Jembatan perdagangan terletak di pusat budaya dan sejarah St. Petersburg, di salah satu saluran pertamanya. Jembatan bukan hanya persimpangan, menghubungkan jalan dan alun-alun.
Sekarang ini berfungsi sebagai koneksi eksternal antara dua bangunan Mariinsky Theatre yang terkenal - yang utama dan yang modern, sangat terkenal karena solusi arsitekturnya yang tidak tepat, jumlah situs bersejarah yang dilindungi dihancurkan karena konstruksinya dan legalitas kontroversial dari proses ini.
Di mana itu dan bagaimana menuju ke sana
Jembatan perdagangan di St. Petersburg menyebar melintasi Kanal Kryukov (salah satu yang tertua di kota itu, dinamai sesuai nama kontraktor Semyon Kryukov) dan menghubungkan kedua sisi tanggulnya, juga Jalan Soyuz Pechatnikov dengan Theatre Square yang bersebelahan dengan bangunan utama Mariinsky Tetra.
Itu terletak antara jembatan Decembrists dan Kashin, masing-masing terletak di bawah dan hulu saluran.
Stasiun metro terdekat adalah Sennaya Ploshchad, Sadovaya dan Spasskaya, pusat pertukaran tiga jalur (biru, ungu dan oranye).
Transportasi umum berbasis darat di daerah ini diwakili oleh bus dan antar-jemput. Mereka harus sampai di halte "Teater Square", "Teater Mariinsky" atau "Nikolskaya Square".
Jembatan dagang di Theatre Square. Nama riwayat
Mengingat kedekatan Mariinsky St. Petersburg yang terkenal dengan Jembatan Perdagangan, orang mungkin bertanya-tanya mengapa itu tidak dinamai, misalnya, Jembatan Teater, jika Anda tidak tertarik pada sejarah bagian kota ini.
Sampai 1798, jembatan itu disebut Tengah karena lokasinya di kanal relatif terhadap penyeberangan lain yang tersedia pada waktu itu. Sebutkan ini ditemukan dalam sumber 1797. Nama awal tidak diperbaiki, meskipun fakta bahwa data pada saat pembangunan jembatan, desain aslinya dan kontraktor telah dilestarikan.
Nama modern berasal dari Jalan Torgovaya (sekarang Persatuan Pechatnik), yang menerima namanya dari pasar terdekat. "Pasar Swasta" (juga disebut sebagai "Pasar"), dibangun dengan gaya klasisisme, dirancang oleh Giacomo Quarenghi di akhir tahun 80-an abad ke-18 untuk seluruh kuartal. Kemudian - pada tahun 1930 - sebagai gantinya dibangun Central City Club dari Rencana Lima Tahun Pertama, berganti nama pada akhir 70-an Istana Budaya. Rencana lima tahun pertama, yang menggantikan gaya dari konstruktivisme ke kekaisaran Stalinis dan hancur total selama pembangunan tahap kedua Teater Mariinsky pada 2005.
Pasar Perdagangan dengan nama "Lithuania" lebih terkenal daripada berhutang pada kastil dengan nama yang sama yang terletak di lingkungan itu, yang, pada gilirannya, menerima julukan ini dari Resimen Musketeer Lituania, yang pernah ditempatkan di sana.
Kastil ini awalnya dikenal sebagai "Penjara" - untuk tujuan keberadaannya. Namun, ia ditakdirkan untuk memiliki tujuan yang berbeda dari waktu konstruksi pada 1787 hingga perestroika pada 1823-1826. Hanya setelah ini kastil mulai menerima terpidana, dan bukan militer, di dalam temboknya. Pada bulan Februari 1917, kerumunan pemberontak membakar bangunan itu, dan yayasannya kemudian digunakan dalam pembangunan bangunan tempat tinggal (rencana awalnya termasuk pembangunan stadion atau taman umum).
Apa itu, Trade Bridge
Saat ini, desain dimaksudkan untuk digunakan oleh pejalan kaki (area di kedua sisi jalan dua jalur) dan lalu lintas. Pelapisan aspal. Bagian-bagian dipisahkan oleh tembok pembatas beton yang tinggi. Pagar dan pagar terbuat dari logam, gambarnya sederhana. Art casting hanya digunakan untuk lampu lantai dengan lentera dan papan nama pendukung.
Total panjang persimpangan adalah 26 meter dan 70 sentimeter, panjang bentang adalah 24 meter, dan lebarnya 10 meter 50 sentimeter. Jembatan ini terdiri dari tiga bentang - berukuran sama: ekstrim - sekitar 6, 5 meter, dan rata-rata - 11, 15 meter.
Konstruksi adalah logam, balok-kontinu. Sebuah pelat beton bertulang diletakkan di atas balok baja I. Rentang memiliki garis lengkung yang lebih rendah. Pasangan bata dari dukungan menengah dihadapkan dengan granit. Dukungan ekstrim jembatan adalah fondasi, dibangun dari beton dan juga berjajar. Di dasar tumpukan kayu mereka.
Apa jembatan itu, jadi tetap ada
Jembatan perdagangan dibangun pada 83-85 dari abad ke-18 sesuai dengan proyek yang khas pada waktu itu, nama penulisnya yang tidak dilestarikan. Kontraktor Nikolay Egorov melakukan pekerjaan. Benar, jembatan tidak selalu terlihat seperti ini. Restorasi modal dan pekerjaan perbaikan, dilakukan berulang kali, menghilangkan penyeberangan 1905 dengan lampu lantai. Mereka dipulihkan hanya pada 1960-1961. Saat membandingkan gambar dan foto Trade Bridge, Anda dapat melihat bahwa hingga hari ini ia memiliki tampilan utama.
Hal yang sama tidak dapat dikatakan tentang struktur dan lapisan pendukung. Awalnya, ia memiliki tiga bentang, rata-rata dapat disesuaikan. Perubahan pertama dilakukan pada 1805-1810. Alih-alih rentang yang dapat disesuaikan, struktur penyangga kayu dibangun. Pada tahun 1868, jembatan ini pertama kali dipugar secara menyeluruh, membuat beberapa perubahan pada struktur kayu.
Pada akhir abad ke-19, kondisi jembatan menjadi tidak memuaskan. Pada tahun 1900 pergerakan kru di atasnya bahkan ditunda. Permintaan berulang dari dewan kota untuk mengumpulkan dana untuk perbaikan besar tidak dipenuhi oleh Duma pada tahun 1905. Runtuhnya jembatan Mesir menjadi dorongan untuk keputusan seperti itu. Selama pekerjaan, bukannya balok kayu, balok I dipasang, lampu lantai dilepas, pondasi jembatan diperbaiki. Bertanggung jawab untuk pekerjaan konstruksi adalah insinyur P. Likhachev.
Jembatan itu mengalami perombakan kedua pada tahun 1946-1947, dan sepenuhnya direnovasi pada tahun 1960-1961. Berkat upaya penulis proyek - arsitek A. L. Rotach dan insinyur A. D. Gutzeit, beton bertulang menggantikan lantai kayu, balok logam baru muncul dan obelisk dengan lampu lantai dipulihkan.
