Kota berbenteng, yang diletakkan oleh Peter Agung, adalah simbol kemuliaan Rusia. Untuk waktu yang lama ditutup untuk umum. Itu mungkin untuk sampai di sini hanya melalui jalur khusus. Lebih dari dua puluh tahun telah berlalu (1996) sejak kota itu dibuka untuk turis. Tetapi bahkan hari ini setiap kunjungan ke Kronstadt penuh dengan misteri.
Ada banyak monumen unik di kota yang patut mendapat perhatian wisatawan, tetapi hari ini kita akan pergi ke Petrovsky Dock di Kronstadt. Ini adalah bangunan unik, yang dewasa ini penuh dengan banyak teka-teki, bahkan bagi para peneliti modern.
Sedikit tentang kota
Kronstadt terletak di Teluk Finlandia, pada jarak yang sama dari pantai utara dan selatan. Dari St. Petersburg dipisahkan oleh sekitar dua puluh dua kilometer oleh air. Jalan pintas hampir dua kali lipat. Kota pelabuhan meliputi pulau Kotlin, beberapa pulau kecil di Teluk Finlandia, bendungan - kompleks bangunan yang dibangun untuk menghadapi banjir. Dia membentang beberapa kilometer. Jalan lingkar menghubungkan dua pantai teluk di sepanjang itu.
Kronstadt saat ini adalah bagian dari St. Petersburg dan memiliki kesamaan dengan itu: iklim yang lembab, udara Baltik yang bersih, istana yang megah, benteng, marina, dan kuil. Lebih dari empat puluh ekspedisi berangkat dari kota ini dalam tur dunia, para pelaut Kronstadt membuat lima puluh enam penemuan geografis.
Dermaga Petrovsky di Kronstadt: Sejarah
Awal abad ke-18 ditandai oleh perang dengan Swedia, yang hampir tidak mungkin menang tanpa armada yang kuat. Kapal-kapal asing datang ke Kronstadt dan St. Petersburg. Perlunya perbaikan mereka membuat Peter I berpikir tentang membangun struktur khusus di Kronstadt. Dermaga Petrovsky adalah terobosan nyata dalam konstruksi.
Peter I membutuhkan dermaga untuk membawa kapal besar, atau bahkan lebih baik beberapa, dengan cepat memompa air, melakukan pekerjaan perbaikan, dan kemudian meletakkan kembali kapal di atas air. Kaisar tidak ingin membangun struktur seperti itu dengan cara Eropa, karena analog memiliki kelemahan yang signifikan: setelah kapal masuk, air dikeringkan terlalu lambat - lebih dari sebulan.
Peter the Great mampu menyelesaikan masalah ini: menurut proyeknya sendiri, air mengalir dari dermaga ke kolam, terletak di tingkat yang lebih rendah dari hanya satu hari. Diputuskan untuk mengimplementasikan ide inovatif ini di Kronstadt. Dermaga Petrovsky dibangun selama 33 tahun, selama waktu itu empat penguasa diganti.
Konstruksi
Pada 1719, pembangunan Dermaga Petrovsky di Kronstadt dimulai. Kanal mulai dibangun dari gereja katedral St. Andrew. Pekerjaan konstruksi melibatkan tentara dari Parnu, Moskow, Vyborg. Agar penduduk setempat tidak menjauh dari kerja keras, pekerja dibagikan di antara batalion.
Saluran
Untuk tahun pertama, direncanakan untuk menggali kanal dengan panjang 180 depa, lebar 15 depa dan kedalaman 2 depa. Sekitar tiga ribu orang dipekerjakan dalam karya-karya ini. Tetapi tidak ada cukup bahan dan orang, dan pembangunannya tertunda. Kemudian komisaris P.N. Krekshin berbicara kepada kaisar. Dia meminta untuk mempercayakannya dengan pembangunan kanal, menawarkan untuk memperdalamnya menjadi 4, 5 depa dan berkembang menjadi 16.
Saluran dijadwalkan untuk pengiriman pada Mei 1721. Jika terjadi gangguan pada jadwal kerja, Krekshin bertanggung jawab tidak hanya atas semua uang yang dihabiskan, tetapi juga berisiko kehilangan semua harta bendanya yang bergerak dan tidak bergerak. Selama pembangunan kanal, kesulitan yang tak terduga muncul: perlu memindahkan banyak bangunan, sering dengan intervensi kaisar. Namun demikian, pada 1722 kanal itu digali, dan pada saat ini pekerjaan sedang dilakukan untuk memperkuat dindingnya. Ini mengakhiri era Petrine di dermaga di Kronstadt.
Nasib dermaga
Sayangnya, Peter I tidak melihat gagasannya. Pembangunannya masih berlangsung pada tahun 1724-1725. Setelah kematian kaisar, pekerjaan konstruksi agak lambat, tetapi tidak berhenti sepenuhnya. Pada 1732, sebuah komisi dibentuk, dipimpin oleh Mayor Jenderal Luberas, untuk memeriksa kanal. Jenderal mengusulkan untuk memperdalam dan memperluas dermaga Petrovsky di Kronstadt, untuk lebih mempercepat pembuangan air dari dermaga. Idenya didukung dan pekerjaan dimulai.
