Kereta dan mobil otomatis - dengan pemikiran ini kita sudah mulai terbiasa. Bagaimana dengan pesawat tanpa awak? Sebenarnya, sebagian besar penumpang akan gelisah dengan pemikiran bahwa tidak ada orang di kokpit.
Apakah Anda takut terbang?
Banyak dari kita takut perjalanan udara dan mengalami serangan panik nyata segera setelah roda pendaratan pesawat lepas landas. Tentu saja, ketakutan akan ketinggian, kesadaran bahwa ada selusin kilometer di bawah Anda - semua ini dapat mengganggu Anda. Tetapi yang terpenting, profesionalisme pilot menyebabkan ketidakpastian: apakah mereka cukup berpengalaman, dalam kondisi apa mereka hari ini, apakah mereka mengalami tekanan sebelum penerbangan?
Apakah ini berarti bahwa akan lebih menyenangkan untuk menerbangkan pesawat yang dikendalikan oleh komputer on-board tanpa faktor manusia?
Masa depan sudah dekat
Teknologi tampaknya sudah ada - drone bukan penemuan baru. Tentara telah lama menggunakan pesawat tak berawak di zona perang, dan mereka dikendalikan dari jarak jauh. Ada helikopter tak berawak yang mengantarkan obat-obatan ke tempat-tempat berbahaya dan tidak dapat diakses dengan akurasi luar biasa.
Mudah untuk meningkatkan dapur jika Anda mengganti lemari gantung dengan rak: saran desainer
Rahasia penyihir wanita Nastya: jangan berpikir buruk saat merajut
1.000 turis diblokir di hotel mewah di Tenerife karena coronavirus
Kecelakaan armada udara jarang terjadi hari ini, tetapi jika itu terjadi, semakin sulit untuk mengetahui penyebab kecelakaan itu. Oleh karena itu, penelitian sering berfokus pada faktor manusia, mengidentifikasi masalah psikologis dan fisiologis di antara pilot sebagai kemungkinan penyebabnya.
Argumen dari mereka yang menganjurkan transfer penerbangan sipil ke kontrol komputer terdengar seperti ini: jika 95% dari seluruh waktu penerbangan dihabiskan untuk autopilot, mengapa tidak mengotomatiskan 5% sisanya - lepas landas dan mendarat? Komputer dan sistem berbasis darat mengontrol penerbangan dengan sangat akurat, ulangi semua lintasan yang diperlukan, dan tidak pernah mabuk. Mereka tidak lelah dan tidak terganggu. Dan karenanya, logikanya sederhana: terbang tanpa pilot lebih aman.
Untuk apa hari ini?
Di Consumer Electronics Show (CES) di Las Vegas, perusahaan China Ehang memperkenalkan drone penumpang pertama, quadrocopter elektronik Ehang 184. Pesawat ini dapat menampung satu orang dengan ransel kecil, dan bahkan memiliki AC dan cahaya. Untuk lepas landas, penumpang harus mengatur rencana penerbangan dengan menekan tombol "Take-off" dan "Earth" pada tablet, dan komputer akan melakukan sisanya. Dengan baling-baling terlipat, pesawat memakan ruang sebanyak mobil kecil.
"Rumah Merah Muda" di Dallas dihancurkan secara tidak sengaja, dan orang-orang menganggap peristiwa ini sebagai tragedi
Mereka dapat diandalkan dan lucu: kualitas apa yang dimiliki pengasuh yang baik
Ada upaya serupa lainnya untuk mengembangkan sistem transportasi udara pribadi. Di Amerika Serikat, sebuah pesawat eksperimental dengan dua kursi penumpang lulus tes penerbangan tahun lalu. Gagasan yang diproduksi oleh Aurora Flight Sciences Corp disebut Centaur, itu dapat dioperasikan oleh pilot dari kokpit atau dari tanah, dan selama pengujian perangkat berhasil terbang tanpa orang di dalamnya.
