Nick Heidfeld lahir pada 10 Mei 1977 di Mönchengladbach (Jerman) dan sejak usia dini terlibat dalam sepeda motor, melakukan motorcross dengan saudara-saudaranya pada usia lima tahun. Dia kemudian menerima kartu pertamanya dan berpartisipasi dalam berbagai kejuaraan regional, nasional dan internasional. Pada usia 17, Heidfeld mulai tampil di Formula Ford dan melakukan debut di sana. Untuk memenangkan gelar, ia memenangkan delapan dari sembilan balapan.
Nick Heidfeld: biografi pengendara
Tahun berikutnya, pilot berkompetisi di kejuaraan internasional Formula Ford 1800 Jerman, dan kemudian di kejuaraan Formula 3 1996. Dan lagi Heidfeld mencetak tiga kemenangan, di klasemen keseluruhan mengambil tempat ketiga. Tetapi jika bukan yang terbesar, maka, tentu saja, kemenangan di Grand Prix Makau adalah pencapaian paling penting untuk karir masa depannya. Keberhasilan ini kemudian membantu Nick menandatangani kontrak dengan tim Kompetisi Barat yang dipimpin oleh Norbert Haug.
Jerman "Formula 3"
Pada tahun 1997, Nick Heidfeld menerima juara Formula 3, dan tahun berikutnya ia berada di urutan kedua dalam seri Formula 3000 internasional, bermain untuk Kompetisi Barat, kalah dalam pertarungan memperebutkan gelar untuk Juan Pablo Montoye. Performa yang bagus pada tahun 1999 membantunya menjadi pilot uji untuk tim McLaren yang disponsori Barat, dan pada tahun yang sama ia memenangkan Formula 3000. Pada saat yang sama, pengemudi melakukan debut dalam balapan 24 jam di balapan Le Mans sebagai bagian dari tim Mercedes, tetapi mobil yang ia bagi dengan Mark Webber dan Peter Dambrack tidak dapat menyelesaikan kompetisi.
Nick Heidfeld: Formula 1
Nick akan mengingat 2000 sebagai tahun debutnya di Grand Prix Formula 1. Dia bermain untuk Grand Prix Prost, tetapi dia ternyata menjadi mobil yang tidak dapat diandalkan dengan mana pilot tidak bisa mencetak satu poin pun. Pada tahun 2001, Nick Heidfeld, pembalap F1, menandatangani kontrak tiga tahun dengan tim Sauber dan mengejutkan banyak orang dengan penampilan bagus. Dia finish di urutan kedelapan dan masuk podium di Grand Prix Brasil.
Sayangnya, pada tahun 2002, Nick Heidfeld tidak dapat mengulangi hasil tahun sebelumnya dan mengambil posisi ke-10, dan pada kejuaraan 2003 ia berada di urutan ke-14, selama dua tahun ia tidak pernah bisa naik podium, tetapi masih mendapatkan poin dengan tim kecil dan mobil yang kurang kompetitif.
Ketika kontraknya berakhir pada 2004, Heidfeld dibiarkan tanpa pekerjaan. Untungnya, ia mendapat hasil nyata pada periode pra-musim, dan tim Jordan menawarinya kontrak satu tahun. Nick kembali menjadi mobil yang tidak cukup kompetitif dan ia hanya mencetak tiga poin untuk finis di posisi ke-18 di klasemen keseluruhan.
Meskipun hasilnya relatif lemah, Nick masih diminati di antara tim pemula. Pada tahun 2005, Heidfeld memutuskan untuk menandatangani kontrak Williams, dan pembalap Jerman melakukan pekerjaan yang sangat baik, sering di depan rekan setimnya Mark Webber, yang dianggap sebagai pilot utama. Pada tahun yang sama, di Nurburgring, ia juga memenangkan posisi pole untuk pertama kalinya dan naik podium tiga kali - di Nurburgring dan di Monako ia finis kedua dan ketiga di sirkuit Sepang. Sayangnya, karena cedera yang terjadi selama pengujian, Heidfeld terpaksa absen dalam tiga balapan terakhir tahun itu, dan kemudian setelah cedera akibat tabrakan dengan sepeda motor saat mengendarai sepeda. Dengan 28 poin di akunnya, Nick mengambil tempat ke-11 di kejuaraan pilot.
