Faktor utama dalam pertumbuhan ekonomi stabil Jerman adalah intensifikasi dan modernisasi produksi, yang tidak hanya membutuhkan pengenalan teknologi baru dan perkembangan ilmiah, tetapi juga pengembangan transportasi dan infrastruktur terkait.
Sistem transportasi Jerman
Pasar dan hubungan pasar tidak terpikirkan tanpa adanya interaksi antara produsen dan konsumen barang dan jasa. Perkembangan transportasi di Jerman terkait erat dengan peningkatan skala perdagangan domestik dan asing. Saat-saat ketika bentangan Rhine yang tidak tergesa-gesa adalah satu-satunya rute perdagangan yang tersisa di masa lalu yang jauh. Saat ini, sistem transportasi adalah kompleks lintas sektoral yang kompleks, salah satu yang terkemuka di dunia. Ada sekitar dua kilometer dari berbagai jalan dan komunikasi per 1 km 2 dari tanah Jerman. Jenis transportasi utama di Jerman:
- Kereta api.
- Otomotif.
- Airy.
- Air
Secara terpisah, perlu disebutkan transportasi yang paling ramah lingkungan dan lambat - jalur pipa, yang menyumbang sekitar 4% dari total pergantian kargo republik.
Kereta api
Layanan kereta api reguler pertama dibuka di Bavaria pada musim dingin 1835. Kereta terbang antara Nuremberg dan Fuerth dua kali sehari, mengantarkan barang dan penumpang.
Saat ini, Jerman menempati urutan keenam dalam panjang kereta api (44 ribu km), dan yang pertama di dunia dalam konsentrasi. Hampir setengah dari mereka dialiri listrik. Pembawa utama adalah kepedulian DB (Deutsche Bundesbahn), yang menggabungkan kereta api dari tanah barat dan timur, dan mencakup tiga divisi: Mobiliti, yang mengelola transportasi penumpang, Logistik (aliran kargo dan logistik) dan Jaringan (pemeliharaan dan infrastruktur). Meskipun ada peningkatan rolling stock dan upaya pemerintah, volume pergantian kargo secara bertahap menurun.
Transportasi kereta api Jerman lebih fokus pada transportasi penumpang. Armada kereta ekspres kecepatan tinggi (ICE) berkembang, kecepatan rute meningkat (rata-rata - 240 km / jam, maksimum pada rute Berlin-Hanover - hingga 450 km / jam). Tarif dasar cukup tinggi: untuk mobil kelas satu - 0, 41 euro / km, untuk yang kedua - 0, 27.
Di daerah pegunungan di negara itu, kereta api bergigi beroperasi. Untuk hiburan wisatawan, beberapa rute dengan lokomotif lokomotif dan kereta retro telah dilestarikan.
Transportasi motor
Pada akhir abad ke-20, berkat jaringan jalan yang dikembangkan, termasuk lebih dari 40 ribu km jalan raya federal dan hampir 13 ribu km autobahn (jalan raya multi-jalur dengan pemisahan aliran yang konstruktif dalam arah yang berlawanan), transportasi jalan Jerman menyediakan lebih dari 60% lalu lintas barang dan hingga 90% dari lalu lintas penumpang di negara itu. Menurut Badan Transportasi Motor Federal, jumlah kendaraan di negara itu mendekati 60 juta, dengan kepadatan 640 mobil per seribu penduduk.
Meskipun transportasi dilarang di daerah pusat di banyak kota besar, masalah parkir sangat relevan. Selain area khusus untuk mobil bagi pengemudi cacat, ada ruang parkir terpisah untuk mobil yang dikendarai oleh perwakilan dari separuh umat manusia yang indah.
Jerman adalah satu-satunya negara Eropa tanpa batas kecepatan saat berkendara dengan autobahn. Di jalan lain, kecepatan maksimum yang diizinkan adalah 100 km / jam, di pemukiman - 50 km / jam.
Lalu lintas udara
Transportasi udara Jerman dapat dijelaskan secara singkat dengan slogan iklan maskapai penerbangan terbesar Lufthansa - cara terbaik untuk terbang!
Jalur surgawi menuju kargo dan penumpang dipukuli pada tahun 1909 oleh perusahaan Airships Jerman. Pesawat yang paling terkenal, Earl Zeppelin, melakukan 590 penerbangan komersial ke berbagai belahan dunia, menembus lebih dari satu setengah juta kilometer. Pengembangan maskapai penerbangan domestik dan asing difasilitasi oleh Junkers, yang memulai produksi massal pesawat penumpang pada paruh pertama abad ke-20.
