Di Rusia modern, pola arah Gorky mencerminkan lalu lintas di sepanjang salah satu situs tersibuk dan paling diminati. Kereta jarak jauh akan memungkinkan Anda untuk mencapai Nizhny Novgorod, dan Yekaterinburg, dan Beijing. Namun, sebagian besar arus penumpang terdiri dari penduduk Daerah Moskow yang datang ke ibukota untuk bekerja. Jumlah total warga pemukiman yang dilayani oleh kereta komuter adalah sekitar satu juta. Seringkali pada jam-jam dengan intensitas terbesar, komposisi terlalu padat.
Rute transportasi dari arah Gorky: bagaimana semuanya dimulai?
Keputusan untuk membangun jalur kereta api antara Moskow dan Nizhny Novgorod (di Uni Soviet diganti nama kota Gorky) secara resmi dikonfirmasi oleh dekrit kekaisaran Nicholas I pada 10 Mei 1847. Gerakan ini dimulai pada 14 Juni 1861. Stasiun kereta Nizhny Novgorod dibangun dengan tergesa-gesa, dan kereta api dari Moskow ke Vladimir mulai berangkat.
Pada awal Desember 1885, pergerakan kereta penumpang dimulai pada bagian berikut: Stepanovo - Zakharovo. Panjangnya 18 kilometer.
Pada paruh kedua tahun 90-an abad ke-19, stasiun Kursk-Nizhny Novgorod, yang kemudian berganti nama menjadi Kursky, menjadi titik awal untuk kereta Gorky dari kereta api Moskow.
Pada 1911 dan 1925 Pembangunan ruas 12 dan 15 kilometer selesai: cabang Reutovo - Balashikha dan Pavlovsky Posad - Power Transmission.
Elektrifikasi arah, yang dimulai pada 30-an abad kedua puluh, memasok cabang-cabang baru ke Obiralovka, Balashikha dengan energi baru, dan pada awal 60-an mencapai stasiun Petushka dan Vladimir.
Pada awal 70-an, bagian Monino-Fryazevo dibuka, yang menghubungkan stasiun dari arah Gorky dan Yaroslavsky.
Tahun sembilan puluhan yang kacau memerlukan pembatalan kereta yang berjalan dari tempat duduk khusus ke Vladimir, dan kemudian koneksi langsung langsung dengan kota dibatalkan. Gerakan ini dipulihkan hanya pada awal abad ke-21, meskipun tidak secara penuh.
Pada 2008, reorganisasi pergerakan barang di cabang antara stasiun Zheleznodorozhnaya dan Kuskovo dilakukan. Rute ketiga, yang melayani kereta barang, ditarik ke stasiun dan berubah menjadi kereta ekspres penumpang.
Sejak akhir Juli 2010, kereta listrik Sapsan modern diluncurkan antara St. Petersburg, Moskow dan Nizhny Novgorod, dan kereta berangkat dari kedua terminal dua kali sehari.
Pada tahun 2014, pekerjaan dimulai pada rekonstruksi arah Gorky, pola lalu lintas disesuaikan dengan kebutuhan saat ini dalam jumlah mengoperasikan kereta api jarak jauh dan kereta listrik pinggiran kota, kereta ekspres.
Kereta listrik pinggiran kota dari arah Gorky
Bagian utama milik wilayah Moskow-Kursk dari ibukota kereta api. Stasiun arah yang paling signifikan adalah Zheleznodorozhny, Orekhovo-Zuyevo, Pavlovsky Posad, Noginsk, Kuchino.
Untuk rolling stock yang diperuntukkan bagi lalu lintas penumpang pinggiran kota, depot TCH-4 Zheleznodorozhnaya bertanggung jawab. Bagian utamanya terdiri dari kereta listrik model ED4M. Juga, kereta listrik kecepatan tinggi Sputnik dan tiga kereta ekspres dengan status kenyamanan yang ditingkatkan terlibat dalam bidang ini.
Skema Gorky termasuk jalur dan stasiun:
- Bagian utama memiliki tiga jalur aktif dan satu jalur sedang dibangun. Segmen ini adalah dari stasiun Kursk di Moskow ke stasiun Petushki, cabang-cabangnya berada di wilayah Moskow, serta wilayahnya dan Vladimirskaya. Selain itu, stasiun Petushki bukan milik arah Gorky, tetapi ke kereta api Gorky.
- Ada beberapa cabang dengan komposisi jalur kuantitatif yang berbeda (tunggal dan ganda): Reutov - Balashikha, Reutov - Konstruksi; Fryazevo - Zakharovo; Pavlovsky Posad - Elektrogorsk.
- Jalur Mytishchi-Fryazevo yang bersebelahan dibangun untuk transfer ke kereta listrik dari arah Yaroslavl.
- Stasiun Orekhovo-Zuyevo dapat digunakan sebagai pertukaran untuk kereta listrik Big Ring di Moscow Railway (di utara stasiun terminal adalah Aleksandrov, di selatan - Kurovskaya) atau kereta kecepatan Lastochka yang berjalan di antara Nizhny Novgorod dan ibu kota.
Stasiun nodal adalah Stasiun Kursky (jika tidak - Moskow-Penumpang-Kurskaya). Di sini Anda dapat mendarat di kereta langsung dan transit di pinggiran kota, kereta api jarak jauh dari arah Gorky, Kursk, dan Belorusia.
Juga, di stasiun Kursk, dimungkinkan untuk melakukan transplantasi di jalur metro Moskow - Kurskaya dan Chkalovskaya. Jika perlu, Anda dapat mentransfer ke parkir perantara - platform "Hammer and Sickle", "Novogireevo", "Reutovo".
Penampilan, warna dan simbol
Semua stasiun dari arah Gorky dilengkapi dengan platform tinggi, sepenuhnya dialiri listrik. Sejak 2008, pintu putar modern mulai dipasang. Arahnya memiliki warna sendiri - kuning muda, putih dan abu-abu. Pelat informasi dengan nama stasiun disimpan dalam warna perusahaan Kereta Api Rusia - kombinasi merah dan dua versi abu-abu. Warna sebelumnya dari arah itu biru dan kuning, bagian dari papan skor pada platform sejauh ini tetap dalam warna-warna ini.
Lalu lintas kereta api jarak jauh: Gorky Railway
Skema arah Gorky termasuk jalur Kereta Api Moskow, melewati ke Gorky. Total panjang yang terakhir adalah 12086 km dengan total panjang 5734 kilometer.
Manajemen Kereta Api Gorky dilakukan di Nizhny Novgorod. Jalur kereta api dijalankan melalui 6 republik:
- Bashkiria.
- Mari El
- Mordovia.
- Tatarstan
- Udmurtia.
- Chuvashia.
Dan 9 area:
- Vladimirskaya.
- Vologda.
- Ekaterinburg.
- Kirovskaya.
- Moskow.
- Nizhny Novgorod.
- Perm.
- Ryazan.
- Ulyanovsk.
Ini menghubungkan pusat, barat laut dan utara Federasi Rusia dengan wilayah Volga, Ural dan Siberia.
Arahnya memiliki jalur paralel di dua garis lintang. Yang pertama adalah Moskow - Nizhny Novgorod - Kirov. Kereta juga berjalan dari ibukota melalui Kazan, mencapai Yekaterinburg.
Tidak ada satu pun kereta api di dunia, kecuali Gorky, yang menyandang nama penulis. Dia menyimpan memori Alexei Maximovich Gorky, yang lahir di Nizhny Novgorod.
