Pada akhir 2014 (tepat sebelum Tahun Baru - 24 Desember), negara tersebut mengalami penurunan satu penyelesaian dengan nama Zheleznodorozhny. Penduduk dengan patuh memilih unifikasi dengan kota lain di dekat Balashikha Moskwa, tetapi pada kenyataannya penyerapan. Mantan pekerja kereta api menang atau tidak, waktu akan memberi tahu.
Informasi umum
Zheleznodorozhny saat ini merupakan bagian dari kota Balashikha di Wilayah Moskow Rusia, yang hingga hampir akhir tahun 2014 adalah kota terpisah dari subordinasi regional dan pusat administrasi distrik kota dengan nama yang sama. Ia telah menjadi kota mandiri sejak 1952, sejak 1960 telah menjadi kota subordinasi regional. Populasi kota Zheleznodorozhny, Wilayah Moskow pada 2015 adalah sekitar 152.000 orang. Kepadatan populasi (pada tahun yang sama) adalah 6.611, 67 orang / km 2.
Wilayah yang ditempati oleh desa, pada saat penyatuan adalah 2408 hektar. Bekas kota itu membentang sejauh 7 km dari barat ke timur, namun, mengingat mikrodistrik yang dibangun dari jarak jauh Kupavna, jaraknya 13 km. Jalur kereta api Moskow - Nizhny Novgorod berjalan melalui wilayah tersebut, stasiun (sebelumnya dianggap sebagai pusat kota) terletak 10 km sebelah timur Moskow Ring Road. Kota terdekat: 8 km adalah kota Balashikha, 10 km - Reutov, dan 11 km - Lyubertsy.
Setelah bergabung dengan distrik urban Balashikha, kota ini dibagi menjadi 8 distrik mikrodistrik: distrik-distrik pusat dari kota yang dihapuskan membentuk distrik Zheleznodorozhny. Keramik, Kupavna, Kuchino, Olgino, Pavlino, Novo Pavlino dan Savvino juga disorot.
Nama asal
Hingga tahun 1939, desa itu disebut nama jelek Obiralovka. Menurut versi yang paling baik, itu berasal dari nama salah satu pemilik atau pendiri pemukiman.
Namun, penduduk kota Zheleznodorozhny menganggap versi yang lebih "romantis" dibenarkan. Pada abad sebelumnya, melalui desa-desa kecil yang kemudian disatukan ke dalam kota, "saluran pembuangan" berlari. Menurutnya, mereka yang dijatuhi hukuman pengasingan jauh Siberia berjalan kaki untuk melayani pada waktunya. Penduduk setempat, yang berburu perampokan dan pencurian di jalan raya, mengambil properti terakhir dari tahanan. Sampai-sampai mereka melepas pakaian terakhir mereka, yaitu, mereka merampok mereka. Menurut versi serupa lainnya, kota ini mendapatkan namanya karena fakta bahwa pembunuh lokal yang sama merampok pedagang. Perampok bersembunyi di hutan tepi jalan dan jurang, menghentikan orang-orang yang berdagang, dan sebagian besar petani di sekitarnya. Mereka sepenuhnya merampok mereka, memanfaatkan kuda-kuda itu dan untuk sementara waktu bersembunyi dengan aman bersama mangsanya.
Pada saat itu, tempat terbaik untuk penyergapan ada di jalan Vladimir dan Nosovikhinsky. Hutan lebat dan tak tertembus dengan binatang liar dan awan sarang di banyak rawa telah lama menjadi tempat persembunyian yang aman bagi perampok. Di jalan Vladimir, yang terletak di sepanjang tepi hutan, banyak pelancong dirampok, meskipun tidak lebih dari 20 ayat tetap pergi ke Moskow. Jauh lebih berbahaya untuk berkendara di sepanjang jalan Nosovikhinsky, yang lebih sering melewati hutan. Banyak pelancong, dijarah oleh orang-orang gagah di tempat-tempat ini, mulai memanggil desa-desa di sekitarnya, pagar. Nama ofensif telah berakar.
Pada tahun 1939, desa pekerja diberi nama Zheleznodorozhny, karena kereta api Moskow-Nizhny Novgorod lewat di dekatnya. Banyak penduduk menggunakan nama sehari-hari - Zheldor atau Zhelezka. Dalam beberapa tahun terakhir, di antara penduduk kota Zheleznodorozhny, Zhelik yang vernakular semakin populer. Mungkin, untuk waktu yang lama ini akan disebut bekas distrik kota, sekarang termasuk dalam Balashikha.
