Beberapa menganggap Akademisi Tupolev sebagai jenius pejuang dan pembom, sementara yang lain dengan hormat menyebut bapak penerbangan sipil. Yang benar adalah bahwa kedua penilaian itu benar. Andrei Nikolaevich menjadi salah satu perancang pesawat Soviet paling terkenal, yang tradisi bangunan pesawatnya masih dipertahankan.
Masa kecil dan orang tua
Biografi Andrei Nikolaevich Tupolev dimulai pada 29 Oktober 1888. Ia dilahirkan di sebuah perkebunan kecil Pustomazovo (sekarang wilayah ini milik wilayah Tver), tempat orang tuanya pindah dari St. Petersburg untuk bertani. Langkah itu dipaksakan dan dihubungkan dengan pandangan politik ayah dari calon akademisi Tupolev. Nikolai Ivanovich bersimpati dengan kaum revolusioner Narodnik, dan meskipun ia tidak pernah berpartisipasi dalam kegiatan organisasi mereka, setelah pembunuhan Alexander II, ia dikeluarkan dari kota tempat ia berasal dari Surgut untuk belajar hukum, dan kemudian tetap hidup. Di desa Pustomazovo, provinsi Tver, ia menjadi notaris provinsi.
Ayah Tupolev adalah penduduk asli raznochintsy, Siberian Cossack, dan ibunya, nee Lisitsyna Anna Vasilyevna, berasal dari bangsawan. Dia dilahirkan di wilayah Tver di keluarga penyelidik peradilan. Dia dididik di Mariinsky Gymnasium.
Pendidikan
Perancang pesawat terbang Andrei Tupolev pergi untuk belajar di Gimnasium Klasik Provinsi Tver. Di sana ia menunjukkan minat dalam ilmu pasti dan teknologi, dan pada tahun 1908 ia memasuki Imperial Moscow Technical School, sekarang dikenal sebagai Universitas Bauman. Tupolev segera menjadi tertarik pada dinamika gas dan setahun kemudian menjadi anggota penuh Lingkaran Aeronautika di bawah pengawasan Profesor Nikolai Zhukovsky. Bersama siswa-siswa lain, ia membangun sebuah alat peluncur, di mana ia kemudian melakukan penerbangan pertama.
Namun, keresahan menyebar di komunitas mahasiswa pada tahun 1911, literatur ilegal didistribusikan. Ini menyebabkan penangkapan Tupolev dan pengusiran paksa ke tanah kelahirannya. Dia tidak bisa kembali ke Moskow, karena dia berada di bawah pengawasan rahasia polisi. Mereka berhasil melanjutkan studi dan kegiatan ilmiah mereka hanya selama Perang Dunia Pertama, ketika ia dapat kembali ke lembaga pendidikan dan lulus dengan pujian pada tahun 1918.
Pekerjaan pertama
Bahkan ketika belajar di biografi Akademisi Tupolev, pekerjaannya dicatat di biro pemukiman penerbangan dan pembangunan terowongan angin. Mekanik Rusia yang terkenal dan pendiri aerodinamika, Nikolai Zhukovsky, adalah co-organizer dan co-direktur dari Central Aerohydrodynamic Institute. Di sana Tupolev akhirnya memutuskan panggilan dan setelah lulus dari perguruan tinggi ia menjadi wakil kepala Institute for All-Metal Aircraft. Berkat dia, di daerah ini mereka secara bertahap meninggalkan penggunaan kayu rapuh dan besi berat, menggantikan bahan-bahan ini dengan aluminium surat berantai. Nama paduan ini diberikan dengan nama pabrik Kolchuginsky, yang membuka produksi duralumin pertama di Soviet Rusia.
Bangunan pesawat terbang
Pada tahun 1925, pesawat pertama Andrei Tupolev TB-1 dirilis. Itu semua logam dan dilengkapi dengan dua motor. Dia dibedakan oleh data penerbangan tinggi dan segera menerima status salah satu pembom terbaik di dunia.
