tiga baris kotak burung prafabrikasi. Mereka disatukan oleh sambungan monolitik yang terbuat dari beton bertulang. Burung memiliki ketebalan yang berbeda, dan berat masing-masing kotak adalah 40 hingga 54 ton.
Jembatan kabel-tinggal sepanjang 565 meter terdiri dari dua bagian. Bagian baja (271 m) memiliki berat 7.400 ton dan memiliki rentang navigasi utama. Diperbaiki oleh 72 pasang kabel-tinggal. Bagian beton bertulang dibangun sebagai penyeimbang terhadap rentang utama.
Konstruksi
Bundaran awal Jembatan Selatan (Kiev) adalah tiga tingkat di Vydubychi. Kemudian pembangunan jembatan kedua dibangun - jembatan, yang panjangnya 1.250 meter. Tetapi objek utama dan paling sulit adalah lorong, yang panjangnya lebih dari 1.200 m. Kemudian dua pipa utama pemanas dan jumlah pipa air yang sama diletakkan. Belakangan, komunikasi dibangun ke jembatan.
Jika Anda menjumlahkan seluruh beban yang memberi tekanan pada struktur, maka itu akan sama dengan dua puluh lajur yang diisi dengan mobil. Agar kapal dapat lewat di bawah jembatan, bagian baja sepanjang 300 meter dari struktur (bersama dengan bentang utama) ditangguhkan pada kabel. Lintasan hanya sebagian ditutupi oleh galeri, dan trotoar diletakkan sesuai dengan versi standar - di sepanjang tepi jalan.
Tiang
Bagian utama adalah tiang 135 meter - ini persis ketinggian Jembatan Selatan di Kiev. Cowok diperbaiki dalam desain. Tiang terbuat dari beton bertulang monolitik. Jembatan atas adalah sejenis jembatan dengan pagar. Di bagian atas pylon ada kamar kecil tempat winch dan peralatan lainnya berada. Dengan itu, orang dilayani. Bagian atas tiang dengan jalan dihubungkan oleh tangga dengan bentang (terletak di sisi depan), yang disembunyikan di dalam kotak beton.
