Pada abad ke-19, pengiriman barang-barang berharga ke Inggris dilakukan dengan bantuan perahu layar besar. Saat mengangkut barang musiman ke rumah, tim kapal berkompetisi satu sama lain dalam kecepatan. Dalam sejarah kompetisi seperti turun sebagai perlombaan minum teh di gunting. Para kru berusaha menjadi yang pertama tiba di tempat tujuan. Bagi banyak orang, frasa "alat pemotong teh" dikaitkan dengan kapal berkecepatan tinggi.
Mengapa perahu layar dinamai demikian?
Pada abad ke-19, para pedagang mendapat untung besar dari perdagangan teh, yang diangkut dari Tiongkok ke Inggris. Properti dari produk ini untuk meredam dan menyerap semua aroma dari ruang tunggu memaksa para pedagang untuk meninggalkan penggunaan kapal-kapal tua, yang pengangkutannya bisa bertahan hampir setahun. Transportasi yang sudah berjalan lama mempengaruhi kualitas produk. Karena teh adalah produk paling umum yang berusaha dikirim oleh tim pelayaran ke tempat itu sesegera mungkin, kapal pengangkut disebut gunting teh. Kapal-kapal tercepat awalnya dilengkapi dengan layar. Diterjemahkan dari bahasa Inggris, clipper adalah kapal yang telah mengembangkan senjata berlayar. Seiring berjalannya waktu, data kapal mulai dilengkapi dengan mesin uap, tetapi nama "alat pemotong teh" ditetapkan untuk mereka.
Ceritanya
Awalnya, gunting teh (kapal layar tercepat) dibangun di Baltimore. Tujuan mereka adalah transportasi budak dan penyelundupan. Berbeda dengan pendahulunya, kapal dilengkapi dengan layar, yang secara signifikan lebih besar dibandingkan dengan kapal layar konvensional. Selain itu, lambung kapal layar baru ditandai dengan kontur yang tajam dan peningkatan stabilitas. Berkurangnya volume penahanan dan peningkatan kecepatan adalah fitur pembeda yang dimiliki oleh gunting teh.
Kapal tercepat ternyata sangat mahal. Untuk membangun satu perahu layar atau charter seperti itu, butuh banyak investasi finansial. Tetapi karena kecepatan tinggi yang dimiliki setiap gunting teh (foto kapal disajikan dalam artikel), semua dana yang diinvestasikan dilunasi sepenuhnya dalam satu perjalanan.
Ini dimungkinkan karena sangat populer pada saat itu balapan. Pemilik kapal sering bertaruh dalam jumlah yang sangat besar. Awak kapal yang tiba pertama kali menerima uang beberapa kali lebih banyak daripada awak yang berlayar kedua atau ketiga. Dengan demikian, hadiah materi merupakan insentif yang baik untuk setiap tim. Pedagang menerima barang dengan aromanya yang murni.
Berlayar kapal Baltimore
Sekunar dan brigantin pertama disebut kapal Baltimore, atas dasar yang dibuat gunting teh. Kapal layar tercepat mulai dibangun di Amerika. Para pengembang melengkapi kapal dengan layar yang sangat besar, tiang-tiang dimiringkan ke buritan. Senjata pelayaran terdiri dari marseille dan mata air yang terbelah, sehingga lebih mudah untuk mengendalikan kapal, serta rubah, yang menyebabkan angin mereka meningkat secara signifikan.
The Golden Age of Clippers Teh
Armada kapal layar mulai dibangun pada tahun 1820. Selama beberapa dekade, mereka telah berevolusi secara intensif. Musim emas untuk gunting teh datang pada periode 1850-1860. Selama waktu ini, banyak perahu layar berkecepatan tinggi diciptakan. Pada akhir abad kesembilan belas, era yang terkenal berakhir. Mereka digantikan oleh kapal yang dilengkapi dengan mesin uap.
