Di bidang ekonomi, masalah pengendara gratis muncul ketika mereka yang menggunakan sumber daya, barang, dan jasa tidak membayarnya. Ini mengarah pada fakta bahwa jumlah mereka berkurang. Semua orang terpaksa membayar lebih untuk mereka. Jika jumlah pejalan ongkos terus meningkat, maka suatu situasi dimungkinkan ketika produksi barang berhenti sepenuhnya. Masalah utamanya adalah membatasi freeriding dan efek negatifnya. Masalah penumpang gelap muncul ketika hak properti secara samar didefinisikan dan tidak efisien diatur.
Informasi umum
Ketika satu orang tidak membeli tiket bus, tetapi mulai bekerja di dalamnya, ini tidak akan menimbulkan masalah bagi perekonomian. Jadi dia akan menghemat sebagian dari anggarannya. Tetapi bagaimana jika banyak yang mulai melakukannya? Bagaimana tenaga kerja pengemudi akan dibayar, bus diperbaiki dan yang baru dibeli? Kemungkinan besar, pemilik akan mencoba memperkuat kontrol dan meningkatkan denda. Jika mayoritas penumpang gagal mendapatkan tiket bus, rute akan ditutup. Ini berarti bahwa tidak hanya mereka yang tidak membayar akan menderita, tetapi juga warga negara yang cukup terhormat.
Terutama umum adalah masalah penumpang gelap dalam distribusi barang publik. Itu muncul jika pembayaran untuk mereka bersifat sukarela. Konsep serupa digunakan dalam teori negosiasi, hukum antitrust, psikologi dan ilmu politik. Misalnya, beberapa anggota tim mungkin mulai memberikan yang terbaik jika mereka menganggap ada freeriders di dalamnya. Situasi serupa muncul di hadapan anggota serikat yang tidak bermoral. Contoh utama adalah pengeluaran pertahanan. Seseorang mungkin tidak membayar pajak, tetapi ia masih dapat mengandalkan tingkat perlindungan yang sama dengan warga negara lainnya.
Seperti konsep ekonomi
Jika kita berbicara tentang masalah penunggang bebas, maka esensinya dapat dikurangi dengan fakta bahwa ada sekelompok orang tertentu yang mendapat manfaat dari penggunaan barang, tetapi tidak membayar untuk mereka. Ini mengarah ke kurang produksi mereka. Situasi ini dikaitkan dengan inefisiensi Pareto. Efek pengendara gratis tercermin dalam cadangan sumber daya yang merupakan milik bersama, yang mengarah pada penurunan yang cepat. Cukup sulit untuk mendistribusikan manfaat tersebut secara adil, karena manajemen tidak memiliki informasi yang diperlukan. Jika Anda bertanya kepada orang-orang bagaimana mereka menghargai nilainya, mereka cenderung meremehkannya. Selain itu, ketika mendistribusikan barang publik, sulit untuk mengecualikan yang bukan pembayar darinya. Jika terlalu banyak orang mulai freeriding, maka akhirnya saatnya akan tiba ketika sistem atau layanan akan berhenti bekerja karena dana yang tidak mencukupi.
Masalah penelitian
Apa arti dari masalah pengendara bebas (freerider, hare, deadbeat), para ahli di bidang sektor publik ekonomi sedang giat belajar. Beberapa warga negara menghindari pajak, membuat keberadaan sisa penduduk lebih sulit. Masalah ini dikhususkan untuk karya Wicksell, Lindahl, dan Musgrave. Bidang minat mereka adalah bidang perpajakan yang efisien. Masalah ini juga ditangani oleh spesialis dalam bisnis, hubungan ekonomi internasional, teori asosiasi integrasi, dan perlindungan lingkungan. Namun, dalam literatur Rusia, mengendarai gratis tidak dilakukan dengan benar. Sebagian besar publikasi tentang hal ini secara eksklusif terkait dengan sektor bayangan ekonomi.
Sosok freerider
Masalah penumpang gelap memiliki konsekuensi sebagai berikut:
- produksi barang publik yang kurang;
- penurunan kualitas mereka;
- penipisan sumber daya yang berlebihan yang digunakan oleh semua.
Contoh klasik adalah "tragedi komunitas." Itu terjadi ketika sekelompok tanah dialokasikan ke grup. Jika Anda tidak mengatur dan tidak mengatur jumlah sapi yang merumput, maka tak lama lagi tidak ada yang bisa menggunakannya.
Namun, freerider bukan hanya orang yang tidak menyumbangkan sejumlah uang untuk kebaikan yang ia konsumsi. Ada masalah ketika dia tidak membayar untuk itu dalam bentuk lain. Misalnya, dinas militer, penyediaan layanan informal kepada kolega, pekerjaan berkualitas, informasi. Tindakan freerider bertentangan dengan norma-norma perilaku etis, sosial dan kelompok, hukum nasional dan internasional. Seringkali perilaku ini adalah posisi sipil yang disadari. Dan itu berdampak negatif bagi semua konsumen lain dari barang publik ini. Masalah penumpang gelap terkait dengan masalah keadilan sosial.
