Sejarah merek mobil terkenal "Lamborghini" dimulai pada pertengahan abad XX. Pendiri perusahaan adalah Ferruccio Lamborghini, yang menjelaskan nama perusahaan. Pada artikel ini Anda akan mempelajari semua detail kehidupan pengendara, sejarah menciptakan merek mobil, dan banyak lagi.
Biografi Singkat Ferruccio Lamborghini
Lamborghini lahir pada 1916 di sebuah desa Italia. Dia adalah anak yang tenang, putra seorang petani. Ferruccio terus-menerus menghabiskan waktu di bengkel ayahnya. Ayahku mencurahkan seluruh waktu luangnya untuk memperbaiki peralatan pedesaan, karena bertani adalah satu-satunya cara untuk mendapatkan uang bagi seluruh keluarga. Rumor tentang tangan emas Lamborghini menyebar ke seluruh Italia, dan akibatnya orang-orang dari segala penjuru datang kepada ayahnya dengan permintaan perbaikan teknik tertentu.
Melihat keinginan Ferruccio untuk teknologi dan keinginannya untuk memahami struktur mobil, ayahnya memberinya tempat di bengkelnya. Seiring waktu, Ferruccio Lamborghini melampaui ayahnya, dan yang tertua menoleh kepada putranya dengan permintaan untuk perbaikan mesin pertanian.
Pekerjaan di bengkel itu tidak sia-sia bagi pemuda itu. Setelah memperoleh pengetahuan teoretis, dan pengalaman praktis yang paling penting, Italia memasuki perguruan tinggi, tempat ia terus belajar kerajinan. Setelah lulus, Ferruccio pergi ke layanan. Setelah tentara, seorang spesialis muda mulai memikirkan bisnisnya sendiri, yang akan dikaitkan dengan mobil. Pemuda itu tidak ingin hanya menjual atau merakit mesin, ia ingin terlibat dalam pengembangan dan konstruksi mereka.
30-an abad terakhir hanya jatuh pada era keemasan untuk pengembangan motorsport. Lamborghini muda dalam semua peristiwa ini seperti ikan di air. Dia tahu semua pembalap, semua mobil sport, tahu perangkat mereka dan memimpikan perkembangannya sendiri. Tetapi segera dia tidak berhasil mengubah semua rencananya menjadi kenyataan.
Keadaan melawan
Semua rencana runtuh sekaligus karena pecahnya Perang Dunia II. Di tahun-tahun sulit ini untuk Eropa dan seluruh dunia, Ferruccio sama sekali tidak siap untuk membuat mobil. Setelah perang berakhir, Lamborghini bukan lagi remaja yang memimpikan sebuah perusahaan besar yang memproduksi mobil sport yang keren dan kuat.
Namun, dia tidak meninggalkan impian untuk menciptakan perusahaannya sendiri. Pada tahun 1947, Ferruccio membuka perusahaan Lamborghini Trattori SPA. Implementasinya jauh dari ide dan impian sang pencipta. Alih-alih mobil sport, perusahaan itu terlibat dalam produksi traktor. Sudah menjadi orang dewasa Ferruccio mengerti bahwa di Eropa pascaperang tidak ada yang membutuhkan mobil sport. Perlu untuk meningkatkan pertanian. Pelepasan traktor mereka sendiri adalah pilihan ideal.
Secara bertahap, produk perusahaan menjadi sangat berkualitas dan terbaik di industrinya. Selama 10 tahun mesin pertanian, orang Italia lupa tentang impian menciptakan mobil.
Perubahan vektor
Pada awal 60-an, Lamborghini Ferruccio mulai berpikir lagi tentang membuka perusahaan pengembangan mobilnya sendiri. Rentang waktu hanya harus mengubah profil perusahaannya sendiri. Italia pulih dari konsekuensi perang dan siap untuk pengembangan lebih lanjut, di mana ada tempat yang mewah. Dan kemewahan juga termasuk balap mobil.
Setahun kemudian, sebuah pabrik mobil dibangun di Santa Agate. Pengembangan pertama perusahaan adalah Lamborghini 350 GT. Terlepas dari investasi dan upaya, mobil itu tidak mengesankan publik, seperti halnya pesaing dari Ferrari.
Kesulitan pertama
Pengembangan penampilan supercar dilakukan oleh studio Touring. Ferruccio Lamborghini memutuskan untuk mengakhiri kerja sama dengan perusahaan ini, menuduh mereka gagal model Lamborghini pertama.
Ferruccio memulai kemitraan dengan Bertone, yang menciptakan desain baru untuk supercar dari awal. Studio ini dirancang untuk perusahaan model bernama Miura. Mobil itu dibuat dari awal hanya dalam 4 bulan dan meledakkan seluruh industri otomotif.
Penampilannya terlihat agak tidak biasa dan segar, dibandingkan dengan semua pesaing yang diwakili oleh Ferrari. Unit 370-tenaga kuda dengan kecepatan tertinggi 274 km / jam dipasang di Miura. Dua tahun kemudian, perusahaan merilis versi S, yang membawa Lamborghini lebih dekat ke batas 300 km / jam, yang pada saat itu tidak dapat dicapai.
Countach dan Diablo
Ferruccio Lamborghini, yang biografinya penuh pasang surut, mulai membuat mobil baru pada tahun 1971. Pada saat yang sama, perusahaan merayakan ulang tahun ke 10. Di Geneva Motor Show, Countach muncul. Momen ini bisa disebut sebagai titik balik di seluruh dunia supercar saat itu. Dalam banyak hal, model ini mempengaruhi situasi saat ini di pasar supercar mahal.
Dalam hal desain, Countach tampak seperti sesuatu yang sama sekali baru dan berbeda dari semua mobil lain. Namun, sesuai dengan karakteristik teknisnya, Ferruccio tidak pernah bisa melampaui mobil terakhir. Mobil sport baru belum mengatasi tanda 300 km / jam. Dia kurang hanya 10 km / jam ke rekor absolut.
Dalam produksi serial, Countach muncul pada 1974. Di conveyor, mobil bertahan hingga awal tahun 90-an. Setelah itu, model itu dimasukkan dalam Guinness Book of Records sebagai mobil produksi tercepat. Tampaknya impian Ferruccio telah menjadi kenyataan - masalah mobil besar yang menciptakan mobil tercepat di dunia dan tidak biasa dalam hal desain, yang beberapa tahun sebelumnya. Tetapi orang Italia itu membutuhkan waktu seumur hidup untuk mewujudkan mimpi ini. Model Diablo Ferruccio sudah berusia tua. Mobil khusus ini adalah yang terakhir yang dirilis secara pribadi oleh pencipta perusahaan. Dan Diablo-lah yang berhasil mengatasi tanda 300 km / jam pada speedometer.
Masalah tersembunyi
Meskipun sukses besar, biografi Ferruccio Lamborghini juga tahu saat-saat buruk. Selama pengembangan dan peluncuran Countach, perusahaan mengalami kesulitan keuangan. Sehubungan dengan ini, perusahaan tersebut pertama kali dijual ke perusahaan Amerika Chrysler, setelah itu perusahaan India Megatech membeli Lamborghini.
Hanya setelah kematian pendiri perusahaan mendapatkan stabilitas keuangan dan pelindung yang diwakili oleh AUDI AG. Dengan demikian, merek kembali ke tanah airnya, di kawasan Eropa.