Fondasi kota
Wilayah yang merupakan bagian dari kota modern termasuk tanah Bogorodsky, pemukiman (desa dan desa) dari Volost Vasilievsky (Savvino, Obiralovka dan lain-lain), serta volum Pechora dari distrik Moskow (Kuchino, Olgino). Desa tertua Savvino dan Kuchino dijelaskan dalam sumber-sumber tertulis dari zaman pangeran Rusia yang terkenal, Ivan Kalita, tertanggal 1327. Selain itu, Kuchino dekat Sungai Pekhorka pertama kali disebut sebagai gurun. Pada 1571, desa Troitsk didirikan. Masing-masing pemukiman untuk waktu yang lama dikembangkan secara mandiri. Informasi yang dapat dipercaya tidak tersedia tentang populasi mana di Zheleznodorozhny (lebih tepatnya, di pemukiman yang kemudian memasukinya) pada waktu itu.
Pada paruh kedua abad ke-18, desa Sergeevka muncul. Pangeran Pyotr Rumyantsev-Zadunaysky mendirikan pemukiman, yang memukimkan kembali beberapa keluarga petani di sini, menamai pemukiman itu untuk menghormati putra bungsunya. Nama resmi dari waktu ke waktu digantikan oleh panggilan akrab Obiralovka. Sedemikian rupa sehingga pada akhir abad ke-19 itu menjadi nama resmi tidak hanya desa, tetapi juga stasiun kereta api. Obiraralovka pertama kali disebutkan pada tahun 1799 dalam dokumen selama pembangunan kereta api Nizhny Novgorod.
Perkembangan wilayah pada abad XIX
Menurut direktori provinsi Moskow, yang diterbitkan pada tahun 1829, yang memungkinkan Anda untuk menilai ukuran desa, itu memiliki 6 meter dengan 23 petani. Pada 1852, dokumen resmi lain yang berbicara tentang permukiman di Wilayah Moskow mencatat peningkatan jumlah penduduk. Populasi Zheleznodorozhny (saat itu desa Sergeevka-Obiralovka) adalah 56 orang, termasuk 22 pria dan 35 wanita yang tinggal di 6 halaman yang sama.
Pada paruh kedua abad XVIII, perkembangan pesat ekonomi daerah dimulai, dengan penemuan dan dimulainya pengembangan industri deposit tanah liat. Pada awal abad ke-19, industrialis lokal, Danilov bersaudara, membangun pabrik batu bata merah pertama. Sekitar waktu yang sama, pedagang Moskow D.I Milovanov membeli produksi batu bata kecil dan menatanya kembali menjadi pabrik batu bata, yang menghasilkan produksi pertama pada tahun 1875. Mereka mulai berinvestasi dalam bisnis lokal yang menguntungkan, kemudian, pabrik batu bata dari pedagang lain (termasuk Kupriyanov dan Golyadkin) dibangun. Industri ini untuk waktu yang lama memberikan pekerjaan kepada populasi Kereta Api saat itu.
Konstruksi kereta api
Pada tahun 1862, kereta api Moskow-Nizhny Novgorod melewati wilayah wilayah tersebut, dan stasiun kereta Obiralalovka dibangun. Lima belas tahun kemudian, sebuah desa gardu muncul di dekatnya, yang menerima nama yang sama. Pada tahun 1866, sebuah sumur dibangun, pasokan air yang disediakan oleh mesin manual. Pendapatan yang diterima di stasiun mulai tumbuh pesat, dan segera melebihi biaya. Sebuah bangunan pompa air dibangun, dan fasilitas kereta api dimodernisasi. Lalu lintas kargo dan penumpang hampir dua kali lipat. Stasiun ditugaskan kelas 4, karena sudah ada semua infrastruktur yang diperlukan: 4 panah, bangunan untuk penumpang dan bangunan tempat tinggal. Di gedung stasiun ada telegraf, bank tabungan, kamar dengan meja kas, ruang tunggu umum, dan ruang khusus kelas 1 dan 2. Gudang itu dibangun tepat di belakang stasiun, ada juga kantor pos.
Dengan pembangunan industri kereta api menerima insentif yang kuat untuk pengembangan. Populasi Zheleznodorozhny pada masa itu mulai tumbuh dengan cepat, para petani yang memperoleh kebebasan setelah penghapusan perbudakan mulai dipekerjakan secara besar-besaran di perusahaan-perusahaan industri.
