Tanker adalah kapal jenis kargo khusus, yang dapat disesuaikan untuk rute laut dan sungai. Transportasi air dimaksudkan untuk transportasi kargo curah. Yang terbesar dalam seri mereka adalah supertanker laut, yang digunakan tidak hanya untuk transportasi minyak, tetapi juga untuk penyimpanannya.
Salah satu supertanker terbesar
Kapal tanker terbesar di dunia diturunkan dari slipway pada tahun 1976. Royal Dutch Shell bertindak sebagai penciptanya, dan kapal itu sendiri disebut Batillus. Sekitar 70 ribu ton logam dan sekitar 130 juta dolar dihabiskan untuk pembangunan kendaraan air. Pada tahun 1973, terjadi krisis minyak global, akibatnya biaya bahan baku meningkat secara signifikan. Ini telah menyebabkan pengurangan yang signifikan dalam pergantian kargo. Perusahaan-pencipta tanker memiliki niat untuk menghentikan pembangunan kapal, tetapi kontrak yang ditandatangani dua tahun sebelum dimulainya konstruksi tidak memungkinkan ini. Kesenjangan dalam perjanjian menjanjikan biaya yang signifikan. Saat ini, satu-satunya pesaing kapal adalah kapal terbesar di dunia, kapal tanker Knock Nevis.
Spesifikasi Batillus Kapal
Segera setelah selesainya konstruksi, kapal hanya mematuhi norma minimum: kapal hanya melakukan 5 pelayaran selama tahun tersebut. Sejak 1982, transportasi air lebih lama tidak digunakan daripada digunakan untuk tujuan yang dimaksudkan. Pada tahun 1982, pemilik kapal memutuskan untuk menjualnya untuk memo dengan harga $ 8 juta. Struktur tanker termasuk sekitar 40 tank dari jenis independen, kapasitas totalnya adalah 677, 3 ribu meter kubik. Berkat kompartementalisasi menjadi kompartemen, kapal dapat digunakan untuk mengangkut beberapa jenis hidrokarbon secara bersamaan. Proyek ini mengurangi risiko keadaan darurat dan kemungkinan polusi laut. Minyak dimuat ke tanker terbesar di dunia dengan empat pompa dengan kapasitas sekitar 24 ribu meter kubik per jam. Panjang total kapal adalah 414 meter, dan bobot mati (yaitu total daya dukung) setara dengan 550 ribu ton. Kecepatan maksimum tidak melebihi 16 knot, dan durasi penerbangan tanpa pengisian bahan bakar dan pengisian ulang adalah 42 hari. 330 ton bahan bakar per hari dihabiskan untuk melayani struktur terapung dengan empat pembangkit listrik.
Perubahan generasi
Setelah Batillus dengan dua mesin lima bilah dan 4 turbin uap dengan kapasitas 64, 8 ribu tenaga kuda digunakan sebagai fasilitas penyimpanan sejak 2004 dan dibuang pada 2010, Knock Nevis menggantikannya. Selama sejarah keberadaannya, Batillus telah mengubah sejumlah besar pemilik, berganti nama berkali-kali dan dipotong menjadi besi tua dengan nama Mont di bawah bendera Sierra Leone. Kapal tanker terbesar kedua di dunia adalah Knock Nevis, yang konstruksinya, seperti pendahulunya, selesai pada tahun 1976. Kapal memperoleh ukurannya yang luar biasa tiga tahun kemudian, setelah rekonstruksi. Sebagai hasil dari modernisasi, bobot mati tanker mendekati 565 ribu ton. Panjangnya bertambah menjadi 460 meter. Awak kapal adalah 40 orang. Turbin mesin Tanker mampu kecepatan hingga 13 knot karena total kapasitas 50 ribu tenaga kuda.
