Tula memiliki jaringan trem yang relatif besar dan luas. Jenis angkutan umum ini muncul di kota untuk waktu yang lama, dan masih tetap diminati. Sekarang di Tula ada 9 rute trem dan satu depot trem. Total panjang trek melebihi 90 km. Informasi tentang jadwal trem di Tula ditunjukkan pada halaman situs web resmi kota.
Sejarah trem kota
Trem Tula pertama muncul di jalan-jalan kota pada tahun 1888. Namun, mereka bisa disebut hanya bersyarat seperti itu: di depan sebuah trailer kecil yang bergerak di sepanjang jalur kereta, kuda-kuda berjalan. Mereka adalah sumber daya tarik untuk trem awal. Transportasi tersebut digunakan sampai Perang Dunia Pertama, setelah itu tidak ada layanan trem di kota selama bertahun-tahun.
Trem listrik di Tula hanya muncul pada tahun 1927, setelah kantor Tramweistroi diorganisir dan jalur rel pertama diletakkan, dengan panjang sekitar 9 km. Pembukaan resmi jalur itu berlangsung pada November 1927. Jumlah unit transportasi hanya 4 buah, tetapi segera jumlah mereka meningkat menjadi enam, dan satu di persediaan. Bergerak antara dua stasiun tetangga pada saat itu menghabiskan biaya 8 kopecks.
Sejak 1929, pembangunan jalur baru terjadi, dan pada 1932 jalur angkutan dibuka. Sebelum Great Patriotic War, armada trem terdiri dari 72 mobil terkemuka dan tertinggal dan 6 mobil angkutan. Pada tahun 1939, sebuah depot kecil dibangun. Selama pertahanan kota tahun 1941, trem digunakan untuk mengangkut korban luka dan amunisi. Dalam kondisi militer, jalur tambahan dibangun.
Pada tahun-tahun pasca-perang, pemulihan dan modernisasi jaringan trem sedang berlangsung. Pada saat yang sama, jalur angkutan (termasuk yang dibangun selama tahun-tahun perang) secara bertahap dibongkar.
Bersama dengan pembangunan jalur baru, taman trem menerima mobil baru, yang berkontribusi pada pembaruannya. Satu keadaan tragis terkait dengan ini. Jadi, pada awal 60-an, tipe baru wagon dengan peningkatan kenyamanan diluncurkan ke jaringan. Mereka bertahan 10 tahun, tetapi pada tahun 1972 pengereman darurat gagal di salah satunya, yang menyebabkan kematian 10 orang - penumpang. Lalu semua mobil ini dibuang.
Pada 70-an ada 14 rute trem di Tula, dan jumlah total gerbong adalah 250. Pada 1980 sudah ada 18 rute. Pada tahun 1983, trem tiga mobil mulai berjalan di sekitar kota. Namun, sudah pada tahun 1984 mereka dibubarkan.
Perubahan terbaru
Pada 90-an dan awal 2000-an, gerbong domestik diganti dengan gerbong impor. Ini difasilitasi oleh kualitas analog asing yang lebih tinggi. Namun setelah 2010, ada pengurangan aktif dalam jumlah rute trem di Tula.
Pada 2016, kota ini hanya memiliki 9 rute dengan jumlah total mobil penumpang dalam jumlah 86 buah. Ada juga satu depo trem. Selain itu, ada 18 layanan dan dua mobil retro - pameran. Tarifnya adalah 20 rubel. Harga tiket untuk sebagian besar warga (penduduk Tula) adalah 750 rubel.
Depot dan Pusat Pemeliharaan Trem Tula
Selama seluruh keberadaan transportasi trem di Tula, beberapa depot dibuat, yang sebagian besar kemudian dibubarkan atau dilikuidasi. Depot pertama muncul pada tahun 1927. Statusnya hilang pada tahun 1959, berubah menjadi bengkel mobil. Lain dibangun pada tahun 1939, dan pada tahun 1979 - dibongkar. Depot ketiga ("Oboronnoe") muncul pada tahun 1959, dan pada tahun 2008 mulai digunakan untuk melayani armada bus. Yang terakhir ("Krivoluchye") diciptakan pada tahun 1973 dan terus melakukan fungsi-fungsi sebelumnya.
Titik perawatan dari jenis transportasi yang dijelaskan juga muncul dan menghilang. Jadi, titik di stasiun Kursk berlangsung dari tahun 1930 hingga 1965, titik di desa Kirov dari tahun 1930 hingga 1977, dan di Pabrik Combine dari tahun 1936 hingga 1991.
Peta rute trem Tula
Skema rute trem modern mencakup 15 angka (beroperasi - 9). Panjang rute, rata-rata, sekitar 10 km (dari 9, 5 ke 14, 5 km). Waktu tempuh trem untuk masing-masing adalah, rata-rata, 50 menit (dari 40 hingga 60 menit).
Rute terpanjang adalah 10. Panjangnya 14, 5 km dan waktu tempuh 60 menit. Itu berjalan melalui stadion Metallurg, bendungan Demidov, dan gula-gula Yasnaya Polyana. Rute kedua belas dan ketiga belas dianggap milik kota, tetapi beberapa rute ditinggalkan.
Di masa lalu historis, skema rute trem telah berulang kali berubah. Yang baru dibuka, sementara yang lain tutup. Jadi, di pusat skema trem perkotaan ada bagian cincin tertutup. Namun, itu terbentuk karena persimpangan berbagai rute, sementara tidak satupun dari mereka yang melewatinya sepenuhnya.
Jadwal trem di Tula dapat ditemukan di situs web resmi kota.
Rencana masa depan
Pengembangan transportasi ramah lingkungan di Tula terus berlanjut. Jadi, pada 2016, armada trem bertambah 30 unit lagi. Seharusnya membuat perbaikan pada beberapa bagian dari jalur trem. Selain itu, rencana untuk meningkatkan pencahayaan beberapa garis, serta pembangunan tambahan dan penutupan cincin Proletar.
Pada tingkat gagasan, kemungkinan pindah ke sistem jalur trem berkecepatan tinggi sedang dibahas. Ini diungkapkan pada tahun 1971, tetapi rencana itu tidak pernah dilaksanakan. Proyek-proyek modern hanya melibatkan modernisasi beberapa jalur trem, yang harus ditutup dalam sebuah cincin. Namun, implementasi praktis proyek-proyek ini tidak mungkin.