Identifikasi penumpang gelap
Untuk mengidentifikasi freerider, Anda harus terlebih dahulu menentukan keberadaan barang. Seorang pengelak tarif dalam transportasi mungkin sengaja tidak membayar untuk perjalanan dan lupa untuk melakukannya. Jadi, Anda perlu membedakan antara freerider dan subjek yang tidak tahu tentang perlunya membayar. Yang terakhir mungkin tidak mengerti apa yang mengkonsumsi barang publik. Masalah identifikasi penumpang gelap sering dikaitkan dengan perubahan cepat dalam masyarakat modern. Banyak barang publik dicirikan oleh struktur yang agak rumit. Karena itu, sulit untuk menentukan di mana tautan freeriders mulai muncul.
Masalah meremehkan barang publik
Jika Anda bertanya kepada seseorang apakah ia dibayar cukup, kemungkinan besar ia akan menjawab pertanyaan ini dengan negatif. Namun, kita sering cenderung meremehkan pekerjaan orang lain. Itu terjadi dengan barang publik. Produksi mereka paling sering harus dibiayai sebagian oleh negara. Selain itu, seringkali sulit untuk mempertimbangkan semua biaya di muka, sehingga harga barang publik dapat diremehkan.
Alasan munculnya pengendara gratis
Paling sering, freeriding adalah pilihan dan posisi sadar dalam hidup. Orang mungkin menganggap barang publik dipaksakan dan tidak perlu. Mungkin juga mereka tidak puas dengan kualitasnya. Alasan lain adalah rendahnya pendapatan penduduk. Dalam hal ini, orang mencari cara untuk menghindari biaya tambahan dan menghemat dengan cara ini. Namun, jika penghindar tarif muncul karena kualitas layanan yang buruk, bagaimana hal itu dapat ditingkatkan jika ada kekurangan kronis dalam menerima uang karena mereka? Ternyata lingkaran setan.
Untuk mengatasi masalah tersebut, perlu mengubah mekanisme ekonomi untuk menciptakan barang publik, pembiayaan dan konsumsinya. Banyak ahli menganggap perlu untuk mengubahnya menjadi layanan dan barang pribadi. Beberapa politisi menganjurkan penangguhan sementara ketentuan tersebut, misalnya, air, gas, listrik untuk non-pembayar. Namun, ini membutuhkan kerangka kerja legislatif yang efektif.
Freerider secara internal
Salah satu jenis masalah penunggang bebas adalah penggunaan oleh pengusaha yang tidak bertanggung jawab atas lingkungan yang menguntungkan yang diciptakan oleh pengusaha lain. Freeriding terjadi ketika seseorang bekerja di bawah "kedok" merek tertentu, tetapi tidak memberikan kontribusi terhadap citra positifnya. Contoh lain adalah asisten profesor dari universitas bergengsi yang tidak terlibat dalam kegiatan ilmiah. Dia mengambil keuntungan dari kegiatannya, tetapi tidak berkontribusi pada peringkat departemen tempat dia bekerja. Penyanyi solo dari Teater Bolshoi, yang tidak meningkatkan keterampilannya, juga berakting. Dia hanya mengeksploitasi "tanda", dan dia sendiri tidak memberikan kontribusi apa pun bagi masa depan lembaga. Masalah serupa mungkin muncul dalam serikat pekerja atau organisasi lain mana pun. Untuk mengatasi masalah ini, banyak perusahaan tidak mengalihkan semua operasi ke basis waralaba. Sehingga mereka dapat mengontrol kualitas layanan yang diberikan oleh distributor.
Ada tumpangan gratis di dalam organisasi. Itu muncul ketika sekelompok orang memiliki kesempatan untuk menghindari fungsi mereka. Untuk menghilangkannya, perusahaan sedang melakukan restrukturisasi. Pelaksanaan pekerjaan harus dikontrol secara efektif. Perlu dicatat bahwa semakin besar kelompok, semakin akut masalah penumpang gelap. Dan itu dapat diatasi hanya melalui penilaian menyeluruh atas aktivitas masing-masing karyawan. Oleh karena itu, seringkali biaya untuk mendeteksi freeriders tidak sebanding dengan efek yang didapat.
Output yang mungkin
Memecahkan masalah pengendara gratis adalah tugas pemerintah. Negara seharusnya tidak hanya memiliki aturan normatif, tetapi juga mekanisme untuk menegakkannya. Paling sering, negara mengambil langkah-langkah untuk mencegah degradasi lingkungan dan penggunaan sumber daya yang berlebihan. Ini termasuk pengenalan berbagai pajak dan dorongan kontribusi amal. Mungkin juga barang publik diubah menjadi barang pribadi.