Kembali ke Sauber
Heidfeld menandatangani kontrak dengan pemasok mesin BMW Williams setelah perusahaan mengakuisisi tim Sauber dan mulai tampil di Formula 1 musim 2006 dengan nama BMW Sauber, menggantikan Felipe Massa, yang dipindahkan ke Ferrari.
Pada tahun 2006, Nick mencetak poin untuk tim barunya beberapa kali. Di Melbourne, ia berjalan kedua sampai sebuah mobil keselamatan melaju ke lintasan. Pada akhirnya, dia finish di urutan keempat. Di Indianapolis, Nick keluar dari pertarungan dalam kecelakaan putaran pertama yang spektakuler, yang juga termasuk pilot Scott Speed, Jenson Button, Kimi Raikkonen dan Juan Pablo Montoya. Mobil Heidfeld melakukan empat putaran penuh, tetapi pengemudi dan pengemudi lainnya tetap aman dan sehat. Di Grand Prix Hongaria, Nick mendapatkan podium pertama BMW Sauber dan hasil terbaik tahun ini ketika ia finis ketiga, meskipun memulai balapan di kesepuluh.
Pada akhir 2006, Heidfeld menentang kritik media yang ditujukan terhadap rekan satu timnya Robert Kubica, yang mencetak poin lebih sedikit daripada dirinya. Ini telah terjadi dua kali dalam karir seorang pembalap: pada tahun 2001, ketika ia bermain dengan Kimi Raikkonen, yang ia kalahkan 12 poin melawan 9, dan pada tahun 2002, berbicara dengan Felipe Massa, yang ia kalahkan 7 hingga 4. Raikkonen dan Massa kemudian tampil sebagai bagian dari Ferrari pada 2007.
Dia menghabiskan empat musim bersama Sauber dan membuktikan bahwa dia layak mendapat tempat di seri balap paling populer. Pada tahun pertamanya dengan tim baru, pembalap mobil kesembilan. Tempat ketiga di Hungaroring adalah hasil terbaik yang bisa dicapai Heidfeld. Nick tampil lebih baik di tahun 2007. Dia secara teratur mencetak poin, memasuki lima pemenang teratas dalam delapan dari 17 balapan. Hasil yang paling menonjol adalah tempat kedua di Kanada dan tempat ketiga di Hongaria.
2 catatan "Formula 1"
Nick Heidfeld, yang statistiknya terus membaik pada 2008, berada di peringkat keenam secara keseluruhan. Dia melakukan perjalanan dengan sangat baik dan membuktikan dirinya sebagai pilot kompetitif yang menyelesaikan semua 18 balapan, hanya sekali tidak masuk sepuluh besar. Dia berada di urutan kedua dalam empat Grand Prix - di Australia, Kanada, Inggris dan Belgia. Tahun-tahun terakhir dalam tim BMW Sauber belum seperti yang dibanggakan Heidfeld. Nick hanya sekali naik ke podium dan menjadi 13 di klasemen akhir. Pada tahun yang sama, seri berkelanjutan dari 41 selesai terputus di Singapura setelah bentrokan dengan Adrian Sutil, tetapi angka ini masih tetap menjadi rekor untuk F1.
BMW meninggalkan Formula 1 pada 2010, meninggalkan Nick tanpa apa-apa. Tahun ini ia menjadi pilot tes Mercedes, tetapi pada akhir musim ia ikut serta dalam lima balapan lagi sebagai pembalap Sauber. Tim Swiss, sekarang dengan mesin Ferrari, menandatangani kembali kontrak dengan Heidfeld, tetapi dia tidak bisa mengesankan.
