Kebakaran berskala besar, baik yang berasal dari alam maupun buatan manusia, menimbulkan bahaya serius bagi sumber daya hutan, flora dan fauna negara, lingkungan secara keseluruhan, dan seringkali menimbulkan ancaman langsung terhadap kehidupan aman seseorang. Fungsi utama dari penerbangan api adalah deteksi tepat waktu, pelokalan dan penghapusan cepat kebakaran di daerah yang luas.
Pemadam kebakaran bersayap. Mulai
Penerbangan uji pertama untuk menetralkan elemen api (Shaturskoye lesnichestvo, wilayah Moskow) dibuat oleh biplane U-2 pada musim panas 1932. Bom dengan komposisi kimia khusus dijatuhkan di tempat penyalaan. Juga, pesawat pemadam kebakaran pertama dilengkapi dengan tangki 200 liter, dari mana solusi khusus disemprotkan, menciptakan hambatan yang mencegah penyebaran api. Hasilnya tidak memuaskan, tetapi arahan utama untuk pengembangan teknologi pemadam kebakaran pesawat ditentukan.
USSR Fire Aviation
Selama lebih dari setengah abad, berbagai modifikasi pesawat multifungsi AN-2 telah secara aktif digunakan untuk memantau situasi kebakaran, mengantarkan orang dan barang. Pada tahun 1964, model khusus dikembangkan - sebuah kapal tanker pemadam kebakaran AN-2P, yang mampu memberikan 1.240 liter solusi air ke sumber penyalaan dalam tangki.
Pada akhir tahun 80-an, regu pemadam kebakaran hutan diisi kembali dengan pesawat Biro Desain Antonov yang dilengkapi dengan perangkat pengisian air eksternal dengan kapasitas 2 ton. AN-26P memiliki dua tank semacam itu, AN-32P - empat. Pesawat FAIRKILLER AN-32P terutama dibedakan selama penghapusan kebakaran di Crimea (1993) dan Portugal (1994).
Setelah runtuhnya Uni Soviet dan pembentukan Kementerian Darurat Rusia pada tahun 1994, sebuah grup mobil udara menjadi operasional pesawat pemadam lain - IL-76TD.
Waktu raksasa
Untuk menghilangkan kebakaran di area yang luas, ID-76TD dilengkapi dengan dua VAP (perangkat penuangan penerbangan) dengan total kapasitas 42 m 3. Armada Kementerian Darurat menerima lima dari mesin ini. Pembom air strategis telah berulang kali digunakan untuk memerangi kebakaran massal di Sakhalin, di Wilayah Khabarovsk dan Transbaikalia, di Wilayah Amur dan Primorye.
Operasi tempur menunjukkan hasil yang beragam. Karakteristik teknis dan keunikan pengembangan desain VAP-2 jauh melebihi semua analog yang ada pada saat itu - sebuah pesawat api dapat membuat debit air yang sangat besar hanya dalam 4 detik dari ketinggian 50 meter. Tetapi jarak yang jauh dari lapangan terbang dengan panjang landasan yang diperlukan untuk kelas mobil ini, kurangnya infrastruktur untuk pengisian bahan bakar dengan air dan bahan bakar, secara signifikan mengurangi efisiensi kerja.