Namun, perancang pesawat tidak berhenti di situ, dan pada tahun 1932 ia meningkatkan penemuannya dengan menciptakan pembom berat TB-3. Ia menjadi terkenal karena mengangkut ekspedisi ke Kutub Utara. Antara pelepasan TB-1 dan TB-3, Tupolev berhasil menerima gelar Pahlawan Buruh dan yang pertama dari dua pesanan Red Banner of Labor.
Pada 1932 yang sama, Tupolev menjadi pemimpin dalam desain all-metal low-engine ANT-25 low-wing, yang nama lainnya adalah RD, yang diterjemahkan sebagai rekor jangkauan. Keunikan mesin itu adalah sayapnya yang panjang dan menyempit. Ini memungkinkan untuk memaksimalkan kualitas aerodinamis. Tetapi untuk mencapai terobosan ini tidak mudah - saya harus membuat banyak perhitungan teoretis dan pembersihan berulang sebelum konsol ternyata ringan namun cukup kuat untuk menahan bobot bahan bakar.
Setahun setelah pengembangan, Tupolev menerima yang pertama dari delapan perintah Lenin, yang kedua - Spanduk Buruh Merah dan satu-satunya Bintang Merah. Sudah pada tahun 1934, penerbangan ANT-25 jarak jauh dimulai dan sebuah pesawat bermesin delapan agitational dari model Maxim Gorky muncul. Itu memiliki area yang dapat digunakan melebihi 100 meter persegi dan dapat menampung 60 penumpang. Pesawat propaganda lainnya adalah Pravda dan Rodina.
Secara total, saat bekerja di institut itu, Andrei Nikolayevich memimpin pengembangan banyak pembom, pesawat pengintai, jet tempur, penumpang, pesawat angkut dan angkatan laut, serta mobil salju, perahu torpedo untuk instalasi motor dan elemen pesawat.
Tuduhan dan Penangkapan
Eksperimen yang sukses dalam biografi Andrei Tupolev terhenti pada tahun 1937, hanya setahun setelah ia menerima pesanan Lencana Kehormatan. Pada saat ini, ia dan sejumlah spesialis lain dari institut tersebut dituduh membuat organisasi perusak yang disebut "Partai Fasis Rusia" dan kegiatan kontra-revolusioner, yang tujuannya adalah untuk mentransfer gambar jaringan spionase asing. Ini diikuti oleh penangkapan, dan setelah 3 tahun, Akademi Militer Mahkamah Agung USSR mengumumkan hukuman kepada Tupolev dalam bentuk hukuman di kamp kerja paksa selama 15 tahun, kehilangan hak selama 5 tahun, dan kehilangan semua penghargaan negara.
Alasan yang mungkin untuk tuduhan itu adalah perjalanan Tupolev ke AS melalui Perancis sebagai kepala delegasi bersama dengan kepala lembaga, Nikolai Kharlamov. Namun, inisiatif itu tidak datang dari Andrei Nikolaevich. Dia pergi ke Amerika untuk membeli peralatan dan lisensi setelah penunjukkannya sebagai wakil dan kepala insinyur pertama Komisariat Rakyat untuk Industri Pertahanan. Dia direkomendasikan untuk jabatan baru oleh People's Commissar Grigory Ordzhonikidze.
Di Prancis, survei dilakukan terhadap produk penerbangan lokal, khususnya mesin pesawat terbang. Pertemuan dengan Prancis berhasil, terutama karena Tupolev berbicara dalam bahasa mereka. Tetapi perjalanan ke Amerika Serikat kurang membuahkan hasil. Pertama, skandal muncul karena penempatan pesanan yang tidak tepat. Perancang pesawat Andrei Tupolev, di bawah pengaruh Alexander Prokofiev-Seversky, yang beremigrasi ke Amerika, menolak jasa perusahaan konsultan dan perdagangan AMTORG. Batu sandungan lainnya adalah dalam perjalanan bisnis, ia membawa serta istrinya, Julia, yang jauh dari industri penerbangan.
