Pada 23 Oktober, sebuah jembatan baru sepanjang 55 kilometer dibuka dengan khidmat di Tiongkok, menghubungkan tiga kota sekaligus - Hong Kong, Makau dan Zhuhai. Pembangunannya memakan waktu 9 tahun, dan total anggaran proyek mencapai $ 20 miliar.
Para tamu terhormat di upacara itu
Tamu utama pada upacara itu adalah Presiden Xi Jinping. Acara ini diadakan di wilayah terminal kontrol pabean, dibangun di sebuah pulau buatan di dekat Zhuhai.
Selain Xi Jinping, wakil perdana menteri RRC, kepala pemerintahan Makau dan Hong Kong, serta pejabat senior lainnya hadir. Ternyata, jembatan seharusnya sudah benar-benar siap dua tahun yang lalu, tetapi karena keterlambatan konstruksi, hanya mungkin untuk membukanya hari ini.
Pentingnya Proyek
Jembatan telah menjadi elemen kunci dari rencana China untuk menghubungkan kota-kota besar di wilayah negara ini. Ini telah membantu mendekatkan 11 kota, termasuk Makau dan Hong Kong, dengan total populasi sekitar 68 juta. Berkat jembatan, waktu perjalanan antara kota-kota ini akan berkurang dari tiga jam menjadi 30 menit.
Catatan konstruksi Tiongkok berikutnya
Mengingat keseluruhan panjang struktur, media China segera menjuluki proyek baru "jembatan terbesar di dunia." Memang, terlepas dari kenyataan bahwa panjang bagian permukaan utama jembatan sedikit kurang dari 30 kilometer, dengan semua terowongan, persimpangan dan cabang samping, panjang objek adalah 55 km.
Pria yang berhasil menaklukkan Gisele Bundchen (foto baru dari istri model)
Laci mini untuk benda-benda kecil berubah menjadi laci bergaya dengan laci kartografi
Untuk memasak hanya satu hidangan: bagaimana berperilaku dengan anak-anak yang tidak mau makan
Salah satu daya tarik utama jembatan ini adalah terowongan mobil sepanjang 7 kilometer, yang dibuat di bawah air agar tidak mengganggu pengiriman yang sibuk di Sungai Pearl. Untuk membangunnya, para pekerja harus membuat dua pulau buatan.
Bahkan, jembatan Hong Kong-Makau-Zhuhai jauh dari yang terbesar di dunia. Itu lebih dari 100 kilometer lebih pendek dari jembatan Danyang-Kunshan, yang, kebetulan, juga dibangun di Cina.
Puncak seni arsitektur
Jembatan ini dibangun sedemikian rupa sehingga dapat dengan mudah menahan gempa dengan kekuatan hingga 8 poin, dampak dari kapal kargo berat dan bahkan topan super. Pada bulan September, ia telah berhasil menyelesaikan tes kekuatan dan tahan topan terkuat Manghut di Cina selama beberapa dekade terakhir.
400 ribu ton baja dihabiskan untuk pembangunan - lebih dari 4 kali lebih banyak dari Jembatan Golden Gate di San Francisco. Selain itu, dua pulau buatan diciptakan di perairan yang relatif dangkal, masing-masing meliputi area sekitar 100 ribu meter persegi. Antara pulau-pulau, jembatan melewati terowongan bawah laut dengan panjang hampir 7 kilometer.
Namun, selama pembangunan, ada beberapa insiden tak terduga. Tujuh pekerja meninggal di lokasi konstruksi, 300 lainnya menerima luka-luka dengan berbagai tingkat keparahan. Selama proses pengadilan, ditemukan bahwa karena kurangnya tenaga kerja, pembangun bekerja di luar norma. Dalam hal ini, pada awal tahun ini, dengan keputusan pengadilan, beberapa subkontraktor didenda dalam jumlah besar.
Lamb biryanim: apa lagi yang mereka perlakukan Trump saat makan malam di kediaman Presiden India
Setelah berfantasi, dari meja yang membosankan saya membuat meja kartu yang stylish
Kerajinan dari goni dan halaman-halaman buku tua: cara membuat kupu-kupu dekoratif
Reaksi para pencinta lingkungan
Sayangnya, penciptaan keajaiban arsitektur dan infrastruktur yang sedemikian besar bukan tanpa debat dan kritik.
Ternyata, Delta Sungai Mutiara adalah rumah bagi banyak hewan air, termasuk lumba-lumba putih yang terancam punah. Mereka sudah menderita dari reklamasi tanah intensif di Hong Kong dan kota-kota lain yang terletak di sekitar sungai, dan pembangunan dan pengoperasian jembatan dapat berakibat fatal bagi mereka.
Menanggapi masalah lingkungan yang terkait dengan jembatan baru, pemerintah Hong Kong telah menciptakan taman laut tambahan untuk melindungi lumba-lumba dan kehidupan air lainnya. Tetapi beberapa ahli berpendapat bahwa ini tidak mungkin untuk mengkompensasi kerusakan yang telah dilakukan oleh konstruksi skala besar.