Dia menghabiskan tahun terakhirnya di Formula 1 di Lotus Renault. Pembalap itu adalah yang ketiga di Malaysia, yang menjadi podium ke-13 dalam karirnya, dan masih merupakan rekor jumlah podium untuk pembalap yang belum pernah menang. Pertengahan musim, Nick Heidfeld digantikan oleh Bruno Hay.
Perlombaan ketahanan dan kemenangan di Le Mans
Setelah meninggalkan Formula 1, pembalap Jerman itu mengalihkan perhatiannya ke balapan dengan daya tahan. Dia menandatangani kontrak dengan perusahaan Rebellion Racing yang terkenal untuk berpartisipasi dalam World Endurance Championship. Dia memiliki penampilan yang sukses, yang paling menonjol adalah kemenangannya di kelas LMP1-L dalam balapan 24 jam di Le Mans pada tahun 2014 bersama Nicolas Prost dan Matthias Beche.
Pada 2013, Heidfeld berpartisipasi dalam seri American Le Mans, di mana ia mengambil tempat kedua, hanya berpartisipasi dalam empat balapan. Dia adalah pemenang di sirkuit Petit Leman, kedua di Long Beach dan Laguna Seca, dan ketiga di Sebring.
Formula E: Tantangan Baru
Heidfeld beruntung menjadi salah satu pelopor seri balap baru - Formula E. Sebagai bagian dari tim Grand Prix Venturi, ia dan Stefan Sarrazen hampir memenangkan Beijing e-Prix pada tahun 2014, dan hanya insiden dengan Nicolas Prost yang mencegahnya memenangkan perlombaan. Heidfeld didiskualifikasi di Putrajai e-Prix pada tahun 2014 dan dikeluarkan dari kualifikasi di Miami e-Prix pada tahun 2015, yang menyebabkan poin berharga bagi pengendara.
Nick juga didenda ketika memimpin e-Prix Buenos Aires 2015, tetapi akhirnya keberuntungan tersenyum padanya di Berlin, tempat ia berada di urutan kelima. Fortune mengikutinya ke Moskow, di mana seorang pilot Jerman memperoleh podium pertamanya sebelum kegagalan dimulai lagi. Musim berakhir dengan Heidfeld mengarahkan mobilnya ke pit lane karena masalah selama balapan terakhir 2015, London e-Prix, yang mengantarnya ke tempat kedua belas di kejuaraan.
Di musim kedua, Nick bergabung dengan tim India "Balapan Mahindra", di mana ia tampil dengan mantan pilot Lotus Bruno Senna. Setelah naik podium pertama pada awal 2015 di Beijing e-Prize, Heidfeld cedera lengannya di Putrajai, yang membutuhkan intervensi bedah. Oliver Rowland menggantikan pengendara dengan e-Pri di Punta del Este, ketika menjadi jelas bahwa setelah operasi ia harus melewatkan balapan ketiga musim ini.
Kehidupan pribadi
Nick Heidfeld tinggal di Stef, Swiss, dengan tunangannya Patricia Papen, putri Uni (2005) dan dua putra Yoda (2007) dan Justus (2010). Dia memiliki kakak laki-laki, Tim, dan yang lebih muda, Sven, mantan pembalap dan sekarang komentator balap di televisi Jerman.
Fakta menarik
- Nick mulai karting pada usia 11.
- Suatu ketika seorang pembalap mobil yang memutuskan untuk naik sepeda jatuh di bawah sepeda motor.
- Pada tahun 2014, selama perlombaan balap Formula E di Beijing, kecelakaan mengerikan terjadi, yang, untungnya, tidak menimbulkan konsekuensi serius. Nick Heidfeld dan Nicolas Prost tidak berbagi jejak. Alhasil, tabrakan terjadi, sebuah mobil pembalap mobil asal Jerman terbang menjadi chipper.
