Putra dari Tuan dan Ny. Andrews, Thomas Gainsborough Andrews lahir di Comber, Irlandia. Ayahnya adalah anggota Dewan Bayangan Irlandia. Andrews adalah seorang Presbiterian keturunan Skotlandia dan, seperti saudaranya, menganggap dirinya orang Inggris. Saudara-saudari lelakinya termasuk John Miller Andrews, calon Perdana Menteri Irlandia Utara, dan Sir James Andrews, Ketua Pengadilan di masa depan di wilayah itu. Thomas Andrews tinggal bersama keluarganya di Comber. Pada 1884, ia mulai menghadiri Royal Belfast Academic Institution, belajar di sana hingga 1889, ketika pada usia enam belas ia mulai pelatihan premium di perusahaan pembuatan kapal Harland and Wolf.
Masa kanak-kanak dan tahun-tahun awal
Andrews dilahirkan dalam keluarga bangsawan. Saudaranya John, seperti yang disebutkan sebelumnya, kemudian menjadi Perdana Menteri Irlandia Utara, dan pamannya William James Pierre adalah pemilik utama perusahaan pembuat kapal Belfast Harland dan Wolff.
Dia adalah putra tertua kedua dalam keluarga dan menerima pendidikan di rumah sampai 11 tahun ketika dia memasuki Royal Belfast Academic School, setelah belajar di sana, pada gilirannya, sampai usia 16 tahun. Keluarga Andrews menghadiri gereja Anglikan kesatuan di Comber, dan ada kisah apokrif yang menyatakan bahwa anak-anak kucing dijual di dekat gereja selama acara penggalangan dana, salah satunya tersembunyi di celah besar di dinding. Thomas Andrews muda yang memikat anak kucing keluar dari tempat penampungan yang meragukan, akhirnya menjadi pemiliknya.
Dari tahun 1889 hingga 1894, Andrews bekerja sebagai pekerja magang di perusahaan pamannya. Untuk mendapatkan rotinya, ia mengubah banyak profesi - ia adalah buruh, tukang cuci di galangan kapal perusahaan, penjual dan tukang bersih-bersih. Tetapi dia segera menjadi karyawan perusahaan yang lengkap dan membangun karier yang cemerlang sebagai pembuat kapal.
Kehidupan pribadi
Pada 24 Juni 1908, pencipta Titanic, Thomas Andrews, menikahi Helen Riley Barbour, putri produsen tekstil John Doherty Barbour dan saudara perempuan Sir John Milne Barbour, yang dikenal sebagai Milne.
Bekerja di Titanic
Pada tahun 1907, Andrews ikut serta dalam pembangunan kapal super Olimpiade RMS baru untuk White Star. Olimpiade dan saudara kembarnya, Titanic, yang mulai dibangun pada tahun 1909, dirancang oleh William Peary dan manajer umum Alexander Carlisle bersama dengan Andrews. Andrews membiasakan diri dengan setiap detail dari kedua maskapai untuk memastikan efisiensi yang optimal. Usulan Andrews bahwa kapal memiliki 46 sekoci (bukan 20 yang awalnya), serta sekat ganda lambung dan kedap air yang akan naik ke level B, ditolak.
Andrews memimpin kelompok karyawan perusahaan, yang seharusnya pergi dalam pelayaran pertama dari dua kapal yang dibangun oleh perusahaan (kelompok penjamin) untuk memantau operasi di kapal dan mengidentifikasi cacat desain. Titanic tidak terkecuali, sehingga Andrews dan anggota kelompok lainnya melakukan perjalanan dari Belfast ke Southampton untuk memulai penerbangan Titanic pertama mereka pada 10 April 1912. Selama perjalanan, Andrews mencatat berbagai perbaikan yang, menurutnya, perlu. Pertama-tama, perubahan kosmetik dari berbagai objek dimaksudkan. Namun, pada 14 April, Andrews mengatakan dalam percakapan dengan seorang teman bahwa Titanic "hampir sempurna, sama seperti pikiran manusia."
