Paruh kedua abad ke-20 di ruang angkasa, pertama kali ditandai oleh persaingan sengit dan kemudian kerja sama antara proyek-proyek Amerika dan Soviet. Di Rusia, mungkin hanya Armstrong yang dikenal dengan kata-katanya sombong tentang langkah pertama manusia di bulan. Dan sedikit yang ingat Frank Bormann, astronot pertama yang terbang mengelilingi satelit Bumi.
Tahun-tahun awal dan pendidikan
Frank Frederick Bormann lahir di kota kecil Gary, Indiana, dan sekarang ada jalan raya yang dinamai menurut namanya. Dia adalah satu-satunya anak di keluarga Jerman, Edwin dan Marjorie Bormann. Sebagai seorang anak, Frank sering masuk angin karena iklim yang dingin dan lembab. Karena itu, sang ayah memindahkan keluarganya ke negara bagian Arizona yang lebih hangat, kota Tucson, yang ia anggap sebagai keluarganya. Pada usia 15, Frank belajar terbang dan menerima lisensi penerbangan. Dia lulus dari sekolah tinggi pada tahun 1946. Bormann memperoleh gelar sarjana dari Akademi Militer West Point yang prestisius pada tahun 1950. Bersama dengan bagian dari kursus kelulusan, ia pergi untuk melayani di angkatan udara. Setelah menyelesaikan magang penerbangan pada Agustus 1951, ia menjadi pilot militer.
Layanan Angkatan Udara
Selama tiga tahun, Frank adalah seorang pilot tempur di Filipina dalam skuadron pembom-tempur. Pada tahun 1953 ia dipindahkan ke Amerika Serikat, di mana ia terus melayani sebagai pilot militer di berbagai unit di Georgia dan Arizona.
Ketika masih dalam dinas militer, pada tahun 1957, Frank dianugerahi gelar master di California Institute of Technology, yang berspesialisasi dalam insinyur penerbangan. Pada tahun yang sama, ia menjadi asisten profesor di Akademi Militer AS di West Point, dengan spesialisasi di bidang termodinamika dan mekanika fluida.
Dia terus meningkatkan keterampilan terbangnya pada tahun 1960, di pangkalan Edwards di California, Frank lulus dari Sekolah Angkatan Udara AS untuk melatih pilot untuk uji terbang pilot. Setahun kemudian, ia terus meningkatkan karirnya sebagai pilot di Sekolah Penelitian Pilot Aerospace, menjadi instruktur pilot dalam pelatihan penerbangan sebelum lulus.
Bersamaan dengan praktik terbang, Bormann juga bekerja sebagai insinyur pesawat terbang, melakukan pekerjaan pada modifikasi pembangkit listrik F-104, sebagai petugas untuk implementasi proyek. Dalam situasi kritis, ia menunjukkan keterampilan tenang dan terbang. Dalam salah satu penerbangan uji, mesin F-104 berhenti bekerja pada kecepatan supersonik, setelah ia melambat, ia berhasil menghidupkan mesin dan mendaratkan pesawat.
Persiapan ruang
Frank terdaftar dalam set kedua pasukan astronot NASA pada September 1962, total waktu penerbangan pada saat ini adalah 6.000 jam.
Dia menyelesaikan kursus pelatihan pilot pesawat ruang angkasa. Sebagai seorang insinyur aeronautika, Frank berspesialisasi dalam peluncuran kendaraan dan juga menjadi spesialis yang baik dalam sistem penyelamatan darurat. Dia berhasil bekerja dengan kepala desainer pesawat ruang angkasa Amerika von Braun untuk mengembangkan sistem kesalahan darurat.
Pada tahun 1963, Frank Borman mulai bersiap sebagai pilot, bersama dengan Alan Shepard, untuk penerbangan pertama dengan kapal dua tempat duduk baru berawak "Gemini". Namun, pada akhir tahun, karena penyakit pasangan, telinga tengah Shepard meradang dan dia diskors agar tidak terbang, dan Frank juga memindahkan kru cadangan.
Penerbangan pertama
Pada penerbangan luar angkasa pertamanya, astronot Frank Borman, bersama dengan James A. Lovell Jr, terbang pada 4 Desember 1965, komandan pesawat ruang angkasa Gemini 7. Tugas utama adalah mengembangkan manuver docking dengan kapal Gemini 6, yang kemudian ditempatkan di orbit Bumi rendah beberapa saat kemudian.
Kapal-kapal melakukan manuver, melakukan pemulihan hubungan pada jarak hingga 30 sentimeter meniru docking. Setelah penerbangan bersama, mereka berpisah dan mengamati permukaan kapal masing-masing.
Tugas lain adalah untuk mengetahui batas daya tahan orang, karena para dokter tidak tahu berapa banyak seseorang dapat bertahan dalam gravitasi nol. Meskipun bertubuh kecil, Frank Borman mengakui bahwa otot-otot kakinya hampir sepenuhnya berhenti berkembang. Mereka menetapkan rekor baru untuk durasi penerbangan, yang berjumlah lebih dari 13, 5 hari.
Setelah rehabilitasi, pada tahun 1966 ia dua kali diangkat ke kru penerbangan berawak di bawah program Apollo, yang harus menjadi yang pertama menggunakan kendaraan peluncuran Saturnus baru. Namun, karena kebakaran di kokpit kapal Apollo 1, pada tahun 1967 program ini ditutup.
Di sekitar bulan
Penerbangan Frank Borman berikutnya di pesawat ruang angkasa Apollo 8 juga bersifat percobaan, persiapan untuk pendaratan seorang astronot di bulan. Tugas utama adalah untuk menguji sistem kontrol kapal dalam penerbangan translunar, untuk mengembangkan jalan keluar ke orbit sentris lunar, dan untuk kembali pada kecepatan ruang kedua.
Penerbangan itu sangat berisiko, sebelum peluncuran roket Saturn-5 hanya terjadi dalam versi tak berawak, sementara itu tidak berjalan sangat lancar. Dalam upaya untuk maju dari program bulan Soviet, NASA meluncurkan sebuah kapal di mana alih-alih modul pendaratan ada model papan tempat memotong roti. Jika mesin utama gagal, para astronot tidak dapat kembali ke Bumi, karena mesin modul sedimen seharusnya berfungsi sebagai mesin cadangan pada tahap penerbangan ini.
Sebagai utusan khusus presiden, Frank Borman melakukan perjalanan ke banyak negara. Secara khusus, ia mengunjungi Star City, di mana ia memberikan museum dengan arlojinya, yang bersamanya selama penerbangan ke bulan. Frank Borman terbang ke Uni Soviet bersama istri dan kedua putranya, yang sangat menyukai negara dan orang-orang.