Pada tahun 1896, cucu seorang dermawan terkenal Savva Morozov, pabrikan Vikula Morozov, membangun pabrik pabrik Savvinskaya. Di sebelahnya, pekerja pabrik mendirikan sebuah desa bernama Savvino. Pada tahun 1904, yang kedua di dunia dan Institut Aerodinamika pertama di benua Eropa didirikan di desa Kuchino. Karya ilmiah dipimpin oleh pendiri aerodinamika modern, profesor dari Moscow University N.E. Zhukovsky. Pekerjaan lembaga ini memberi dorongan bagi pengembangan desa Kuchino sebagai pusat ilmiah utama. Sebuah pemukiman kecil menjadi terkenal di kalangan ilmuwan dan aeronautika di Rusia dan banyak negara di dunia.
Di Malam Revolusi
Perkembangan ekonomi daerah sangat bergantung pada kemacetan kereta api. Selama seperempat abad terakhir, rel kereta api telah banyak digunakan untuk mengangkut batu bata. Itu dibawa dari pabrik batu bata lokal, banyak yang dibangun pada awal abad XIX. Barang yang sering diangkut lainnya adalah batu bara, kayu bakar, dan biji-bijian. Pada tahun 1912, pencahayaan buatan muncul di stasiun, diatur dengan bantuan lampu panas minyak tanah. Manajemen jalan memastikan keteraturan teladan di stasiun dan wilayah sekitarnya. Stasiun kereta api disebutkan berkali-kali dalam karya sastra, misalnya, di sinilah Anna Karenina, tokoh utama kisah Leo Tolstoy, menjatuhkan dirinya di bawah kereta.
Populasi di Zheleznodorozhny terutama meningkat tajam pada tahun 1916, di desa sudah ada sekitar dua ratus meter. Infrastrukturnya juga berkembang pesat: rumah teh, toko roti, dan penata rambut dibuka. Sebuah toko kecil muncul di mana Anda bisa membeli lilin, rokok murah, dan bahan makanan. Toko anggur dibuka. Fasilitas hiburan pertama muncul. Di dekat kolam setempat, yang disewa oleh kontraktor Maximov, ia mendirikan pemandian, dan dengan permulaan musim dingin, sebuah gelanggang es dituangkan di sini, di mana orang-orang diizinkan naik dengan biaya tambahan.
Pada tahun 1916, kebakaran hebat terjadi di Obiralovka, yang menghancurkan banyak perusahaan perdagangan. Setelah itu, sebuah pemadam kebakaran sukarela dari penduduk setempat diorganisir di desa. Di dekat kolam, gudang api dilengkapi, di mana ikon digantung, dan pilar dengan bel sinyal digali di dekatnya. Ada satu sekolah di desa, di mana mereka belajar hanya selama tiga tahun. Komposisi etnis populasi Zheleznodorozhny cukup homogen, terutama Rusia tinggal di sini, pada masa itu mereka dicatat dalam sensus sebagai Ortodoks.
Antara dua perang
Setelah perang saudara, hal pertama yang mereka lakukan adalah mengembalikan fasilitas trek dan rolling stock. Selama tahun-tahun industrialisasi dan rencana lima tahun pertama, elektrifikasi kereta api dimulai. Sejak saat itu, sensus penduduk desa Obiralovka mulai dilakukan secara teratur, pada tahun 1929, 1000 orang tinggal di dalamnya. Pekerjaan untuk melakukan listrik berakhir seperempat lebih cepat dari jadwal. Pada tahun 1933, setelah reli serius, kereta listrik pertama dikirim dari stasiun Obiralovka ke Moskow. Populasi tumbuh pesat karena masuknya spesialis dari berbagai bagian negara, dan komposisi etnis secara bertahap mulai berubah.
Pada tahun 1939, pemukiman tersebut menerima status pemukiman perkotaan, dan atas permintaan para pekerja, seperti yang tertulis pada waktu itu, namanya diubah menjadi pemukiman Zheleznodorozhny. Menurut sensus terakhir sebelum perang yang terjadi pada tahun yang sama, populasi Wilayah Moskow Zheleznodorozhny berjumlah 7.354 orang. Selama tahun-tahun perang, banyak penduduk desa dimobilisasi atau mengajukan diri untuk maju ke depan, enam dari mereka dianugerahi gelar Pahlawan Uni Soviet.
Tahun-tahun pasca perang
Pada tahun-tahun pasca perang, banyak perusahaan industri dibangun, wilayah ini masih berspesialisasi dalam produksi bahan bangunan. Pada tahun 1946, sebuah percontohan produksi blok keramik dan sebuah lembaga penelitian untuk membangun keramik dibuka. Pada tahun 1952, sebuah pabrik kayu diluncurkan.