Tabrakan fatal
14 April pukul 11:40 malam "Titanic" bertabrakan dengan sebuah gunung es. Andrews ada di gubuknya, merencanakan perubahan berikutnya yang ingin dilakukannya di kapal, dan nyaris tidak melihat tabrakan. Kapten Edward J. Smith memanggil Andrews untuk membantu menentukan tingkat kerusakannya. Andrews dan Kapten Smith membahas kerusakan kapal tak lama setelah tengah malam, setelah itu Thomas Andrews berjalan di sekitar bagian kapal yang terkena dampak dan menerima beberapa laporan kerusakan kapal. Andrews memutuskan bahwa lima kompartemen kedap air pertama kapal akan cepat banjir. Insinyur itu tahu bahwa jika lebih dari empat kompartemen kapal yang kelebihan muatan tenggelam, dia pasti akan tenggelam. Dia meneruskan informasi ini kepada Kapten Smith, menyatakan bahwa itu adalah "kepastian matematis, " dan menambahkan: menurut pendapatnya, kapal hanya memiliki sekitar satu jam sebelum tenggelam. Dia juga memberi tahu Smith tentang kekurangan serius sekoci di atas kapal.
Ketika evakuasi orang-orang dari Titanic dimulai, Thomas Andrews tanpa lelah berkeliling kabin, memberi tahu para penumpang bahwa mereka harus mengenakan penyelamat dan naik ke geladak. Beberapa orang yang selamat bersaksi bahwa mereka bertemu Andrews yang berkedip beberapa kali. Sadar sepenuhnya bahwa kapal akan segera tenggelam ke dasar, dan sebagian besar penumpang dan awak tidak akan selamat, ia terus mendesak penumpang yang ketakutan untuk naik ke sekoci, berharap untuk memenuhi sebanyak mungkin orang.
Andrews dilaporkan terakhir terlihat oleh John Stuart (seorang pelayan kapal) sekitar pukul 02:10, sepuluh menit sebelum Titanic tenggelam di Atlantik. Andrews duduk sendirian di ruang merokok kelas satu, memandangi lukisan Pelabuhan Plymouth yang tergantung di atas perapian. Jaket pelampungnya yang asli terletak di meja sebelah. Meskipun cerita ini telah menjadi salah satu legenda paling terkenal tentang banjir Titanic, diterbitkan kembali pada tahun 1912 (dalam buku Thomas Thomas: konstruktor Titanic oleh Shan Bullock) dan dengan demikian memasuki sejarah, diketahui bahwa John Stewart meninggalkan kapal lebih awal daripada, seperti yang dia katakan, dia diperhatikan oleh Andrews.
Menit-menit terakhir sebelum kematian
Namun, orang lain melihat Andrews. Tampaknya dia benar-benar duduk di ruang merokok selama beberapa waktu, dan kemudian terus membantu evakuasi. Sekitar jam 2:00 dia terlihat di atas kapal. Kerumunan mulai bergerak, tetapi para wanita masih tidak ingin meninggalkan kapal. Untuk didengar dan menarik perhatian pada dirinya sendiri, Andrews melambaikan tangannya dan dengan keras mendorong mereka untuk naik perahu. Pesan lain dari penumpang yang selamat mengatakan bahwa Andrews mati-matian melempar kursi berjemur ke laut sehingga penumpang yang tenggelam bisa tetap mengapung. Dia kemudian menuju ke jembatan, mungkin mencari Kapten Smith. Andrews terakhir terlihat di kapal di menit-menit terakhir sebelum banjir. Tubuhnya tidak pernah ditemukan.
Pada 19 April 1912, ayahnya menerima telegram dari sepupu ibunya, yang berbicara dengan para penyintas di New York, dengan jelas melaporkan bahwa Thomas tidak termasuk di antara para penyintas.
Pengakuan dan memori
Dalam laporan surat kabar bencana, Andrews disebut pahlawan. Mary Sloan, seorang pramugari di sebuah kapal yang dibujuk Andrews untuk naik sekoci, kemudian menulis dalam sebuah catatan: “Mr. Andrews menemui nasibnya sebagai pahlawan sejati, menyadari bahaya besar dan menolak untuk menyelamatkan hidupnya sendiri untuk menyelamatkan wanita dan anak-anak, dan mereka akan ingat tentang dia sepanjang hidupnya. " Sebuah biografi singkat tentang pembuat kapal dirilis sepanjang tahun oleh Shan Bullock atas permintaan Sir Horace Plunkett, seorang anggota parlemen yang percaya bahwa kehidupan Andrews patut diingat.