Saat ini, transportasi udara Jerman menghubungkan pusat-pusat utama republik dengan negara-negara lain di dunia (pangsa penerbangan domestik sangat kecil). Yang terbesar dari 16 bandara internasional, menempati tempat pertama dalam hal pergantian kargo di Eropa, terletak di Frankfurt.
Saluran air
Jalur pelayaran di wilayah republik ini memiliki panjang total sekitar 7 ribu km. Volume kargo yang diangkut oleh mereka mencapai 260 juta ton per tahun. Hanya bagian ketiga jatuh pada transportasi domestik. Arteri transportasi penting adalah Rhine. Lalu lintas kapal reguler di atasnya didirikan kembali pada akhir tahun 90-an abad sebelumnya. Saat ini, harian Rhine beroperasi hingga 120 kapal. Kanal yang dapat dilayari dengan sistem gateway kompleks menghubungkannya dengan Danube, Elbe, Rhone dan Weser.
Pelabuhan-pelabuhan Jerman memiliki posisi geografis yang sangat tidak menguntungkan dan secara signifikan dipindahkan dari kawasan industri utama. Oleh karena itu, perdagangan internasional utama dilakukan melalui pelabuhan-pelabuhan Belanda di mulut Rhine, yang bagiannya dalam omset perdagangan luar negeri Jerman lebih besar daripada semua pelabuhan di republik ini.
Posting Kota
Transportasi umum di Jerman memiliki infrastruktur paling maju dan efisien di Uni Eropa. Diwakili oleh unit-unit berikut:
- Metro Ini beroperasi di 19 kota besar. Jaringan paling luas dan tertua, didirikan pada tahun 1902, milik Berlin Underground (10 jalur, 173 stasiun).
- Kereta komuter di atas tanah. Meskipun mereka membentuk jaringan transportasi independen, pola lalu lintas di banyak kota terkait erat dengan "kereta bawah tanah".
- Bus dan trem. Lalu lintas bus diatur dengan baik. Stop point dapat ditemukan dengan huruf "H", hijau. Sebagian besar pemberhentian dilengkapi dengan layar informasi yang menunjukkan waktu kedatangan bus. Layanan trem paling berkembang di Eastern Lands dan di Bavaria. Bagian dari rute diletakkan di bawah tanah.
Pencinta kenyamanan dapat menggunakan layanan dari banyak perusahaan taksi atau menyewa mobil.
Ada alternatifnya!
Terinspirasi oleh contoh tetangga - Denmark dan Belanda, Jerman juga melakukan "revolusi pedal" mereka. Titik awal pada tahun 2002 adalah rencana pengembangan bersepeda nasional. Dalam satu dekade, jaringan luas D-Netz telah dibuat, berdasarkan 12 jalan sepeda federal, dengan total panjang 10, 2 ribu km. Transportasi sepeda Jerman telah menjadi segmen yang sama dari infrastruktur negara itu.
Layanan yang terus ditingkatkan pada rute bersepeda trans-regional membuat bersepeda nyaman, dan setiap tahun keuntungan dari jenis pariwisata ini berkembang pesat.
Sejak 2008, sekitar 3 juta euro telah dialokasikan setiap tahun oleh anggaran federal untuk pengembangan berbagai proyek sepeda, dan sebagai dividen, efek positif di bidang perlindungan kesehatan masyarakat dan lingkungan, dan keselamatan jalan dialokasikan.
Sedikit tentang mobil listrik
Fitur karakteristik dari pengembangan transportasi di Jerman dan industri secara keseluruhan adalah minimalisasi, dan dalam jangka panjang, penghapusan ketergantungan ekonomi negara pada impor energi. Itulah sebabnya Jerman adalah pemimpin yang tidak perlu dipersoalkan di antara negara-negara Eropa dalam pengembangan kendaraan listrik. Dan jika pada 2011 armada kendaraan listrik hanya terdiri dari 2, 3 ribu mobil, maka, menurut rencana pihak berwenang, pada tahun 2020 jumlah mereka akan mencapai satu juta, dan selama dekade berikutnya akan meningkat enam kali lipat lagi.
Solusi ini menjanjikan untuk menjadi komprehensif: secara paralel, struktur yang diperlukan juga akan berkembang - alokasi jalur terpisah untuk lalu lintas, ruang parkir khusus, penciptaan jaringan titik untuk mengisi ulang baterai. Pemilik kendaraan listrik sudah dibebaskan dari membayar biaya transportasi selama 5 tahun, dan di masa mendatang periode ini akan meningkat 2 kali lipat.
Komunitas bisnis Jerman dan pemerintah berencana untuk mengalokasikan 18 miliar euro untuk melaksanakan rencana ambisius ini.