Sebagai hasil dari perjalanan, lisensi dibeli untuk pembangunan pesawat, yang sangat sulit untuk diproduksi, dan pesawat tempur yang tidak memenuhi standar kekuatan. Dan hanya berkat desainer pesawat Soviet Vladimir Petlyakov, lisensi diperoleh untuk produksi pesawat angkut Douglas yang benar-benar modern dan lengkap.
Dalam biografi Andrei Nikolaevich Tupolev, perjalanan ke luar negeri ini sudah yang kedua. Sebelum itu, sebagai kepala bangunan pesawat, dia berada di Jerman, dan perjalanan bisnis itu tidak menimbulkan pertanyaan dari para pemimpin puncak. Fakta-fakta yang memberatkan tentang berada di Amerika Serikat pada umumnya tidak sesuai dengan tingkat hukuman. Selain itu, Joseph Stalin sendiri tidak percaya pada kesalahan ilmuwan Andrei Tupolev, sebagaimana Kepala Penerbangan Marsekal Alexander Golovanov bersaksi tentang ini. Meskipun demikian, perancang pesawat terbang menjalani hukumannya, tetapi berhasil bekerja pada saat yang sama di Biro Desain Eksperimental.
Tupolev tidak harus hidup lama di kamp kerja paksa. Setahun kemudian, catatan kriminalnya dihapus dan penghargaan dikembalikan, dan pada tahun 1955 ada rehabilitasi lengkap.
Pekerjaan desain di masa perang
Ketika Perang Patriotik Hebat dimulai, Tupolev menjadi kepala perancang pabrik di Omsk. Di sana ia memodifikasi dan memasukkan bomber Tu-2 ke produksi massal. Masalahnya diselesaikan dengan sukses, 2, 5 ribu salinan dirilis.
Di tengah perang, ia kembali ke Moskow dan menjadi kepala perancang dan kepala pabrik, atas dasar yang menjadi dasar bironya.
Periode pasca perang
Pesawat baru Andrei Nikolaevich Tupolev sudah diproduksi di biro desainnya. Yang paling terkenal di antara mereka adalah Tu-16 heavy-engine jet bomber multiguna, yang mengembangkan kecepatan melebihi 1000 km / jam, dan pesawat jet sipil Soviet Tu-104 pertama. Untuk Tupolev terakhir menerima Hadiah Lenin.
Pesawat penumpang jarak jauh Tu-114 turbo-propeller dikembangkan pada tahun 1957, dan pada tahun 1968 pesawat Tu-144 supersonik lepas landas. Selain itu, divisi diciptakan di biro untuk mengembangkan perencanaan alat hipersonik dan rencana roket. Pramuka tak berawak dan rudal jelajah berhasil dibuat. Banyak pekerjaan telah dilakukan di bidang menciptakan pembom supersonik dengan pembangkit listrik tenaga nuklir. Industri pesawat terbang sipil tidak dilupakan.
Secara total, perancang mengembangkan sekitar seratus jenis pesawat, yang sebagian besar digunakan untuk produksi massal. Performa tinggi memungkinkan mereka untuk mencetak 78 rekor dunia dan membuat sekitar tiga lusin penerbangan luar biasa.
Penghargaan dan gelar
Selama pekerjaannya, Tupolev menerima perintah dari Suvorov, Perang Dunia II, "George Dimitrov", sebuah medali penerbangan emas dari Federasi Penerbangan Internasional, serta medali dari Masyarakat para pendiri penerbangan Perancis, "Hammer and Sickle" dan "For Militer Merit." Selain itu, ia memiliki beberapa penghargaan: empat Stalin, masing-masing Negara, dinamai Zhukovsky dan Leonardo da Vinci.