Fakta menarik
- Pada saat itu, hanya ada satu buku yang ditulis oleh Thomas Andrews - "Kami bukan yang pertama."
- Saat ini, SS Nomadic adalah satu-satunya kapal yang selamat yang dirancang oleh Andrews.
- Asteroid 245158 Thomasandrews dinamai menurut namanya pada tahun 2004.
- Dalam film tersebut, Thomas Andrews diperankan oleh Victor Garber, yang menerima banyak pujian dari para kritikus atas perannya. Pencalonannya disetujui oleh direktur pada saat terakhir. Awalnya, Cameron sedang bernegosiasi dengan Matt Dylan - dialah yang akan bermain Thomas Andrews.
"Titanic" - ciptaan Andrews terbesar
Nama "Titanic" dipinjam dari mitologi Yunani dan melambangkan ukuran raksasa. Dibangun di Belfast (Irlandia), di Kerajaan Inggris Raya dan Irlandia (seperti yang dikenal saat itu), RMS Titanic adalah yang kedua dari tiga kapal laut kelas Olimpiade - yang pertama adalah Olimpiade RMS, dan yang ketiga adalah Inggris HMHS. Mereka adalah kapal terbesar dari armada perusahaan pelayaran Inggris White Star Line, yang pada saat 1912 terdiri dari 29 kapal dan tender.
White Star menghadapi ancaman yang semakin besar dari para pesaing utamanya, yang baru-baru ini meluncurkan kapal-kapal Lusitania dan Mauritania - kapal penumpang tercepat dalam pelayanan Angkatan Laut Inggris, serta garis-garis kapal Jerman Hamburg America dan Norddutscher Lloyd. Kepala perusahaan lebih memilih untuk bersaing dalam ukuran daripada kecepatan, dan mengusulkan pengenalan kelas baru liner yang akan lebih besar dari semua yang pernah dibangun, dan juga akan melampaui semua lini dalam kenyamanan dan kemewahan. Perusahaan berusaha untuk memodernisasi armadanya di tempat pertama dalam menanggapi munculnya kapal-kapal raksasa seperti Cunard.
Liners Irlandia untuk Kerajaan Inggris
Kapal-kapal itu dibangun oleh pembuat kapal Belfast Harland dan Wolf, yang memiliki hubungan panjang dan dekat dengan perusahaan, yang dimulai pada tahun 1867. Harland dan Wolf diberi kebebasan besar dalam mengembangkan jalur kapal untuk White Star. Pendekatan mereka yang biasa adalah bagi salah satu desainer untuk menguraikan konsep umum, yang akan berubah menjadi kenyataan dengan mengembangkan desain kapal. Rasio biaya relatif rendah, dan Harland dan Wolf diizinkan untuk menghabiskan sebanyak yang mereka inginkan pada kapal-kapal ini. Biaya kapal-kapal kelas "Olimpiade" diperkirakan tiga juta pound ($ 250 juta pada 2018). Perkiraan harga dari dua kapal pertama telah disepakati sebelumnya, di samping itu, perusahaan membayar beberapa pembuat kapal beberapa biaya tambahan.
Tim pencipta
Harland dan Wolf menempatkan desainer terkemuka mereka pada pengembangan kapal-kapal kelas "Olimpiade". Proses pengembangan diawasi oleh Lord Pierre, direktur White Star Line. Insinyur Thomas Andrews, pahlawan artikel ini, juga bekerja dengannya. Tim ini juga termasuk Edward Wilding, wakil Andrews, dan Alexander Carlisle, juru gambar utama dan manajer umum galangan kapal, yang bertanggung jawab atas perhitungan desain kapal, stabilitas dan penyelesaiannya. Tanggung jawab Carlisle termasuk mengerjakan perhiasan, peralatan, dan semua mekanisme umum, termasuk menerapkan desain sekoci yang efektif.
