Waktu telah lama berlalu ketika senjata utama pesawat terbang adalah pistol otomatis. Tentu saja, ada satu di setiap kapal tempur modern atau pencegat, tetapi nilai sebenarnya sangat kecil. Dasar kekuatan tempur Angkatan Udara modern adalah rudal jelajah. X-55 - salah satu model pertama dan paling efektif dari senjata jenis ini, yang diadopsi oleh Angkatan Darat Soviet.
Pengembangan dimulai
Semuanya dimulai pada tahun 1975. Kemudian tim "Pelangi" ICB mengambil inisiatif untuk membuat tipe baru misil berukuran kecil dengan hulu ledak nuklir, yang secara signifikan dapat meningkatkan kekuatan militer angkatan udara domestik. Tidak diketahui karena alasan apa, tetapi proposal awalnya ditolak. Namun, sudah tahun depan ia diterima, dan, lebih lanjut, pabrik itu mulai mengerjakan pengembangan senjata jenis ini yang dipercepat. Dengan demikian, roket X-55 disusun dan diimplementasikan oleh tim berbakat "Pelangi" ICB. Tentu saja, ini tidak mungkin segera dilakukan.
Sampel pertama dan tes "lapangan"
Sampel pertama mulai dikumpulkan di Dubna, dan ini terjadi pada tahun 1978. Tetapi karena fakta bahwa perusahaan itu sarat dengan pelepasan rudal X-22, diputuskan untuk mengerahkan produksi di Kharkov. Pada tahun-tahun awal, pabrik Kharkov hanya memproduksi sebagian komponen utama roket, sementara produk jadi dirakit di Dubna, tetapi segera perusahaan sepenuhnya beralih ke siklus produksi tertutup.
Pada awal 1978 (bahkan sebelum penyelesaian semua tahap pengujian), pemerintah Uni Soviet memutuskan untuk mempercepat produksi seri rudal-rudal ini. Pada akhir 1980, roket seri X-55 pertama dengan sungguh-sungguh diserahkan kepada pelanggan. Sejak awal, diasumsikan bahwa pembawa senjata kuat baru adalah White Swans Tu-160 dan Bears Tu-95. Tes X-55 dilakukan di situs di Faustovo.
Kegagalan pertama
Untuk pertama kalinya, rudal seri X-55 terbang pada 23 Februari 1981. Secara total, selusin peluncuran dilakukan, dan produk menolak hanya satu. Selain itu, masalahnya ternyata bukan pada cacat konstruktif, tetapi pada kegagalan generator listrik. Tapi mengapa itu bahkan diperlukan dalam desain amunisi spesifik seperti itu, jika mungkin untuk menyediakan baterai yang dapat diisi ulang secara konstruktif dengan peningkatan kapasitas?
Faktanya adalah bahwa rudal dengan hulu ledak nuklir pada awalnya dirancang untuk memaksimalkan jangkauan praktis mereka jika perlu. Baterai standar di seluruh "rute" tidak dapat memberikan daya ke semua komponen. Oleh karena itu, mereka ditenagai oleh generator listrik berukuran kecil RDK-300.
Awal masuknya pasukan
Untuk pertama kalinya, rudal ini diadopsi oleh unit yang berbasis di Semipalatinsk. Pada tahun 1983, latihan pertama diadakan, di mana resimen mempraktikkan keterampilan praktis tentang penggunaan senjata ini dalam kondisi sedekat mungkin dengan pertempuran. Pada bulan Desember tahun yang sama, versi modern Tu-95 secara resmi diadopsi, senjata utamanya adalah X-55 (rudal jelajah).
Pada tahun 1984, tes reguler dilakukan, di mana terungkap bahwa itu dapat mengenai target yang terletak pada jarak 2, 5 ribu kilometer dengan akurasi tinggi. Pada tahun 1986, produksi sepenuhnya ditransfer ke kota Kirov. Untuk meringankan toko-toko perakitan, beberapa elemen roket mulai diproduksi di Smolensk Aviation Plant.
Fitur desain utama
Apa yang secara struktural berbeda dengan X-55? Rudal jelajah didasarkan pada desain aerodinamis standar. Tubuh produk adalah baja, pada sambungan yang dilas. Faktanya, lebih dari 70% volume badan pesawat adalah tangki bahan bakar. Struktur daya diwakili oleh bingkai di mana semua perangkat, peralatan dipasang, mereka juga bertanggung jawab untuk docking yang solid dari kompartemen roket. Karena itu diperlukan untuk meringankan struktur sebanyak mungkin, hampir semua elemen bingkai berdinding tipis.
