Kapal penjelajah lapis baja Pamyat Azov adalah penerus dari kapal perang heroik Azov, yang membedakan dirinya dalam pertempuran laut Navarino di teluk Laut Ionia. Untuk pertempuran ini, ia dianugerahi bendera St. George, yang melewati kapal penjelajah lapis baja, yang dibangun di Galangan Kapal Baltik pada tahun 1890. Kampanye pertama ke Timur Jauh dilakukan oleh Tsarevich Nikolay - kaisar masa depan.
Fitur Utama
Kapal penjelajah "Memory of Azov" dirancang pada tahun 1885 oleh Galangan Kapal Baltik. Spesifikasinya berisi karakteristik teknis utama kapal:
- Perpindahan - 6734 ton.
- Penjelajah tegak lurus itu memiliki panjang 340 kaki 10 inci.
- Garis air kargo adalah 377 kaki 4 inci.
- Selubung Lebar 50 kaki.
- Total berat - 384 ton.
- Sabuk pelindung di sepanjang garis air, ketebalan - 37 mm, lebar - 6 kaki, dengan berat total 714 ton.
Persenjataan:
- Senjata 8-inci, kaliber 35 - 2 buah.
- Senjata 6-inci, kaliber 35 - 14 buah.
Perayaan resmi diadakan di Galangan Kapal Baltik pada 24 Juni 1886 tentang peletakan kapal baru, yang dihadiri oleh Alexander III. Peluncuran kapal penjelajah itu bertepatan dengan peringatan ke-200 selesainya pembangunan kapal Peter I. Berlalu 05/20/1888. Upacara keturunan dihadiri oleh tim yang terdiri dari 197 pelaut dan 14 perwira yang ditugaskan ke kapal penjelajah di bawah komando Kapten I Rank N. Lomen.
Selesai pengiriman
Dengan keputusan Alexander III, kapal penjelajah "Memory of Azov" dimaksudkan untuk berlayar ke Timur Jauh Tsarevich Nikolai. Setelah itu, pekerjaan perlengkapan berlangsung di kapal perang. Mereka terdiri dalam memberikan unsur-unsur kemewahan ke tempat di mana pewaris akan bepergian.
Perabotan dengan keindahan yang belum pernah ada sebelumnya, peralatan unik dikirimkan di sini, ubin selesai pada damar wangi sanitas-higienis. Semua ini memiliki bobot yang sangat besar dan membuat kapal lebih berat hingga 70 ton, yang membuat para pembuat kapal berkecil hati, karena selama desain pertarungan diperjuangkan untuk setiap pound ekstra.
Berenang pertama
Kapal penjelajah "Memory of Azov" 23/08/1890 berlayar. Dari Baltik seharusnya pergi ke Laut Hitam untuk mengambil putra mahkota. Ketika meninggalkan Baltik, kapal itu mendarat di badai yang kuat, yang bertahan dengan kehormatan. Orang-orang Turki memutuskan untuk menutup Selat Bosphorus untuk mencegah kapal perang memasuki Laut Hitam. Sang pangeran harus pergi ke Trieste, di mana ia sedang menunggu kapal penjelajah, yang jalurnya terletak ke Terusan Suez.
Selanjutnya, kapal menuju ke timur ke pulau Ceylon. Setelahnya, di India, di mana ia berlabuh di pelabuhan Bombay pada 10/19/1890. Di sini, menurut rencana, mereka harus berdiri selama satu setengah bulan, di mana pewaris bisa berkenalan dengan pemandangan. Tetapi mereka tinggal di Bombay sampai 31 Januari, menunggu kedatangan kapal penjelajah Laksamana Kornilov, yang seharusnya menjemput saudara lelaki Tsarevich Georgy Alexandrovich, yang menjadi sakit karena TBC.
Kapal penjelajah lapis baja kembali ke Ceylon, dari mana ia melakukan perjalanan melalui Singapura, Bangkok, Saigon, Shanghai, Nagasaki ke pelabuhan Vladivostok. Di sini pewaris turun dari kapal. Selama perjalanan, komandan Lomen jatuh sakit, yang digantikan oleh kapten dari peringkat 1 S.F. Bauer. Kapal itu tetap di Vladivostok, dan pewarisnya pergi dengan kereta api ke St. Petersburg. Perjalanan ini ditandai oleh pembuatan dua telur Paskah oleh Faberge. Di dalamnya ada model emas miniatur dari kapal penjelajah "Memory of Azov".
Kapal penjelajah itu terus melayani di Timur Jauh. Tanggung jawabnya termasuk melindungi pantai Rusia. Di bawah komando seorang komandan baru, salah satu perwira angkatan laut paling berpengalaman, Kapten 1st Rank P. Chukhnin, ia melakukan perjalanan ke Kronstadt, di mana ia tiba pada musim panas 1892. Sampai 1893, perbaikan dilakukan, setelah itu kapal terus melayani di skuadron Rusia di Laut Mediterania dan dikerahkan di pelabuhan Piraeus Yunani.
Layanan di Timur Jauh
Pada November 1894, kapal penjelajah lapis baja "Memory of Azov" segera dikirim ke pantai Pasifik, menarik kapal penjelajah tambang "Gaydamak" dan "Penunggang Kuda" secara bergantian. Setibanya di Jepang, skuadron Rusia, sesuai dengan instruksi pemerintah Jepang, dibagi berdasarkan pelabuhan. Di Nagasaki, seorang penjelajah berdiri dengan kapal Vladimir Monomakh. Kemudian mereka bergabung dengan Kaisar Nicholas I unggulan di bawah komando Laksamana Belakang yang legendaris S. F. Makarov.
Selama latihan, penjelajah tambang Horseman menabrak kapal penjelajah Memory of Azov, yang mengalami bagian bawah air dari tembaga dan kelongsong kayu. Kerusakan ini diperbaiki oleh tim penyelam ruang mesin dan pelaut. Setelah penghapusan klaim Jepang di Semenanjung Liaodong, skuadron Rusia berangkat ke Vladivostok. Kapal telah bertugas di Samudra Pasifik selama enam tahun. Pada 1899 ia kembali ke Baltik.
Sebagai bagian dari Armada Baltik
Di Baltik, kapal penjelajah "Memory of Azov" (foto di bawah ini diambil selama periode ini) menjadi unggulan dari skuadron pelatihan dan berpartisipasi dalam manuver demonstrasi tahun 1901. Pemerintah membuat keputusan tentang perombakan kapal sehubungan dengan dimasukkannya dalam daftar Skuadron Pasifik, tetapi karena perbaikan yang tidak lengkap dalam Perang Rusia-Jepang, itu tidak berpartisipasi.
