Sistem pemurnian gas buang kendaraan relatif kompleks, dan katalis merupakan salah satu elemennya. Ini juga disebut catalytic converter. Tugas utamanya adalah mengubah zat berbahaya yang dipancarkan ke atmosfer menjadi lebih tidak berbahaya, dan kesalahan P0420 menunjukkan bahwa elemen pemurnian gas buang ini tidak bekerja dengan baik atau tidak bekerja sama sekali. Di beberapa mobil, dua penetral digunakan sekaligus. Dalam hal ini, kode kesalahan mungkin P430. Jika kesalahan seperti itu terjadi, maka pertama-tama ini menunjukkan bahwa usia katalis telah berakhir. Tentu saja, ada kemungkinan timbulnya kesalahan karena kualitas bensin yang buruk (dan inilah masalahnya), tetapi yang paling sering masalahnya justru pada "kematian" katalis. Baik, atau dalam efisiensi kerja rendah.
Mengapa kesalahan P0420 terbentuk?
"Otak" mobil selama operasi (kontrol) membandingkan sinyal dari dua sensor selama interval waktu tertentu, menghitung durasi sinyal tegangan, dan jika tidak sesuai dengan ambang batas yang diberikan, sistem menganggap ini sebagai kegagalan fungsi konverter. Dipercaya bahwa perbedaan antara amplitudo sensor oksigen (depan dan belakang) tidak boleh lebih dari 0, 7 kali per menit. Namun, lampu Periksa engine tidak langsung menyala, tetapi dalam 100 detik. Dalam hal ini, beban engine harus dari 21 hingga 63% pada kecepatan putaran crankshaft 1720-2800 rpm. Juga, suhu katalis harus lebih dari 500 derajat.
Jika katalis dipakai, maka pembacaan sensor oksigen belakang secara bertahap akan mendekati pembacaan bagian depan. Tujuan utama dari katalis adalah oksidasi karbon monoksida dan netralisasi emisi CO 2 ke lingkungan. Dimulai dengan standar Euro-3, dua sensor memantau proses ini, di mana sinyal secara konstan dibandingkan untuk mendaftarkan konvergensi bacaan di antara mereka. Karena itu, cepat atau lambat, dalam hal apa pun, kesalahan P0420 terjadi: pada Ford Focus 2, Nissan, Chevrolet, Honda, Toyota dan mobil lain yang dirilis setelah 1996 dan memiliki dua probe lambda (2 sensor).
Jadi, penyebab utama kesalahan P0420 adalah deteksi bahan bakar dan residu oksigen yang tidak terbakar di gas buang. Dan ya, ini hanya masalah waktu, karena katalisator memiliki masa pakai yang terbatas. Dan umur layanan ini sangat tergantung pada kualitas bensin yang dimiliki oleh pemilik mobil.
Gejala Kesalahan P0420. Bagaimana kelakuan mobil?
Bergantung pada bagaimana katalis "mati" (tersumbat atau mulai rusak), mobil dapat berperilaku berbeda. Tetapi sinyal pertama adalah bahwa lampu engine Periksa pada panel instrumen menyala. Beberapa mobil bahkan memiliki lampu khusus untuk katalis yang terlalu panas, sehingga kesalahannya tidak harus didiagnosis. Ini berarti gas buang tidak lagi memenuhi standar Euro 3-5.
Pada dasarnya, ketika kode kesalahan P0420 muncul, secara paralel dengan itu diamati:
- Konsumsi bahan bakar lebih tinggi. Jika mobil biasanya mengkonsumsi 8 liter per 100 km, maka dengan katalis yang tidak berfungsi, konsumsi dapat meningkat menjadi 9-10 liter per 100 km.
- Dinamika mobil berkurang.
- Bau gas buang berubah dan menjadi lebih jelas.
- Ada berderak dari sisi katalis.
- Pemalasan yang tidak stabil (lompatan dalam revolusi) dapat diamati.
Jika setidaknya beberapa tanda di atas diamati, maka ini menunjukkan masalah dengan katalis. Karena itu, diagnostik kendaraan diperlukan.
