Empat belas tahun yang lalu, salah satu peristiwa terburuk dalam sejarah Ukraina modern terjadi - tragedi Sknylivsky. 27 Juli 2002 di bandara Sknilov, yang terletak di dekat Lviv, sebuah pertunjukan udara diadakan untuk menghormati ulang tahun ke-60 korps udara ke-14 Angkatan Udara Ukraina. Kemudian seorang pejuang Su-27UB menabrak kerumunan penonton dan meledak. Masih ada perdebatan tentang siapa sebenarnya yang harus disalahkan atas kematian 77 orang.
Petarung
Su-27 dikembangkan pada akhir 70-an, dan sejak pertengahan 80-an Su-27 telah aktif dioperasikan di unit penerbangan Angkatan Udara Uni Soviet. Pesawat ini ditandai dengan kemampuan manuver yang luar biasa. Menggunakan Su-27, pilot uji Yevgeny Pugachev di Le Bourget mendemonstrasikan sosok aerobatik baru - Pugachev cobra. Ini terdiri dari yang berikut: pesawat mengangkat hidungnya ke atas, tanpa mengubah arah penerbangan, terbang ke depan untuk sementara waktu, dan kemudian kembali ke posisi semula. Tentu saja, untuk pelatihan ulang pilot, modifikasi pelatihan tempur Su-27UB dikembangkan. Pesawat ini adalah dua tempat duduk, dan pilot di dalamnya duduk satu demi satu. Su-27UB yang lepas landas sekitar tengah hari dari lapangan udara Ozernoye, yang terletak di dekat Zhitomir, dan menuju ke lapangan udara Sknilov, di mana ia menjadi salah satu elemen dari program pertunjukan udara.
Komandan kru adalah Kolonel Vladimir Anatolyevich Toponar, dan co-pilot adalah Kolonel Yuri Mikhailovich Egorov. Keduanya melakukan penggerebekan: Toponar memiliki sekitar 1900 jam, dan Yegorov memiliki 2000. Selain itu, komandan kru telah mewakili Falcons Ukraina sejak tahun 1996, dan tidak ada yang meragukan profesionalisme pilot.
Pertunjukan udara
Menurut penyelenggara pertunjukan udara, selain pameran peralatan penerbangan, empat pesawat seharusnya melakukan penerbangan demonstrasi hari itu. Yang pertama berkompetisi adalah dua pelatihan olahraga Yak-52, yang, setelah menyimulasikan pertempuran, secara efektif terbang di atas platform tempat para tamu kehormatan berada. Komandan Angkatan Udara saat itu dari Ukraina Viktor Strelnikov memerintahkan untuk melarang penerbangan berlebihan. Tapi sudah terlambat untuk mengubah apa pun. Pesawat tempur MiG-29 seharusnya yang ketiga, tetapi penerbangannya dibatalkan, dan Su-27UB dari Toponary dan Egorov sudah terbang ke lapangan udara Sknilov.
Tragedi Sknilovskaya
Sekitar pukul 12:41, wakil komandan korps udara ke-14, Anatoly Tretyakov, memberi perintah "mulai". "Su-27UB" mulai menurun dan melewati penonton. Kemudian ia mulai melakukan aerobatik pertama - "oblique loop". Tetapi ketinggiannya berbahaya, yang diinformasikan oleh pilot oleh sinyal komputer di papan. Menurut rekaman perekam penerbangan, setelah itu para kru tidak bisa menentukan di mana para penonton berada.
Kemudian Egorov memutuskan untuk membuat "tong", yang akan berakibat fatal: petarung itu telah kehilangan ketinggiannya. Yuri Yatsyuk, yang merupakan wakil direktur penerbangan, memerintahkan untuk berbalik dari darat, tetapi karena ini, pesawat juga kehilangan kecepatan. Perintah "cepat dan marah" mengikuti, tetapi ini tidak membantu: pejuang melorot dan jatuh. Setelah mengaitkan pohon dengan sayapnya, S-27UB menghancurkan kabin kapal tanker, memotong pesawat di lapangan terbang dengan sayapnya. Pada saat ini, Toponar dan Egorov dikeluarkan. Seorang pejuang yang benar-benar tidak terkendali menabrak kerumunan penonton dan meledak, api yang mengerikan dimulai. Tangan jam menunjukkan 12:52.
Konsekuensinya
Pemadam kebakaran dan ambulan segera tiba di lokasi kecelakaan. Tetapi banyak tragedi Sknilovsky merenggut nyawa mereka. Korban tewas total 77 orang, dimana 28 adalah anak-anak. 543 orang diakui sebagai korban. Tak lama setelah kecelakaan itu, sebuah penyelidikan diluncurkan oleh komisi dari Kementerian Pertahanan Ukraina, yang menentukan bahwa alasan utama adalah penyimpangan kru dari misi penerbangan yang dimaksud dan kesalahan dalam mengemudikan pesawat.
Komandan Angkatan Udara Kolonel Jenderal Viktor Strelnikov, yang kemudian ditangkap oleh Kantor Kejaksaan Agung, diberhentikan oleh Presiden Leonid Kuchma. Persidangan para pilot yang masih hidup dan para pemimpin mereka berlangsung hingga 2005. Menurut putusan itu, Toponar akan menghabiskan 14 tahun berikutnya hidupnya di penjara dan membayar denda 7, 2 juta hryvnias, yang kemudian dikurangi menjadi 150.000. Egorov juga dijatuhi hukuman 8 tahun penjara dan denda 2, 5 juta hryvnias. Saat ini, keduanya sudah bebas. Tretyakov dan Yatsyuk dijatuhi hukuman 6 tahun penjara dan denda 700.000 hryvnias.
Anatoly Lukin, yang memimpin dinas keselamatan penerbangan, dijatuhi hukuman 4 tahun penjara. Satu-satunya terdakwa yang dibebaskan adalah Oleg Dzyubetskiy, yang bertanggung jawab atas pelatihan kru. Tak satu pun dari mereka mengaku bersalah. Empat mantan jenderal, di antaranya adalah Viktor Strelnikov, juga diadili, tetapi pada 2008 mereka dibebaskan. Tragedi Sknilov 2002 juga menyebabkan pembubaran Falcons Ukraina, di mana Toponar adalah anggota. Saat ini, di Ukraina, pertunjukan demonstrasi udara tidak diadakan sama sekali. Tragedi Sknilov mendemonstrasikan pertunjukan spektakuler pesawat terbang yang bisa berubah akibat kelalaian orang.
Memori
Para korban dan kerabat para korban dibayar kompensasi satu kali dalam jumlah sekitar 55 ribu hryvnias. Tetapi setelah itu orang hanya dilupakan. Menurut Stefan Kozak, kepala organisasi publik Tragedi Sknilovskaya, para korban tidak berada di bawah perwalian sosial atau rehabilitasi. Menurut dia, beberapa pejabat menjawab bahwa, mereka mengatakan, orang-orang sendiri yang harus disalahkan karena pergi ke pertunjukan udara. Mereka diingat hanya ketika ulang tahun tragedi berikutnya datang. Di bandara, sebuah kapel kecil didirikan untuk sumbangan dari seluruh dunia dan dana dari organisasi Tragedi Sknilovsky. Foto orang mati ada di sana di poster berjudul "77 Malaikat." Kerabat dan teman mereka sering datang ke sini. Tragedi Sknilovsky tidak luput dari perhatian di ruang media. Film dokumenter "Pengampunan" dari saluran STB menceritakan tentang hal itu.