Tupolev juga menjadi seorang jenderal kolonel di bidang teknik dan layanan teknis, seorang akademisi, pekerja terhormat ilmu pengetahuan dan teknologi, anggota Komite Eksekutif Pusat dan seorang wakil Soviet di berbagai tingkatan, khususnya Dewan Tertinggi Uni Soviet, warga kehormatan Paris, New York dan Zhukovsky, seorang anggota kehormatan masyarakat penerbangan Inggris. dan Institut Amerika. Tiga kali menjadi Pahlawan Buruh Sosialis. Dia menerima Ordo Revolusi Oktober setahun sebelum kematiannya. Dia meninggal pada 23 Desember 1972 dan dimakamkan di pemakaman Novodevichy di Moskow.
Fakta yang sedikit diketahui
Foto oleh Andrei Nikolaevich Tupolev terlihat oleh semua orang yang serius terlibat dalam pembangunan pesawat. Dan tampaknya semua orang tahu tentang kemampuannya yang hampir fantastis. Orang sezaman berbicara tentang dia sebagai orang yang, pada pandangan pertama pada gambar pesawat terbang, dapat secara akurat menilai kemampuan potensinya. Legenda yang menceritakan perkembangan bomber Soviet Tu-4 semakin menarik.
Menurutnya, desain pesawat tempur dijiplak oleh "benteng terbang" Amerika B-29, yang melakukan pendaratan darurat di Sakhalin. Pesawat itu benar-benar dibongkar di Biro Desain Tupolev, tetapi salinannya tidak bekerja untuk waktu yang lama. Perancang tidak bisa menebak tentang tujuan lubang di dinding saluran keluar sampai masalah diselesaikan oleh insinyur rata-rata. Baru setelah itu Tu-4 lepas landas.
Betapa benar kisah ini tidak diketahui. Namun demikian, itu tidak mengurangi manfaat Tupolev sebagai perancang pesawat yang berbakat, karena menurutnya ada banyak pesawat yang dirancang dan sukses.
Keluarga
Akademisi Tupolev menikah dengan Yulia Nikolaevna, yang nama gadisnya adalah Zhelchakova. Pasangan masa depan bertemu di rumah sakit yang diselenggarakan di sekolah yang lebih tinggi. Keduanya setelah kursus medis terlibat dalam keperawatan. Dalam hal ini, Tupolev bercanda dan bahkan diberi gelar "perawat senior di lantai tiga."
Pasangan itu hidup bersama selama 62 tahun, mereka memiliki seorang putri, yang juga dipanggil Julia. Dia menjadi dokter terhormat Federasi Rusia dan secara pribadi memperlakukan ayahnya. Julia menikah dengan Vladimir Mikhailovich Vul, perancang terkemuka biro Tupolev. Putra Tupolev, Alexei, mengikuti jejak ayahnya dan juga menjadi perancang pesawat Soviet yang terkenal.
Penghargaan untuk memori
Bahkan biografi singkat Andrei Nikolaevich Tupolev mengungkapkan betapa berbakatnya pria ini. Keturunan membayar upeti untuk ingatannya, di banyak kota mereka mendedikasikan jalan untuk namanya. Setahun setelah kematian ilmuwan Andrei Tupolev, Kazan Aviation Institute dinamai menurut namanya, dan pada 2014 sebuah monumen untuk perancang didirikan di kota ini. Kompleks Ilmiah dan Teknis Penerbangan Moskow juga menyandang namanya dan melanjutkan tradisi konstruksi pesawat terbang yang sudah mapan.
Patung yang menggambarkan dirinya juga dipasang di pusat administrasi distrik tempat dia dilahirkan, kota Kimry, dan peringatan di lokasi desa Pustomazovo. Sekarang ini adalah wilayah pemukiman Ustinovsky. Sekolah menengah setempat memiliki plakat peringatan untuk pahlawan, dan dia diberi namanya.
Foto-foto Andrei Tupolev juga dapat ditemukan di prangko USSR. Namanya diberikan ke pabrik teknik Moskow. Secara singkat, biografi Andrei Tupolev dimuat dalam film "Poem on Wings" oleh Daniil Khrabrovitsky.