Seawise Giant, atau Knock Nevis's story
Kapal tanker minyak terbesar di dunia, yang pembangunannya dilakukan pada abad XX, disebut Seawise Giant. Pembangunan kapal dimulai sebelum era kemunculan tanker bersusun. Saat ini, tidak ada analog dari kapal. Menurut para ahli, hanya kota terapung yang akan dapat bersaing dengannya, dengan rumah, kantor, dan infrastruktur lengkap, proyek-proyek yang baru mulai dipertimbangkan oleh para ahli. Pembangunan kapal dimulai pada tahun 1976. Awalnya, bobot matinya seharusnya setara dengan 480.000 ton, tetapi setelah kebangkrutan pemilik pertama, taipan Tung memutuskan untuk meningkatkan kapasitas angkutnya menjadi 5.647.600 ton. Kapal diluncurkan pada 1981, dan tujuan utamanya adalah untuk mengangkut minyak dari ladang di Teluk Meksiko. Kemudian, kapal mengangkut minyak dari Iran. Selama salah satu penerbangan itu banjir di Teluk Persia.
Kelahiran kembali yang ajaib
Tanker minyak terbesar di dunia, yang disebut Raksasa Seawise, diangkat dari dasar laut dekat pulau Kharg pada tahun 1988 oleh galangan kapal, Galangan Keppel. Pemilik baru kapal tanker itu adalah Norman International, yang menghabiskan 3, 7 ribu ton baja untuk perbaikan kapal. Kapal yang sudah dipulihkan mengubah pemiliknya lagi dan dikenal sebagai Jahre Viking. Pada bulan Maret 2004, kepemilikannya dipindahkan ke Tanker Olsen Pertama, yang, karena usia struktur, mengubahnya menjadi FSO, kompleks terapung yang hanya digunakan untuk memuat dan menyimpan hidrokarbon di area galangan kapal Dubai. Setelah rekonstruksi terakhir, kapal tanker tersebut memperoleh nama Knock Nevis, di mana kapal ini dikenal sebagai kapal tanker paling menyeluruh di dunia. Setelah penggantian nama terakhir, kapal yang berperan sebagai FSO ditarik ke perairan Qatar ke ladang Al Khashin.
Dimensi kapal tangki Knock Nevis
Kapal tanker terbesar di dunia bernama Knock Nevis. Ia menjadi semacam produk revolusi ilmiah dan teknologi. Sebagai bagian dari desain, sistem rekrutmen lambung longitudinal digunakan, dan semua superstruktur belakang. Selama perakitan tanker itulah las listrik pertama kali digunakan. Pada periode yang berbeda dari keberadaannya, tanker itu dikenal sebagai Jahre Viking dan Happy Giant, Seawise Giant dan Knock Nevis. Panjangnya 458, 45 meter. Untuk belokan penuh, kapal membutuhkan ruang bebas 2 kilometer dan bantuan kapal tunda. Ukuran transversal transportasi air adalah 68, 8 meter, yang sesuai dengan lebar lapangan sepak bola. Dek atas kapal dapat dengan mudah menampung 5, 5 lapangan sepak bola. Kapal tanker itu ditarik dari armada pada 1 Januari 2010, sejak itu tidak hanya memiliki pesaing yang layak, tetapi hanya analog.
Tanker LNG Terbesar di Dunia
Tanker LNG terbesar dianggap sebagai kapal yang disebut Mozah, yang ditugaskan kepada pelanggan pada tahun 2008. Selama konstruksi, galangan kapal Samsung untuk Qatar Transport Transport Company digunakan. Selama tiga dekade, tanker LNG menampung tidak lebih dari 140.000 meter kubik gas cair. Giant Mozah memecahkan semua rekor dengan indikator kapasitas 266.000 meter kubik. Volume ini cukup untuk menyediakan panas dan listrik sepanjang hari di seluruh Inggris. Bobot mati kapal sesuai dengan 125.600 ton. Panjangnya 345, dan lebarnya 50 meter. Draft - 12 meter. Jarak dari lunas ke Klotik sesuai dengan ketinggian gedung pencakar langit 20 lantai. Desain tanker yang disediakan untuk pabrik pencairan gas sendiri, yang meminimalkan asap berbahaya dan hampir sepenuhnya menghilangkan risiko kecelakaan, memastikan keamanan kargo sepenuhnya. Di masa depan, direncanakan untuk membangun dan meluncurkan hanya 14 kapal dari seri ini.