Di desa Savino, tidak jauh dari pabrik tenun, pada tahun 1947 sebuah lokakarya untuk memulihkan bagian-bagian mesin pabrik diselenggarakan, yang pada tahun 1956 ditata ulang menjadi pabrik elektromekanis. Pada tahun yang sama, sebuah perusahaan untuk produksi produk wol mineral dibangun. Untuk bekerja di perusahaan industri baru, penting untuk menarik sumber daya tenaga kerja yang signifikan. Populasi Kereta Api Mos. area tahun 1959 mencapai 19.243 orang.
Memperoleh status kota
Pada tahun 1952, pemukiman pekerja menerima status kota subordinasi regional, pada tahun 1960 menjadi kota subordinasi regional. Struktur itu kemudian termasuk desa Sergeevka, desa gardu dan beberapa pondok musim panas: Afanasyevsky, Ivanovsky dan Olgino. Kisah yang menarik adalah pondasi pondok-pondok ini.
Timberman Afanasyev membeli tanah dari Pangeran Golitsyn. Dia membangun rumahnya sendiri (sekarang sudut jalan Sovetskaya dan Schmidt), membuka jalan utama di hutan, yang dia namakan untuk menghormati putrinya Elizabeth, dan beberapa jalan melintang. Ruang di antara jalan-jalan dibagi menjadi beberapa bagian kecil yang terpisah, yang saya jual dengan untung besar. Pada abad ke-19, seluruh desa pondok musim panas, Afanasyevsky, dibentuk, yang kemudian memasuki jilid Pekhorsky di distrik Moskow.
Pada tahun 1983, pedagang Moskow dan salah satu pemilik penggergajian kayu Ivanov I.K. membeli sebidang tanah dari Masyarakat Tani di desa Pestovo. Pemilik tanah juga mengatur plot untuk pertama kalinya, memotong bukaan jalan, menggali kolam dan membuka penjualan tanah. Karena rumah pertama di desa baru itu milik Ivanov, ia dijuluki Ivanovsky. Kemudian nama itu direduksi menjadi Ivanovka, yang menjadi bagian dari jilid Vasilievsky kabupaten Bogoroditsky.
Plot tanah tempat desa Olgino kemudian dibangun dibeli oleh industrialis F. M. Mironov (pemegang saham utama perusahaan Bunkovskaya Mironov Brothers Factory) pada tahun 1908 dari Pangeran Golitsyn. Pabrikan memberi desa itu ulang tahun kepada istrinya, Olga Gavrilovna, dan itulah sebabnya dia menerima nama Olgino.
Waktu Soviet
Pada tahun 1960, beberapa pemukiman ditambahkan ke Zheleznodorozhny, termasuk desa Savvino dan Kuchino, desa Sergeevka dan Temnikovo. Pada 1967, populasi kota Zheleznodorozhny tumbuh menjadi 48.000, lebih dari dua kali lipat dalam delapan tahun.
Pada tahun-tahun Soviet berikutnya, kota itu secara aktif dibangun. Bangunan baru stasiun kereta api, alun-alun stasiun dibangun. Pusat ini dibangun dengan bangunan modern bertingkat tinggi. Pembangunan bagian selatan kota dan mikrodistrik Kuchino secara aktif dilakukan. Pada tahun 1970, populasi Kereta Api Wilayah Moskow. berjumlah 57.060 orang. Pada dekade berikutnya, tingkat pertumbuhan populasi mencapai 2, 45% per tahun. Pada tahun-tahun terakhir kekuasaan Soviet (1991 dan 1992), populasi Zheleznodorozhny berjumlah 100.000 orang.
Periode modern
Setelah runtuhnya Uni Soviet, kota terus mengkhususkan diri dalam produksi bahan bangunan. Saat ini, industri perkotaan memproduksi batu bata, berbagai ubin keramik, penyaring keramik, sambungan untuk dekorasi interior bangunan, wol mineral. Pada tahun 1999, pabrik bahan insulasi Rockwool Rusia pertama diluncurkan. Perusahaan Polandia Cersanit meluncurkan produksi ubin keramik dan ubin porselen.
Populasi Zheleznodorozhny terus tumbuh rata-rata sebesar 2, 16-2, 98% per tahun. Pada 2015, 151.985 orang tinggal di kota. Di jalan-jalan kota Anda dapat bertemu orang-orang dari berbagai negara. Namun, dalam hal komposisi etnis, populasi Zheleznodorozhny sebagian besar adalah Rusia (rata-rata sekitar 93% dari Rusia di wilayah ini). Terbesar berikutnya adalah Ukraina, Armenia dan Tatar.