Berapa ukuran yang dimiliki X-55, rudal jelajah strategis, ? Diameter badan pesawat adalah setengah meter. Lebar sayap total hanya lebih dari tiga meter. Panjang lambung adalah sembilan meter, berat awal normal adalah 1, 7 ton, deviasi maksimum dari target adalah seratus meter. Dalam modifikasi selanjutnya, nilai ini dikurangi menjadi 20 meter, tetapi pada saat yang sama rentang aplikasi turun menjadi 2000 kilometer. Secara alami, insinyur dan ilmuwan sama sekali tidak menyukai opsi ini.
Opsi modifikasi
Namun, ada lagi X-55. Rudal jelajah strategis dengan indeks SM, yang tubuhnya diproduksi dengan tangki bahan bakar overhead khusus, dapat terbang lebih dari 3.500 kilometer. Namun kemudian, hanya varian X-555 yang diproduksi, pada kasus yang juga terdapat tunggangan yang dipasang secara struktural untuk tangki bahan bakar tambahan. Modifikasi ini dapat mencapai target pada jarak hingga 3 ribu kilometer.
Kapasitas hulu ledak nuklir adalah 200 ct. Saat ini dalam pelayanan adalah rudal yang dimodifikasi X-55. Karakteristiknya benar-benar identik dengan yang dijelaskan, tetapi hulu ledak "dimulai" bukan dengan muatan nuklir, tetapi dengan campuran TNT biasa dan hexoken.
Aerodinamika dan karakteristik pembangkit listrik
Semua bagian yang menonjol terbuat dari bahan komposit khusus. Pendekatan ini tidak hanya memungkinkan untuk secara signifikan mengurangi massa awal, tetapi juga membuat roket kurang terlihat oleh radar musuh potensial. Stabilisator dan sayap terlipat sebelum diluncurkan, diluruskan di bawah aksi squibs setelah roket X-55 (foto yang ada di artikel) diluncurkan dari pesawat.
Disebutkan secara khusus layak digunakan pembangkit listrik. Motor sirkuit ganda P95-300 dari prinsip aksi turbojet dipasang di bagian belakang. Dasarnya adalah tiang khusus. Ini juga rumit, ditarik keluar dari case segera sebelum diluncurkan. Start-up juga dilakukan di bawah aksi knock-out squib. Mesin ini sangat kompak, tetapi bobotnya kembali adalah 3, 68 kgf / kg. Sebagai perbandingan, ini sepenuhnya konsisten dengan indikator serupa dari pesawat tempur paling modern.
Karena itu, rudal jelajah X-55, karakteristik yang memungkinkannya dianggap sebagai senjata yang cukup memadai bahkan untuk kondisi modern, mampu mengembangkan kecepatan sangat tinggi, yang mencegah intersepsi pada lintasan tempur.
Padahal, sesuai dengan karakteristik ini, senjata ini masih tidak kalah dengan banyak perkembangan baru. Intersepsi rudal ini hanya dimungkinkan jika sistem pertahanan rudal yang paling canggih dan kompleks digunakan. Menimbang bahwa perlucutan senjata pada saat ini adalah urusan yang tidak realistis dan mahal, X-55 akan tetap bekerja dengan negara kita untuk waktu yang lama, memiliki kemampuan yang cukup modern dan kekuatan yang luar biasa.
Jenis bahan bakar yang digunakan
Keuntungannya juga luar biasa "omnivora." Mesin roket ini dapat berjalan di kelas minyak tanah penerbangan konvensional T-1, TC-1 dan lainnya. Tetapi untuk R-95-300, ilmuwan Soviet sesegera mungkin mengembangkan zat khusus T-10, yang lebih dikenal sebagai decilin. Ini adalah senyawa yang sangat beracun, tetapi pada saat yang sama kalori tinggi. Pada bahan bakar inilah rudal X-55 dan X-555 mampu mencapai karakteristik kecepatan maksimum dan jangkauan terbangnya.
Tetapi bekerja dengan jenis bahan bakar ini sangat sulit: decilin sangat cair, dan oleh karena itu membutuhkan perawatan yang sering dilakukan untuk menjaga keketatan perumahan yang tertinggi. Dan mereka hanya mengisi bahan bakar dengan rudal-rudal yang dipasang di atas kapal pengangkut rudal strategis kesiapan tempur konstan. Dalam semua kasus lain, militer lebih suka menggunakan minyak tanah penerbangan, karena ini meminimalkan risiko bagi para prajurit itu sendiri dan penduduk sipil.
Prinsip operasi
Sistem panduan bersifat lembam, sepenuhnya otonom, dengan penyesuaian penerbangan tergantung pada karakteristik medan. Sebelum terbang, medan referensi tempat target yang dimaksud ditempatkan dimasukkan ke dalam peralatan roket. Selama penerbangan, rudal jelajah berbasis udara X-55 dapat mematuhi kedua perintah dari darat atau udara, dan menggunakan program yang sepenuhnya otonom, bergerak di sepanjang medan. Ini membuat mereka jenis senjata yang benar-benar universal dan sangat berbahaya.