Di Inggris, penelitian konsep sipil UAV dilakukan oleh konsorsium perusahaan publik dan swasta bernama Astraea. Pada 2013, pemerintah Inggris mengalokasikan £ 62 juta untuk melanjutkan percobaan. Tujuannya adalah untuk mengembangkan teknologi terbaru, misalnya untuk mendeteksi dan mencegah tabrakan, melindungi komunikasi, dll.
Eksperimen dengan eksperimen …
Tetapi apakah itu pesawat yang dikendalikan dari jarak jauh atau menggunakan sistem kecerdasan buatan, dengan menekan tombol atau perintah darat, Anda perlu menjawab satu pertanyaan mendasar. Akankah kami merasa nyaman di pesawat jika kami tidak dapat melihat dua pilot berpakaian pintar di kemudi yang menyambut kami di atas kapal, dengan tenang mengumumkan informasi penerbangan dan cuaca? Mungkin itu semua masalah kebiasaan? Bahwa kita mengaitkan penerbangan yang aman secara eksklusif dengan awak dan profesionalismenya?
Orang-orang paling sering merasa lebih mudah untuk mengendalikan situasi saat berada di dalam kendaraan daripada jarak jauh. Kebanyakan orang tidak terlalu mempercayai remote control mobil atau pesawat terbang.
Bagaimana saya meyakinkan istri saya untuk bercerai: Saya sendiri tidak berharap perceraian berhasil
"What make a marafet" - 10 penyanyi kontemporer terkenal sebelum dan sesudah makeupAnak-anak tidak mau menuruti? Semuanya bisa dipecahkan: kita mengubah kebiasaan kita sendiri
Perlu mempertimbangkan bahwa hari ini tidak ada yang berpikir dua kali sebelum masuk ke lift, meskipun beberapa dekade yang lalu seorang operator atau lift diperlukan untuk operasi yang aman. Hal yang sama dapat dikatakan tentang kereta dan mobil tak berawak dengan kontrol otomatis. Ini menunjukkan bahwa masyarakat saat ini sedang mengalami perubahan psikologis menuju kendaraan otonom. Tidak ada keraguan bahwa generasi masa depan akan hidup dalam masyarakat di mana mobil mengendarai sendiri, dan kendaraan udara tak berawak akan menjadi hal biasa. Kemungkinan besar, pesawat penumpang besar, yang terbang sendiri, tidak akan menjadi pengecualian.
Mobil bukan pesawat
Ya, ini juga pertanyaan yang masuk akal. Pada akhirnya, jika otomatisasi rusak di dalam mobil atau di kereta, selalu ada kontrol mekanis cadangan. Dan jika autopilot gagal di pesawat, itu akan jatuh. Dan karena itu dapat dimengerti mengapa banyak orang khawatir sebelumnya tentang terbang, sementara tidak banyak dari kita yang gugup mengendarai mobil atau kereta api.
Tetapi, sekali lagi, komputer tidak menderita tekanan mental, yang mengarah pada insiden, seperti yang terjadi dengan partisipasi pilot Andreas Lubitz, yang mengirim pesawat penumpang Germanwings menaiki gunung di Pegunungan Alpen Prancis pada 2015. Pesawat tak berawak berpotensi mencegah insiden semacam itu. Ini bukan untuk merendahkan pilot yang hidup, lagipula, sejauh ini tidak ada pilot otomatis yang bisa duduk di jalan raya atau sungai, seperti yang bisa dilakukan seseorang. Tetapi mobil tidak lelah, tidak menyerah pada emosi, tidak membiarkan rasa takut atau kelelahan mempengaruhi kinerjanya dan tidak membuat keputusan yang salah. Dia hanya melakukan apa yang diprogram untuk dilakukan. Dan karenanya, para peneliti yakin bahwa dalam jangka panjang mereka akan lebih aman.
