Di St. Petersburg, Jembatan Hijau menghubungkan, membentang melintasi Sungai Moika, Kepulauan Admiralteysky dan Kazan kedua di wilayah tengah. Melalui jembatan ini melewati Prospek Nevsky. Sejarah konstruksi, arsitekturnya, dan fakta-fakta menarik akan dibahas dalam artikel ini.
Sejarah Jembatan Hijau
Pada 1710, sebuah jalan lebar diletakkan di tepi kiri Sungai Neva, yang sekarang disebut Nevsky Prospect. Sebuah jembatan kayu dibangun di persimpangan jalan dengan Sungai Moika sekitar tahun 1720.
Selama operasi, jembatan secara berkala diperbaiki dan diperbaiki sepanjang abad kedelapan belas. Selama rekonstruksi pada 1735, dicat hijau. Setelah itu, ia mulai dipanggil di antara orang-orang "Jembatan Hijau".
Pada 1777, struktur lama menjadi rusak, dan pihak berwenang memutuskan untuk membangun jembatan baru. Dalam waktu singkat sebuah jembatan muncul dengan sistem balok, dengan tiga bentang. Bentang struktur terbuat dari kayu, dan penyangga jembatan terbuat dari batu.
Jembatan besi cor
Pada awal abad XVIII, jembatan kayu itu sudah ketinggalan zaman, dan diputuskan untuk membangun yang terbuat dari besi. Ini dilakukan pada 1808 di bawah bimbingan arsitek W. Guest. "Jembatan Hijau" adalah konstruksi pertama dari besi cor jenis ini di St. Petersburg. Rentang jembatan untuk penguatan dihadang oleh lengkungan yang landai, dan tiang pancang berfungsi sebagai dasar konstruksi. Gagasan solusi semacam itu dipinjam dari pembangunan jembatan, yang diciptakan oleh penemu dan insinyur Amerika R. Fulton.
Trotoar jembatan ditata dengan lempengan granit rata dengan jalur lalu lintas, dan kemudian dibagi dengan potongan logam antara tembok pembatas dan batu granit. Pagar yang dipasang dari sisi sungai dilemparkan, sebagai elemen dekoratif mereka memasang granit obelisk, yang dimahkotai dengan bola emas.
Karena fakta bahwa besi cor memiliki kekuatan tinggi, lengkungan "Jembatan Hijau" mampu tampil jauh lebih elegan dan lebih tipis dibandingkan dengan jembatan granit besar. Teknik ini memberi seluruh struktur tampilan ringan dan tanpa bobot. Jembatan itu ternyata sangat sukses sehingga diputuskan untuk menyetujuinya sebagai desain standar untuk semua jembatan yang diletakkan di seberang Sungai Moika.
Restorasi dan Perbaikan
Untuk pertama kalinya, Jembatan Hijau (St. Petersburg) diperbaiki pada tahun 1842, memperluasnya untuk memfasilitasi lalu lintas di sepanjang Nevsky Prospect. Hal ini dimungkinkan berkat kenyataan bahwa jalan setapak diletakkan ke arah sungai dengan bantuan konsol logam.
Kisi-kisi besi cor yang indah diganti dengan tembok pembatas granit kosong. Di pintu masuk ke jembatan, tiang lampu yang terbuat dari besi cor dipasang, menghapus obelisk granit. Dua tahun kemudian, untuk pertama kalinya di Kekaisaran Rusia, ubin jembatan yang terbuat dari batu aspal diletakkan.
Dari tahun 1904 hingga 1907 jalur trem diletakkan di sepanjang Nevsky Prospekt. Untuk pergerakan pejalan kaki, mobil, dan trem yang nyaman, diputuskan untuk memperluas Jembatan Hijau lagi. Lima lengkungan kotak ditambahkan di setiap sisi jembatan, yang dermaga jembatan juga diperluas.
Elemen berlapis emas muncul dalam dekorasi desain, dan lentera besi diganti dengan yang lebih elegan yang terbuat dari besi, menghias bagian atas dengan lampu heksagonal.