Dinding-dinding kanal dipahat. Tetapi, konstruksi, yang direncanakan akan diselesaikan oleh I von Luberas dalam tiga tahun, akan diperpanjang selama lima belas tahun lagi.
Pembukaan saluran
Mereka membuka kanal pada akhir Juli 1752. Acara khidmat ini dihadiri oleh Permaisuri Elizabeth Petrovna. Dia secara pribadi meluncurkan mekanisme gateway. Salut tiga kali lipat keluar dari 1.331 senjata berdiri di pelabuhan skuadron. Mayor Jenderal menerima Ordo St. Andrew Yang Dipanggil Pertama dari tangan Permaisuri.
Pada 1774, di tepi Petrovsky Dock di Kronstadt, mereka mulai memasang mesin uap pertama di Rusia untuk memompa air, yang dikirim dari Skotlandia. Instalasi berlangsung hampir dua tahun. Setelah menjalankan mesin yang luar biasa ini, menjadi mungkin untuk mengeringkan kolam dermaga dalam sembilan hari. Namun yang paling menarik adalah kehidupan perangkat ini. Pembangkit uap telah melayani dengan setia selama lebih dari 75 tahun.
Dermaga Petrovsky di Kronstadt: description
Unik, seperti yang mereka katakan di zaman kita, inovatif untuk zamannya, dermaga kering membentang lebih dari dua kilometer. Panjang saluran perbaikan hampir empat ratus meter, lebarnya sekitar tiga puluh meter, dan kedalamannya sekitar dua belas. Dahulu dermaga bisa memakan waktu hingga lima kapal sekaligus, yang membuat iri banyak pembuat kapal Eropa.
Tembok batu yang luar biasa bahkan lebih dari tiga ratus tahun telah dipelihara dengan sempurna, meskipun orang tidak bisa tidak mengakui bahwa dampaknya terhadap air sangat besar. Mekanisme sentral dermaga - enam gerbang kunci ganda - telah bertahan hingga hari ini. Menariknya, sistem retensi air dan pembuangan, yang dipasang pada 1747, bekerja secara normal bahkan di awal 2000-an. Kolam Petrovsky Dock di Kronstadt hari ini adalah perhiasan kota, tetapi struktur dermaga, sayangnya, dalam kondisi buruk, meskipun mereka terlihat cukup mengesankan.
Para ahli mengatakan bahwa logam harus bekerja agar dapat hidup. Dan segel hermetis Dock Petrovsky terakhir kali dibuka sepuluh tahun yang lalu. Mekanisme yang telah bekerja sebelumnya selama hampir seratus tahun telah menjadi tidak dapat digunakan. Sebuah jembatan gantung, dari zaman Petrine, dilemparkan di atas kanal, yang dimaksudkan untuk memasuki dermaga, dan pada mulanya sebuah mercusuar kayu naik.
Perhatikan rel rel derek - ini adalah sisa-sisa crane yang digunakan untuk bekerja di sini. Mereka dibongkar baru-baru ini (2011) atas perintah gubernur. Kemudian pemerintah kota berjanji untuk memulai lansekap dan mengubah Petrovsky Dock yang ditinggalkan di Kronstadt menjadi museum. Sementara itu, wisatawan dapat memeriksa bangunan hanya dari luar.
Akankah ada museum bawah laut?
Dok Petrovsky perlu segera diselamatkan. Pemulihan, sejarawan, dan pemerintah kota setuju dengan ini. Ketika ada proposal untuk membuat museum bawah laut di bangunan kuno, pada awalnya itu tampak fantastis. Untuk melakukan ini, perlu untuk memulihkan dinding granit, memulihkan mekanisme, mengisi dermaga dengan air dan membuat tiruan dasar laut.
Proyek ini juga memiliki komponen ilmiah yang penting: kini para ahli mengetahui dua ratus kapal dari semua era, yang sisanya berada di dasar Baltik. Tidak ada yang tahu bagaimana mereka akan berperilaku selama pembersihan dan konservasi bawah laut, karena belum ada pengalaman seperti itu di dunia.
Direncanakan untuk menutupi dermaga dengan kubah kaca, meletakkan galeri transparan di sepanjang dinding dan bagian bawah: pengunjung akan memiliki kesempatan untuk berdiri selusin meter dari pameran unik. Di salah satu saluran, galangan kapal nyata dari era Petrine akan muncul, di mana teknologi kuno akan dipelajari dan dikuasai.
Meskipun rencana ambisius ini belum diimplementasikan, namun, berjalan di sepanjang Kronstadt ke dermaga Petrovsky akan memberi Anda kesenangan.