Kecepatan
Gunting teh (kapal tercepat) dibuat dengan menggunakan rasio panjang dan lebar: 6 banding 1, sedangkan untuk perahu layar biasa 3 (4) banding 1 dianggap dapat diterima.Karena inovasi desain ini, lambung kapal diberi perampingan tinggi, yang memungkinkan mereka dengan mudah membedah ombaknya. Alhasil, lima belas simpul laut - ini adalah kecepatan optimal yang dimiliki oleh gunting teh - kapal layar tercepat. Beberapa dari mereka memiliki kecepatan hampir tujuh belas knot (satu simpul adalah satu mil laut per jam, yaitu 1852 meter).
Siapa yang menggunakan perahu layar?
Dengan kecepatan tinggi, clipper teh digunakan oleh pelaut, filibusters, penyelundup, pedagang, pengangkut budak, dan penjaga pantai milik pribadi. Beberapa menggunakan kapal berkecepatan tinggi untuk melarikan diri dari kejaran, yang lain dengan tujuan mengejar. Seiring waktu, ada gunting teh di setiap negara maritim.
Kapal Thermopylae
Banyak peneliti percaya bahwa untuk seluruh era berlayar itu adalah kapal terbaik dan tercepat. Gunting teh itu dibuat khusus oleh White Star Line. Proyek ini dikembangkan oleh seorang insinyur London Bernard Weymouth.
Perusahaan ini berspesialisasi dalam rute pelayaran. Karyawan perusahaan pada suatu waktu menciptakan "Titanic" yang legendaris. Simbol perusahaan adalah bintang putih dengan latar belakang merah. Simbol ini terletak di panji-panji Thermopylae, yang diluncurkan pada tahun 1868 di dekat kota Aberdeen (Skotlandia). Clipper menerima namanya untuk menghormati Thermopylae Gorge, di mana pada 480 SM pertempuran berdarah antara Yunani dan Persia terjadi.
Semua yang hadir ketika meluncurkan gunting teh ke dalam air sangat dikejutkan oleh kapal layar baru: lambung kapal memiliki proporsi sempurna, sisi-sisinya berwarna hijau tua dan tiang-tiang putih yang indah.
Berkat kelaikan lautnya yang luar biasa, clipper ini berhasil memecahkan rekor yang sebelumnya dibuat oleh kapal Amerika "James Baines" dalam dua tahun: dalam waktu 63 hari ia menempuh jarak dari London ke Melbourne. Untuk kapal layar, hasil ini tetap merupakan yang terbaik.
Karakteristik Perahu Layar
Menurut memoar sejarawan Inggris Basil Labock, "Thermopylae" melekat dalam kemampuannya yang luar biasa untuk menangkap bahkan aliran angin terkecil sekalipun. Sebagai hasilnya, adalah mungkin untuk berjalan dengan tenang di geladak dengan lilin yang menyala, dan kapal melanjutkan pergerakannya dengan kecepatan tujuh knot.
- Gunting teh itu panjangnya hampir 65 meter.
- Lebarnya 11 meter.
- Perahu layar memiliki draft enam setengah meter.
- Kapasitas: 948 reg.t.
- Koefisien underdeck: 0, 58.
- Kapasitas penahanan adalah 11 ton.
Ras apa yang diikuti oleh kapal?
Pada tahun 1872, Tea Clipper Cutty Sark menjadi saingan bagi Thermopylae. Rute kompetisi: Shanghai - London. Kemenangan di balapan ini dimenangkan oleh Thermopylae. Kegagalan kemudi di Catti Sark menunda clipper ini selama satu minggu. Sepuluh tahun kemudian, kedua kapal bertemu lagi saat pindah ke Australia. Dalam balapan ini, "Catty Sark" berhasil membalas dendam.