Penyebab Kesalahan Mesin P0420
Selama operasi mesin normal, katalis memiliki masa kerja 200-250 ribu kilometer. Namun, ketika mengisi bahan bakar dengan konten timbal tinggi, katup akan "mati" lebih cepat. Selain itu, karena kemungkinan kegagalan penyalaan dan distribusi gas, kompresi dapat terganggu. Akibatnya, akan terjadi kebakaran, yang juga mempercepat penghancuran catalytic converter dan menyebabkan kesalahan P0420 pada Ford Focus 2 dan mobil lainnya.
Karenanya, bensin berkualitas rendah, yang digunakan pengendara untuk mengisi bahan bakar mobil secara teratur, adalah penyebab pertama kerusakan katalis. Ini dapat mogok setelah 80 ribu kilometer, meskipun awalnya itu dihitung pada 200-250 ribu asalkan mesin berjalan pada bensin normal.
Penyebab Kesalahan P0420:
- Penggunaan bensin bertimbal.
- Kegagalan sensor oksigen S2.
- Hubungan pendek di sistem sensor oksigen "rendah".
- Kerusakan pada sistem elemen lain: exhaust manifold, pipa, muffler, dll.).
- Kerusakan katalis.
- Pengoperasian berkelanjutan ICE dengan misfire.
- Tekanan bahan bakar tinggi.
Oleh karena itu, dapat terdapat 7 alasan kesalahan P0420 pada Ford Focus 3 dan mobil lain di mana probe lambda digunakan dalam sistem pemurnian gas buang. Namun, lebih sering daripada tidak, semuanya jauh lebih sederhana, dan pengemudi hanya perlu mengisi bahan bakar dengan bensin yang baik atau meletakkan sensor oksigen pada sobekan itu. Dalam kasus yang jarang terjadi, kontak lambda hanya "duduk" dengan buruk, karena itu sistem tidak melihatnya dan menampilkan kesalahan.
Tetapi untuk dapat dengan benar dan menentukan masalah yang menyebabkan kesalahan ini, Anda perlu mendiagnosis mobil. Dalam kasus-kasus tertentu, perlu untuk memeriksa kebocoran, sistem pembuangan, manifold atau sensor oksigen. Kebocoran dan kebocoran dapat mempengaruhi pengoperasian sensor, yang diharapkan dapat menyebabkan kesalahan P0420. Tetapi yang paling sering menjadi katalis adalah yang harus disalahkan.
Tips Mengatasi Masalah
Sebelum Anda mengalami layanan mobil, coba cari tahu alasannya sendiri. Untuk melakukan ini, Anda perlu melakukan beberapa pemeriksaan sederhana. Pertama, cobalah untuk mengingat di pom bensin mana terakhir kali Anda mengisi bahan bakar dan apakah bahan bakar yang tepat dituangkan. Jika sebelumnya Anda selalu menuangkan bensin A98, dan untuk terakhir kalinya Anda memutuskan untuk menguji A92, cukup logis bahwa sistem menunjukkan kesalahan P0420. Dalam hal ini, hanya menggulung sisa-sisa A92 dan mengisi bahan bakar kali ini dengan A98. Bagi banyak pemilik mobil, setelah mengganti bensin, kesalahannya hilang.
Selanjutnya, periksa konektor sensor oksigen belakang. Jika dia pindah sedikit, maka ini bisa menyebabkan kesalahan. Jika ini benar, maka Anda harus menghubungkan komputer untuk menghapus kesalahan dan data dari unit kontrol.
Uji Katalis
Untuk memverifikasi kebenaran dan efisiensi katalis, bandingkan grafik tegangan antara kedua sensor oksigen. Komputer akan dengan jelas melihat penurunan tegangan output selama campuran lean dan peningkatan selama pengayaan. Jika tegangan sensor oksigen di wilayah 900 milivolt, maka ini menunjukkan pengayaan campuran, 100 milivolt menunjukkan penipisan campuran.
Pemecahan masalah
Banyak pemilik mobil, karena tidak mengetahui penyebab kesalahan, mencoba menghilangkannya dengan mengganti sensor atau membersihkan damper. Tapi ini tidak membantu, karena alasannya ada di tempat lain.
