Metro adalah salah satu moda transportasi tercepat, terjangkau, murah dan populer di dunia. Diperkirakan hingga 8 juta orang di seluruh dunia membawa kereta metro setiap hari. Sedangkan untuk Moskow, kota metropolitan yang sarat transportasi ini tanpa kereta bawah tanah tidak mungkin dibayangkan. Fakta bahwa kota-kota satelit di ibukota membutuhkan kereta bawah tanah mereka sendiri, yang akan menghubungkan mereka dengan Belokamennaya dan di antara mereka sendiri, telah lama dikenal. Salah satu proyek yang paling jelas dan dekat untuk diterapkan adalah jalur metro ringan di Khimki. Semua berita tentang dia akan kami sajikan dalam materi ini.
Rencana Pembangunan Metro Ringan
Metro ringan, LRT (light rail transport) adalah moda transportasi off-street, persilangan antara metro bawah tanah tradisional dan trem kereta. Menurut proyek tersebut, LRT akan menghubungkan semua kota di Wilayah Moskow, terutama ke arah Khimki - Krasnogorsk - Dolgoprudny. Total panjang trek adalah 246 km, dimana 54 km berada di Moskow dan 192 km di wilayah tersebut.
Langkah pertama adalah membangun metro ringan di Khimki - stasiun itu sementara akan dibuka di dekat pusat perbelanjaan Mega. Mereka akan membuka jalan ke stasiun metro "Planernaya" dari metro Moskow. Kira-kira untuk perjalanan seperti itu, penumpang akan menghabiskan 20-25 menit.
Seluruh proyek adalah cincin besar yang akan dimulai di Podolsk dan diakhiri di stasiun Ramenskaya. LRT akan menyatukan lebih dari 20 kota di wilayah Moskow, serta semua bandara ibukota - Vnukovo, Sheremetyevo, Ramenskoye, Domodedovo. Metro ringan akan berintegrasi dengan banyak stasiun metro klasik, baik yang sudah ada maupun yang direncanakan.
Transportasi baru sangat nyaman untuk perjalanan - kereta dengan mudah berakselerasi hingga 100 km / jam, kereta lebih besar dari mobil metro biasa, trem akan dilengkapi dengan sistem pengawasan video, kontrol iklim, dan jaringan Wi-Fi. Satu "tetapi" adalah biaya proyek. Pembangunan metro ringan diperkirakan mencapai lebih dari 250 miliar rubel.
Skema metro ringan di Khimki dan sejumlah kota di dekat Moskow
Jalur transportasi baru akan diletakkan di area terbuka dan di dalam terowongan. Jumlah mobil yang direncanakan setiap kereta adalah 2-5 pcs. Ini akan memungkinkan pengangkutan total hingga 20 ribu penumpang dalam satu arah - dengan mempertimbangkan bahwa akan ada sekitar 50 pemberhentian di seluruh ring.
Pembangunan jalur dan stasiun metro ringan di Khimki dan kota-kota satelit lainnya di Moskow direncanakan pada 2017-2028. Skema ini menyiratkan bidang-bidang berikut:
- Timur laut: Korolev, Pushkino, Mytishchi, Fryazino, Balashikha, Reutov.
- Tenggara: Lyubertsy, Prominent, Ramenskoye, Zhukovsky, Domodedovo.
- Barat daya: Podolsk, Odintsovo.
- Barat Laut: Khimki, Dolgoprudny, Krasnogorsk.
Tahap pertama dari proyek ini melibatkan pembukaan 10 stasiun, 5 situs transfer dan sebuah depot. Stasiun-stasiun tersebut berencana membuat ground, tetapi simpul-simpul interchange akan berlokasi di terowongan. Masing-masing stasiun akan memiliki penampilan arsitektur tersendiri, selaras dengan lanskap sekitarnya.
Pro dan kontra dari proyek ini
Pembangunan metro ringan di Khimki memiliki kelebihan dan kekurangan yang jelas. Mari kita pertimbangkan mereka dalam tabel ringkasan.
| Pro | Cons |
| Konstruksi tidak memerlukan penggalian skala besar yang mempengaruhi komunikasi yang diletakkan. | Selama pergerakan trem berkecepatan tinggi, distrik ini akan mengalami peningkatan latar belakang kebisingan. |
| Membangun metro bawah tanah 3-5 kali lebih murah daripada terowongan. | Pemeliharaan dan perbaikan trek jenis ini mahal. Penting untuk membebaskan mereka dari salju dan gletser, untuk memantau kondisi dalam cuaca buruk. |
| Setelah pembangunan metro ringan Khimki, dan setelah mereka, kota-kota lain di dekat Moskow, akan menjadi lebih menarik untuk hidup. | Di tempat-tempat di mana garis diletakkan, akan perlu untuk mengubah gambar lanskap. |
| Akan ada pembongkaran yang signifikan dari jalan raya Leningrad. | |
| Memperluas jalan raya di Khimki tidak praktis. |
Dan sekarang mari kita beralih dari kata-kata ke perbuatan - kita akan melihat apa yang telah dilakukan atau akan segera dilaksanakan.
Implementasi terdekat dari rencana proyek
Pemerintah memperingatkan bahwa hingga 2020, metro ringan di Khimki dijamin tetap hanya proyek. Namun, hingga 2028, LRT akan diluncurkan pasti. Pada saat yang sama, situs untuk pembangunan stasiun telah diidentifikasi, dan semuanya dalam kondisi siap untuk konstruksi - masih menunggu persetujuan dari otoritas ibukota.
Banyak orang percaya bahwa proyek metro ringan masih cukup "kasar" - langkah-langkah keselamatan di trek dan stasiun dipikirkan dengan buruk, dan LRT itu sendiri akan kurang terintegrasi dengan kendaraan lain dan masuk ke dalam jaringan jalan yang ada. Selain itu, konstruksi tidak dapat dimulai tanpa menarik dana yang cukup besar dari investor. Namun, negosiasi ke arah ini pada 2017 sudah berlangsung.