Thermopylae mencetak dua rekor yang tidak dapat dipatahkan oleh gunting teh apa pun: kapal menempuh jarak dari Melbourne ke Shanghai dalam hampir satu bulan, dan gunting itu melewati jarak antara Shanghai dan London dalam tiga bulan.
Pada tahun 1887, Inggris membeli Thermopylae. Selama sepuluh tahun terakhir, itu telah digunakan sebagai kapal pelatihan. Pada 1907, lambung kapal sudah sangat usang sehingga diputuskan untuk menonaktifkan dan menenggelamkan kapal. Thermopylae segera ditorpedo. Pada tahun 2003, sisa-sisa kapal ditemukan di perairan dekat Lisbon.
Gunting teh terakhir
"Catti Sark" adalah kapal layar berkecepatan tinggi terbaru, yang dikenal di seluruh dunia karena tingkat laut yang tinggi. Dibuat pada tahun 1869, kapal ini bertahan hingga hari ini. Gunting teh ini, seperti kapal apa pun, memiliki kisahnya sendiri. Itu dibangun atas perintah pemilik kapal Inggris John Willis. Terlepas dari kenyataan bahwa kapal layar secara bertahap mulai digantikan oleh kapal uap, John Willis ingin menjadi pemilik kapal layar tercepat. Tugas utama kapal adalah dengan cepat mengangkut teh dari Tiongkok ke Inggris. Pegawai Scott dan Linton mengerjakan pesanan di bawah bimbingan master kapal Hercules Linton. Kapal baru, tidak seperti kapal layar berkecepatan tinggi lainnya, dilengkapi dengan buritan kuat yang tinggi. Solusi konstruktif ini selama badai mampu menghargai kru kapal. Tanpa menyelesaikan perakitan kasus gunting teh masa depan, pada tahun 1869 perusahaan "Scot and Linton" bangkrut. Perusahaan lain sudah terlibat dalam pembangunan perahu layar, menggunakan gambar Hercules Linton.
Dalam desainnya, clipper ini termasuk jenis kapal komposit: terdiri dari set besi yang dilapisi dengan panel kayu. Pada saat yang sama, untuk pelapisan bagian clipper yang terletak di atas garis air, karyawan menggunakan jati. Bagian dari kapal di bawah permukaan air dibuat dari Elm Thomas (elm breed). Untuk melengkapi bagian bawahnya, plat kuningan digunakan.
Kapal memiliki karakteristik teknis berikut:
- "Catti Sark" memiliki panjang 85, 4 m.
- Lebar - 11, 2 m.
- Panjang tiang utama lebih dari 46 m.
- Total area kapal adalah 2985 sq.m.
- Perpindahan 2130 ton.
- Kapal layar dilengkapi dengan tiga tiang.
Lambung kapal dicat hitam, di mana dua garis emas tampak sangat indah. Daun salam emas digunakan sebagai dekorasi.
"Bintang India" digambarkan dalam kasus ini. Di dekatnya dalam bentuk lingkaran ada tulisan yang berbunyi: "Cahaya surgawi akan menunjukkan jalan kepada kita." Selain itu, lambung kapal dihiasi dengan huruf "W", yang darinya sinar matahari memancar - tanda khas pemilik kapal.
Pada musim gugur 1869, kapal sudah siap berlayar. Pada bulan November, ia diluncurkan di Sungai Clyde.
Asal usul nama perahu layar
Gunting teh mendapatkan namanya, yang pada saat itu dianggap sangat aneh. Awalnya, John Willis ingin menyebut kapalnya "Sea Witch." Tetapi karena nama seperti itu sudah digunakan oleh kapal lain, pemilik kapal memutuskan untuk menamai perahu layarnya sebagai pahlawan utama puisi Robert Burns "Tam O'Shenter". Dari bahasa Skotlandia, Cutty Sark diterjemahkan sebagai "kemeja pendek." Itu "Nan-short-shirt" yang memanggil penyihir, yang di Skotlandia sering takut pada anak-anak kecil. Berbeda dengan pemilik kapal, para pelaut, yang mendengar nama clipper di masa depan, tidak antusias. Ini dijelaskan oleh takhayul yang melekat dalam lingkungan mereka. Pelaut sering tidak berlayar pada hari Jumat, mereka takut kucing hitam dan nomor "13". Mereka juga percaya bahwa nama kapal ini akan mengakibatkan kematian kapal dan awaknya. Banyak pelaut meminta pemilik kapal untuk mengganti nama alat pemotong teh, tetapi John Willis yakin kapalnya menunggu nasib yang panjang dan bahagia.