Pertama, Anda perlu mencoba menukar probe lambda. Mereka memiliki tipe yang sama dan dapat saling menggantikan. Jika sensor oksigen kedua rusak, maka kita akan mendapatkan kesalahan lain (sebagai opsi, P0134). Diagnostik semacam itu sederhana dan efektif hanya jika sensor kedua gagal. Jika masalahnya bukan dengan sensor sama sekali, maka kesalahan tidak akan hilang.
Kedua (ini sudah dikatakan), Anda perlu mencoba mengisi bahan bakar dengan bensin yang lebih baik. Jika alasannya bahan bakar, maka setelah 2-3 hari kesalahan akan hilang.
Langkah ketiga dalam memecahkan masalah (jika semuanya gagal) adalah memeriksa katalis. Kami perlu memeriksa bandwidth-nya. Kerusakannya bisa terjadi karena operasi yang tidak tepat dari sistem mesin lainnya. Dan jika elemen ini terlalu panas, maka kesalahan yang sama bisa muncul.
Memecahkan masalah efisiensi katalis yang rendah
Seringkali masalah katalis dengan efisiensi yang buruk diselesaikan dengan menginstal ECM. Itu hanya menempatkan perangkat lunak lain, di mana standar toksisitas lain diletakkan (misalnya, EURO2). Sistem masih membandingkan nilai untuk dua sensor, tetapi sekarang perbedaan dalam parameter akan sesuai dengan toksisitas EURO2. Apa yang bisa dicapai ini? Minimal, kesalahan pada dasbor akan hilang, tetapi tidak lebih.
Penggantian katalis
Opsi yang paling mahal adalah mengganti katalis lama dengan yang baru dan asli. Namun, ini adalah prosedur yang mahal karena tingginya biaya perangkat itu sendiri. Harganya bisa mencapai 40 ribu rubel.
Pilihan yang lebih murah adalah dengan menggunakan katalis universal, yang memiliki efisiensi operasi lebih rendah dibandingkan dengan yang asli (masalahnya ada di bahan: katalis asli adalah keramik, dan yang universal terbuat dari logam). Juga, sumber dayanya hanya 30-50 ribu kilometer, dan tidak semua mobil menerimanya dengan baik. Tetapi kemudian tidak ada perubahan perangkat lunak yang diperlukan dalam sistem. Dan pilihan lain: di pembongkaran, Anda dapat menemukan katalis asli, meskipun itu bekas. Tidak akan diketahui berapa jarak tempuhnya dan seberapa cepat ia akan gagal.
Memasang arester api
Jika standar toksisitas tidak mengganggu Anda sama sekali, maka pilihan yang murah dan ringkas adalah memasang flame arrester. Untuk ini, sebuah katalis dapat dipotong dan campuran dari lambda kedua dipasang. Ini disebut perangkat keras, tetapi ada perangkat lunak. Kita berbicara tentang mem-flash sistem dan menerjemahkannya ke dalam tingkat toksisitas yang berkurang. Perlu dicatat bahwa solusi untuk masalah ini, meskipun melibatkan polusi udara yang lebih parah di jalan, tetapi sangat meningkatkan tenaga mesin. Lagipula, semua standar toksisitas dan standar lingkungan mengurangi kemampuan mesin.
Menghapus katalis dari sistem
Sebagai alternatif, katalis dapat dilepaskan sepenuhnya dari sistem pembuangan dan emulator dua saluran dapat dipasang, yang dengannya Anda dapat menyesuaikan kecepatan sinyal, waktu respons.
Mungkin juga selama proses diagnostik ternyata bahwa keluaran katalis adalah normal (sekitar 0, 21 kg / cm 2 pada 2000 rpm). Ini sangat mungkin, karena kesalahan berfungsi bahkan jika katalis beroperasi pada 70% dari kapasitasnya. Dalam hal ini, Anda dapat meletakkan spacer khusus di bawah probe lambda. Ini adalah solusi yang sangat murah, tetapi tidak dapat dikatakan bahwa itu adalah obat mujarab.
