lingkungan

Jembatan Myzinsky: sejarah perbaikan tanpa akhir

Daftar Isi:

Jembatan Myzinsky: sejarah perbaikan tanpa akhir
Jembatan Myzinsky: sejarah perbaikan tanpa akhir
Anonim

Bagian dataran tinggi dan sungai dari kota Nizhny Novgorod dihubungkan oleh jembatan Myzinsky, juga disebut Karpovsky. Ini adalah persimpangan di seberang Sungai Oka dan bagian dari jalan raya federal Moskow-Ufa (M7).

Karakteristik umum dan keunikan persimpangan

Jembatan itu memiliki ukuran rata-rata 1006 meter dengan lebar 27 meter. Kapasitas persimpangan juga kecil - hanya 30 ribu mobil per hari.

Ini adalah jembatan terbesar di Nizhny Novgorod. Kondisi persimpangan menyedihkan. Bahkan pembangunan jalan pintas tidak mengurangi jumlah mobil di persimpangan dan, akibatnya, beban pada struktur pendukung.

Image

Proyek Soviet yang unik

Proyek konstruksi jembatan Myzinsky dapat disebut unik. Sebenarnya, ini adalah balok yang tidak dipotong yang terbuat dari elemen individual yang terbuat dari beton bertulang. Setiap elemen tersebut memiliki berat 60 ton, dan semuanya direkatkan dengan resin epoksi (ED-20). Meskipun sebelum menempel bagian-bagian itu dihubungkan oleh tulangan tarik.

Konstruksi persimpangan membutuhkan waktu 9 tahun, pekerjaan dimulai pada tahun 1972. Sebelum pembukaan resmi, mereka melakukan serangkaian tes, dan pada bulan terakhir musim panas 1981, penduduk kota sudah mulai menggunakan jembatan baru.

Pada saat itu, teknologi konstruksi ini progresif, beberapa jembatan lagi didirikan di negara sepanjang itu. Namun, hingga saat ini, tidak satu pun dari mereka yang beroperasi, kecuali untuk Karpovsky, yang sangat lelah karena beban besar pada struktur pendukung.

Pekerjaan konstruksi itu sendiri juga bisa disebut unik. Setelah mencampur resin dan alkohol furyl, campuran yang dihasilkan diaplikasikan ke bagian jembatan yang terikat secara manual. Pada prinsipnya, untuk ini dan sejumlah alasan lain, pembukaan persimpangan ditunda sepanjang waktu dari 1979 hingga 1981.

Beberapa fakta menarik

Titik tertinggi jembatan adalah 50 meter. Dari tempat inilah penduduk setempat Kornilayev E. mencoba melompat dua kali.

Pertama kali lompatan Eugene berakhir dengan banyak cedera. Pada tahun 2000, "pahlawan-pelompat" bahkan menarik wartawan Novgorod untuk melompat. Peristiwa itu terjadi pada 25 Juli, tim penyelamat tiba di jembatan, yang tidak mengizinkan pria itu melompat. Perwakilan dari Kementerian Situasi Darurat memanggil brigade dari rumah sakit jiwa, dan Kornilayev gagal mencatat. Tidak ada yang diketahui tentang nasib pria ini.

Image

Kecelakaan

Jembatan Myzinsky adalah salah satu jembatan paling berbahaya di Nizhny Novgorod. Persimpangan dibangun di atas lereng, tidak ada chipper di sini, yang mengarah pada kecelakaan yang sering terjadi.

Sampai tahun 2003, situasinya diperparah oleh kenyataan bahwa di tengahnya terdapat jalur trem yang sudah dibongkar. Meskipun langkah-langkah ini tidak secara signifikan mengurangi tingkat kecelakaan, karena sebagian besar kendaraan berat yang bergerak di lereng hanya gagal melakukan rem.

Pada 2012 saja, 8 orang tewas dalam kecelakaan di jembatan Karpovsky, dan total 22 kecelakaan terjadi.

Pada 2013, mereka mencoba menyelesaikan masalah dengan menarik kekuatan yang lebih tinggi. Pada tanggal 1 Februari, jembatan Myzinsky ditahbiskan.

Image

Realitas modern

Untuk waktu yang lama, pihak berwenang setempat tidak mau mengakui masalah yang ada dan melakukan perbaikan kecil, bisa dikatakan, perbaikan kosmetik.

Kemudian mereka memutuskan untuk memperbaiki jembatan Myzinsky, dan pihak berwenang mengumumkan bahwa 260 juta rubel akan diperlukan. Dan, sebagai hasilnya, mereka meningkatkan pajak transportasi sebesar 2, 5 kali. Akibatnya, ia menjadi yang tertinggi di seluruh Rusia.

Pada 2010, sambungan ekspansi diganti, dan perbaikan lainnya dilakukan.

Sejak 2016, masalah memperbaiki persimpangan telah diangkat kembali. Pada 2017, 400 juta rubel dialokasikan dari dana jalan daerah.

Pada bulan Desember, perbaikan jembatan Myzinsky di Nizhny Novgorod dimulai tanpa menghentikan lalu lintas, hanya dengan pembatasan parsial. Struktur penutup dipasang, waterproofing diganti, dan sistem drainase diperbaiki. Jumlah perangkat pencahayaan meningkat.

Pekerjaan pemasangan komponen tertanam direncanakan untuk pertengahan tahun ini. Selama Piala Dunia, semua pekerjaan akan ditangguhkan.

Image