Sosok penyihir ini menjadi perhiasan dari busur gunting teh. Dalam puisi itu, pemilik kapal terutama menyukai momen ketika penyihir muda mengejar Tom meraih kudanya. John Willis memutuskan untuk menggambarkan episode ini sebagai figur untuk haluan perahu layarnya. Sosok yang diperintahkan adalah seorang penyihir, yang dengan tangan terulur menjepit buntut kuda.
Sepanjang sejarahnya, perahu layar sering jatuh ke dalam badai, akibatnya penyihir berulang kali kehilangan kepala dan lengannya ke depan. Elemen-elemen dari sosok yang hilang di laut harus dipulihkan kembali setiap kali. Kepala dan lengan baru Nan-Short-Shirt tampak tidak kalah spektakuler.
Apa yang membawa ketenaran ke perahu layar?
Pada tahun 1872, selama kontes dengan perahu layar legendaris "Thermopylae" dalam rincian "Catti Sark" terjadi. Akibat badai menyalip kapal, setirnya hilang. Kapten harus menahan kapal melawan angin menggunakan jangkar mengambang. Pada saat yang sama, para pekerja langsung di geladak terlibat dalam pembuatan kemudi cadangan. Sebuah bengkel kecil di bengkel improvisasi di geladak terbalik oleh embusan angin kencang. Putra kapten, yang meniupkan bellow pada saat itu, hampir terbakar oleh bara api. Badai tidak berhenti selama delapan hari, yang secara signifikan memperlambat proses pembuatan setir. Pandai besi Henry Henderson mengawasi pekerjaan. Nantinya, namanya akan turun dalam sejarah navigasi Inggris.
Kerusakan pada kemudi adalah alasan hilangnya "Cutty Sark". Terlepas dari kenyataan bahwa gunting teh ini tiba di lokasi seminggu setelah Thermopyl, itu diingat karena stamina kapten, yang memutuskan untuk tidak meninggalkan perlombaan, tetapi untuk diperbaiki tepat di laut lepas. Dengan bantuan helm dadakan, para kru berhasil melanjutkan lomba dan memasuki sejarah navigasi Inggris.
Nasib kapal cepat
Seiring waktu, berlayar ke Cina untuk minum teh menjadi tidak menguntungkan. Karena kurangnya produksi tekstil di Inggris, kapal-kapal mulai digunakan untuk mengangkut wol dari Australia. Clippers terus-menerus jatuh ke dalam badai. Terlepas dari kenyataan bahwa semua tiang kapal rusak dalam salah satu perjalanan seperti itu di Katti Sark, sejarah clipper tidak berakhir di sana.
Pada tahun 1895, Catti Sark dibeli oleh perusahaan Portugis Ferreira. Kemudian perahu layar itu berulang kali dijual kembali dan dipasang kembali, akibatnya persenjataan kapal yang berlayar digantikan oleh yang lebih mudah untuk menggunakan berlayar (barquentines). Pada tahun 1922, "Cutty Sark" diakuisisi oleh kapten Wilfred Dowman. Clipper dikembalikan ke peralatan aslinya, dan dia sendiri digunakan sebagai kapal pelatihan stasioner. Hari ini, kapal itu adalah museum angkatan laut, dan tempat berlindungnya adalah dok kering di Greenwich (Inggris).
